...salve! qualcuno sa dirmi quale tipo di db killer potrebbe essere inserito tranquillamente negli scarichi hard krome da 2.5", in aggiunta a quelli originali e fissi? grazie

ciao mimmo ,ma fammi capire gli scarichi hanno già i db killer :!: e tu ne vuoi montare altri in aggiunta :?: :? :o : :?: :?: :?:

posta una foto del dettaglio...



P.S. ti ho modificato il titolo perchè "db killer" è troppo generico e già trattato.

...cialo Pali! si, gli scarichi ne hanno già uno fisso ( saldato ), ma vorrei dotarmi di un altro paio removibili da inserire all'occorrenza quando occorre tenere il sound piu' moderato. postero una foto al piu' presto. sul lato interno dello scarico vi è, comunque, il classico foro con bullone a brucola per fissare terminali ed, eventualmente, qualche db killer compatibile ( per diametro e lunghezza) . provvederò a misurare anche il diamtero utile interno del bd killer fisso. comunque il link è questo:

http://www.hardkrome.com/1-year-warranty-against-bluing.php

http://www.hardkrome.com/motorcycle-exhaust.php?hkID=207

ti farò sapere. grazie...

purtroppo nessun db killer va bene per i nostri scarichi a parte gli originali. C'è una casa americana che fabbrica dei silenziatori aftermarket per gli hard krome, l'azienda si chiama hard kore (smartpartz.com) ma è difficile trovare un rivenditore che spedisca in italia (forse comprando direttamente da loro). Io per le mie stripper da 2.5" me li sto facendo fare artigianalmente al tornio usando lo stesso principio dei silenziatori della hard kore, cioè riducendo il diametro del foro di uscita e tappando lo spazio tra i due tubi concentrici.

Per i miei il diametro dei 2 tubi presa all'interno di essi è 40 e 60, all'esterno il tubo misura 63mm. Ho comprato un pieno di alluminio tondo da 70mm (pagato una sciocchezza). Lo sto facendo lavorare in modo che il silenziatore esca fuori dallo scarico (non come gli hard kore che riimangono all'interno del tubo) per creare una sorta di finalino esterno (simile agli end-caps originali). Martedì dovrebbero essere pronti, posterò delle foto dettagliate di come sono fatti.

Spero di esserti stato di aiuto mimmo, lo so, non è facile spiegarsi a parole ( o magari non sono bravo io ). A presto biker.

ciao luceglia78! grazie dell'info. attendo le foto. cerca di metterne diverse, così provo a "copiarti" l'idea, con la speranza di trovare un artigiano disponibile. grazie... e se ti trovi da queste parti, fermati per una . ciao

mimmo ha scritto:

ciao luceglia78! grazie dell'info. attendo le foto. cerca di metterne diverse, così provo a "copiarti" l'idea, con la speranza di trovare un artigiano disponibile. grazie... e se ti trovi da queste parti, fermati per una . ciao

Volentieri. Come posso posto le foto. Martedì provo a passare dal tizio e vedo a che punto è. Ciao

ciao lucelia ti ricordo che prima di rispondere ai tread è gradita la tua presentazione alla sezione nuovi iscritti

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ceghe ha scritto:

ciao lucelia ti ricordo che prima di rispondere ai tread è gradita la tua presentazione alla sezione nuovi iscritti

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Lo so e mi scuso per questo. Come posso posto le foto e mi presento come si deve. Sorry

grazie per la collaborazione ciauzzzzzzzz :respect: :respect:

ceghe ha scritto:

grazie per la collaborazione ciauzzzzzzzz

Sono riuscito a presentarimo finalmente



Ora torniamo a noi. Questi sono i silenziatori che mi sto facendo fare. Ovviamente questo è solo una prova, la parte esterna si può fare come si vuole (concava o smussata, a fetta di salame, sporgente insomma largo alla fantasia). Da come puoi vedere sono in pratica 3 cilindri di sezione diversa.

Il più stretto è quello che va inserito nel tubo interno da 40. Il diametro del silenziatore è leggermente più basso (circa 35) visto che sulle mie hard krome i due tubi concentrici non sono perfettamente centrati.

Quello medio da 60mm tappa in parte il vuoto tra i due tubi concentrici e dovrebbe evitare il fastidioso rumore aperto tipico di questi scarichi (il klap klap klap klap quando si apre) rendendo il suono più cupo.

