Salve a tutti. ho una DragStar 650 . E' molto tempo che non entro  nel foro per mancanza di tempo per vari motivi che non vengono al caso. Ho cercato con il motore di ricerca senza risultati. Ho un problema grave, ho fatto cambiare olio dal meccanico ( andando contro i miei principi questa volta, sempre lo cambio io) e al ritirarla dopo qualche giorno notavo olio.  riassunto dopo un controllo ho visto che dei 5 bulloni interni, (escludendo i 3 del coperchietto cromato ) che assicurano il coperchio del filtro i due piu' lunghi il genio del meccanico li ha spanati. quale sarebbe una soluzione valida per risolvere il problema . Non vorrei aprire il motore !!! Qualcuno sa se i fori da filettare sono cechi o comunicano con i semicarter interni??? Geronimo Aiutoooo!!!

Red1 ha scritto:

Salve a tutti. ho una DragStar 650 . E' molto tempo che non entro  nel foro per mancanza di tempo per vari motivi che non vengono al caso. Ho cercato con il motore di ricerca senza risultati. Ho un problema grave, ho fatto cambiare olio dal meccanico ( andando contro i miei principi questa volta, sempre lo cambio io) e al ritirarla dopo qualche giorno notavo olio.  riassunto dopo un controllo ho visto che dei 5 bulloni interni, (escludendo i 3 del coperchietto cromato ) che assicurano il coperchio del filtro i due piu' lunghi il genio del meccanico li ha spanati. quale sarebbe una soluzione valida per risolvere il problema . Non vorrei aprire il motore !!! Qualcuno sa se i fori da filettare sono cechi o comunicano con i semicarter interni??? Geronimo Aiutoooo!!!

E' un bel guaio che ti ha combinato il meccanico, secondo me dovrebbe essere lui a riparare il guaio
Bisogna vedere quanto è grave se sono completamente spanati o rimaschiando i fori si recupera qualcosa
Prima di tutto cambierei l'oring di gomma se non è stato cambiato.
Poi bisogna misurare se per caso si può mettere un perno qualche millimetro piu lungo per recuperare.
Io so che per risolvere si possono rifilettare attraverso un kit  che si vende su internet e mettendo poi dei perni più grossi, ma la lascerei come ultima ipotesi.
Quando cambio il filtro alla mia moto eseguo tre serie di serraggio/ accensione riscalmento e raffreddamento, fino a che non perde più, proprio per evitare di stringere troppo e spanare.

Grazie de la informazione Scotchwisky sai se sono buchi ciechi o comunicano con il monoblocco? Lo chiedo se devo rifilettarli per i trucioli di alluminio. Non lo faccio fare al meccanico perche' non mi fido. Nel caso come vedete mettere un elicoil??

Di solito il foro è filettato un pò di più della lunghezza del bullone originale.
Prendi un bullone di circa un cm più lungo, avvitalo con delicatezza e vedi quanto entra, confrontalo con l'originale così sai di poter usare un bulloncino un tot più lungo.

Azz......mi sono spiegato o ho fatto casino?

Grazie mille Geronimo spiegazione chiara in questi giorni vedo , secondo la tua esperienza i fori sono ciechi o comunicano con interno del monoblocco? Sai nel caso sfortunato che dovessi rifilettare i trucioli cadrebbero dentro.Cosa ne pensi?

A rigor di logica dovrebbero essere ciechi.......ci ho lavorato parecchie volte ma non ricordo di averlo verificato

Ma che razza di macellai ci sono in circolazione ?!?
DEVE risolvere lui il problema, o per lo meno DEVE risarcirti...


Se la strada indicata da Geronimo risultasse vana... puoi sempre montare degli helicoil, è la soluzione "standard" in questi casi...

Adriano grazie dell'informazione spero risolvere senza elicoil con il sistema Geronimo  perche' non ho mai usato elicoil  e sai la prima volta proprio sul monoblocco mi fa un po'paura  . Dovrebbe farlo il meccanico pero' gia' non mi fido. La prossima settimana mi metto all' opera perche' qui in Spagna da oggi e' tutto chiuso fino a martedi. Per la Pasqua.. Semana Santa la chiamano. Vi faro'sapere .

Togli la vite spannata e misura la profondità del foro filettato con l'asta del calibro, se si ferma pochi millimetri oltre la lunghezza della vite originale il foro è cieco.Nel caso l'asta avanzi sensibilmente il foro è passante. 
Prepara una vite di lunghezza leggermente inferiore della profondità misurata, nella parte terminale del filetto dai qualche giro ti teflon in modo da rendere un po conico il filetto e avvita delicatamente. 

Seguiro tutti i vostri consigli, sto aspettando un elevatore. Poi vi racconto spero buone notizie. Per il momento Buona Pasqua a tutti!!!!!! V'sssss e 

Buona riparazione e Buona Pasqua anche a te...

geronimo ha scritto:

Di solito il foro è filettato un pò di più della lunghezza del bullone originale.
Prendi un bullone di circa un cm più lungo, avvitalo con delicatezza e vedi quanto entra, confrontalo con l'originale così sai di poter usare un bulloncino un tot più lungo.

Azz......mi sono spiegato o ho fatto casino?

Alla fine per mancanza di tempo ho riparato dal meccanico pero assicurandomi che ci mettesse le mmani solo il padre. Uno con ponendo piu' lungo e altro con boccola filettata. Speriamo bene. Comunque ho comprato elevatore idraulico e rifaro' come sempre i cambi io. Grazie a tutti per i consigli.