Il cilindro più grande DA 63mm e l'unico esterno che si vede aderisce perfettamente al bordo dello scarico e fa da finalino.

Pensavo il lavoro fosse più semplice, credo che il tutto sia pronto dopo le feste, voglio far fare un bel lavoro, magari con qualche prova visto che di materiale ne ho a sufficienza (ho preso 60cm di tubo pieno in alluminio). Vi terrò aggiornati...............

P.s. dalle foto non si nota molto ma il pezzo di alluminio poggia su una ruota di una vt600 che il tizio sta smontando completamente e rifacendo da capo (è un fenomeno) compresa forcella artigianale, telaio rigido al posteriore e ruota da 200 da montare. Un pazzo !!

...ciao luceglia 78! ho dato un'occhiata al sito della casa americana "smartpartz"; vedo che il principio ed il design dei tuoi db killer artigianali è più o meno quello dei loro baffles. comunque mi sembra un bel lavoro, fanno da terminale e danno un aspetto sportivo, come gli scarichi. complimenti .

fammi sapere come andrà a finire, al limite possiamo anche valutare di farmeli fare un paio anche per me... se non ti dispiace .

grazie ed a presto .

mimmo ha scritto:

...ciao luceglia 78! ho dato un'occhiata al sito della casa americana "smartpartz"; vedo che il principio ed il design dei tuoi db killer artigianali è più o meno quello dei loro baffles. comunque mi sembra un bel lavoro, fanno da terminale e danno un aspetto sportivo, come gli scarichi. complimenti .

fammi sapere come andrà a finire, al limite possiamo anche valutare di farmeli fare un paio anche per me... se non ti dispiace .

grazie ed a presto .

Ma figurati se mi dispiace, è un piacere. Solo che come accennavo penso che il lavoro sia terminato dopo le feste. Comunque terrò il post aggiornato ad ogni novità. Buona strada........

questo è l'effetto del silenziatore montato. Va fatta ancora qualche modifica interna. Volevamo allungare il cilindro interno, quello più stretto da 40 che si infila nello scarico vero e proprio, per cercare di ridurre ancora un po' il sound. Abbiamo provato così con uno solo e devo dire però che va già molto meglio.

Nella sezione dove mi sono presentato ho postato un video con il sound della moto ora, con gli scarichi aperti, per poi fare un confronto con i silenziatori montati.

Esteticamente stanno anche bene... sembrano vagamente i terminali tailgun ma... oh se piace piace

Consiglio personalissimo farei lucidare l'alluminio. Diventa effetto specchio, un effetto IDENTICO alla cromatura che (corredato con un bel trasparente) fa la sua figura.

Unico problema sarebbe la temperatura e le macchie del gas di scarico, anche se non credo che dopo il primo dbk vi sia questo rischio..

Unica cosa io regolerei le valvole. Con 2 dbk a terminale la pressione nei terminali sarà più alta.

Rock,

D

barag-x ha scritto:

Esteticamente stanno anche bene... sembrano vagamente i terminali tailgun ma... oh se piace piace

Consiglio personalissimo farei lucidare l'alluminio. Diventa effetto specchio, un effetto IDENTICO alla cromatura che (corredato con un bel trasparente) fa la sua figura.

Unico problema sarebbe la temperatura e le macchie del gas di scarico, anche se non credo che dopo il primo dbk vi sia questo rischio..

Unica cosa io regolerei le valvole. Con 2 dbk a terminale la pressione nei terminali sarà più alta.

Rock,

D

Grazie dei consigli. Ovviamente un volta finiti vanno lucidati. Lo avevo già messo a preventivo. Per quanto riguarda le valvole, i db killer non sono 2, ma solo quello che sto facendo fare. All'interno dello scarico è presente solo un tagliafiama ma......te lo farei vedere come è fatto, in pratica è un tubo vuoto dove, a circa 3/4 dello scarico, sono presenti delle alette sul bordo che impediscono all'aria (ossigeno) di entrare in rilascio ed evitare la fiamma.

Il dilemma che mi ossessiona adesso è un altro sinceramente. Da quando ho mantato questi scarichi aperti la moto parte a freddo senza aria tirata. Con gli originali a freddo partiva solo con l'aria mentre ora (a freddo) tirando l'aria si spenge, ma parte tranquillamente. Ora mi domando.......ma tirando l'aria non vado proprio ad ingrassare visto che stringo l'ingresso dell'aria del carburatore? Possibile che montando degli scarichi aperti vado ad ingrassare invece che a smagrire?

Sinceramente non riesco a darmi una spiegazione. So solo che una volta finiti i silenziatori un salto dal carburatorista lo faccio

Guarda, io ho terminali completamente aperti, accendo ad aria tirata poco.. ma ho anche cambiato filtro e getti...

Anche la mia però se a freddo tiro completamente l'aria si spegne.

Fossi in te prenderei mezzo litro di benza e smonterei i carburatori, pucci tutti i pezzi e riprovi, magari qualcosa di otturato che nemmeno vedi può creare qualche scompenso.

Rock,

D

PS gira una foto da pezzi lucidi che sto facendo lucidare i comandi a manubrio e sono curioso di vedere il risultato!

D

barag-x ha scritto:

Guarda, io ho terminali completamente aperti, accendo ad aria tirata poco.. ma ho anche cambiato filtro e getti...

Anche la mia però se a freddo tiro completamente l'aria si spegne.

Fossi in te prenderei mezzo litro di benza e smonterei i carburatori, pucci tutti i pezzi e riprovi, magari qualcosa di otturato che nemmeno vedi può creare qualche scompenso.

Rock,

D

PS gira una foto da pezzi lucidi che sto facendo lucidare i comandi a manubrio e sono curioso di vedere il risultato!

D

Io non ho cambiato ne i getti ne il filtro. Non so che pensare, prima a freddo partiva con aria completamente tirata e stava sui 1600 giri, ora invece non parte proprio, neanche se la tiro appena. Il tutto è successo da quando ho montato gli scarichi. Come se avessi ingrassato invece di smagrire.

Per vedere i pezzi lucidati, dovrò aspettare dopo le feste, ma il tizio che me li sta facendo dice di aver comprato una spazzola apposita che darebbe ottimi risultati in tempi brevissimi, un paio di minuti di lavoro. Come sono pronti posto le foto.

Ciao.

...come ti ho già detto tempo addietro, la mia parte con un po' d'aria, poi la tolgo e la lascio un paio di minuti a minimo tenendo un po' di gas tirato per riscaldarla. Dopo circa 5-10 minuti di viaggio sembra che vada bene ( non si spegne a minimo quando è in folle ). La carburazione, come dici anche tu, va sicuramente rivista anche per me, ma se ne parla in primavera. L'importante è che si tratta d problema risolvibile in breve tempo e senza particolare impegno economico! ciao

scarichi aperti = (obbligo) rivedere la carburazione!!!

palindromo ha scritto:

scarichi aperti = (obbligo) rivedere la carburazione!!!

Sicuramente la carburazione va rivista. Lo avevo messo in preventivo. La cosa che mi stupisce è che sembra abbia ingrassato invece di smagrire mettendo gli scarichi aperti

Comunque se ne parlerà una volta finito i silenziatori, anche se penso mi mancherà questo suono ............. https://youtu.be/8LPMYa4xXo8.

Basta svitare le candele dopo un po' di km. Quelle ti diranno la verità

palindromo ha scritto:

Basta svitare le candele dopo un po' di km. Quelle ti diranno la verità

Grazie. Magari aspetto di montare i silenziatori, poi ci faccio qualche km, smonto le candele e posto le foto!

...oggi mi sono arrivati i db killer ordinati ad Amsterdam presso il negozio "Taco Motos " rivenditore ufficiale della "Smartpartz" che produce articoli per scarichi americani ( e quindi per gli hard krome ). appena ho tempo li monto e vediamo che sound producono. comunque sono ben fatti ed assemblati. pagati 45 euro cadauno piu spedizione, che è stata abbastanza rapida.

Si li voglio proprio sentire. Io con i miei sto un po' indietro con il lavoro. Così come li stavo facendo non attudivano molto. Stiamo ricominciando il lavoro da capo allungando di 1,5 cm il cono interno. In pratica verrebbero simili a quelli che hai acquistato, solo che fanno anche da finale. Settimana prossima finisco, monto e posto un video anche io.