Ciao a tutti la mia drag star 650 con 55.000 km ho notato che lo scarico anteriore vicino al cilindro comincia diventare azzurro (5 cm aprox), premetto che da tempo per circa 20 cm aveva un colore leggermente dorato. ho guardato la candela pero, sembra ok. potrebbe essere che  aspirando aria dalla guarnizione dello scarico provocasse la colorazione?? se si come lo verifico?  
P.S. fatto sincronizzazione di recente , il meccanico smontó gli scarichi per sostituire frizione con 50.000 km. attendo lumi . Vss e birre.

Ciao a tutti, la mia ha questa colorazione all'uscita del cilindro posteriore... monto marving legend...  

Dovrebbe essere solo un problema di carburazione: di che colore sono le candele?

Ciao Bruno  , io non le ho smontate però quando l'ho portata dal meccanico per sistemare le sospensioni anteriori ha controllato anche le candele e mi ha detto che erano ok...

Ciao Ceronimo quando le verificai erano nere nella parte metallica e color nocciola la parte  centrale, pero' avevo percorso solo 500 km ora domani le torno a verificare e informo, il dubbio e' se quando mi hanno fatto la sincronizzazione hanno toccato la carburazione.

Paul ha scritto:

Ciao Bruno  , io non le ho smontate però quando l'ho portata dal meccanico per sistemare le sospensioni anteriori ha controllato anche le candele e mi ha detto che erano ok...

Ciao, niente da ridire sull'opinione del mecca, ma sai come sono i vecchietti testardi: mi piacerebbe vederle DI PERSONA, hai qualche foto? E magari distinte ant e post!!!

Red1 ha scritto:

Ciao Ceronimo quando le verificai erano nere nella parte metallica e color nocciola la parte  centrale, pero' avevo percorso solo 500 km ora domani le torno a verificare e informo, il dubbio e' se quando mi hanno fatto la sincronizzazione hanno toccato la carburazione.

500 sarebbero già sufficenti e per come le descrivi si direbbe OK! Comunque vediamo le foto e DISTINGUI l'ant dalla post

Ok Geronimo. questa e' la candela cilindro anteriore dove il collettore sta cambiando colore, attualmrnte e, diventato dorato 20-30 cm, salvo i primi 5 cm che e' piú scuro, il fenomeno l'ho notato dopo che ho fatto fare la sincronizzazione dal meccanico (moto con 56000)

CANDELA ANTERIORE (3000 km)
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Questa e' la posteriore 
dove il collettore di scarico non ha problemi.

CANDELA POSTERIORE (3000 Km)
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 Nel caso como variare la carburazione?? Grazie in anticipo come sempre e attendo lumi.....

geronimo ha scritto:

Paul ha scritto:

Ciao Bruno  , io non le ho smontate però quando l'ho portata dal meccanico per sistemare le sospensioni anteriori ha controllato anche le candele e mi ha detto che erano ok...

Ciao, niente da ridire sull'opinione del mecca, ma sai come sono i vecchietti testardi: mi piacerebbe vederle DI PERSONA, hai qualche foto? E magari distinte ant e post!!!

 Ciao Paolo, attendo la foto, magari fanne una solo (per non avere diversi effetti fondo-foto) e mi indichi l'ant e la post

Red1 ha scritto:

Ok Geronimo. questa e' la candela cilindro anteriore dove il collettore sta cambiando colore, attualmrnte e, diventato dorato 20-30 cm, salvo i primi 5 cm che e' piú scuro, il fenomeno l'ho notato dopo che ho fatto fare la sincronizzazione dal meccanico (moto con 56000)

CANDELA ANTERIORE (3000 km)
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Questa e' la posteriore 
dove il collettore di scarico non ha problemi.

CANDELA POSTERIORE (3000 Km)
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 Nel caso como variare la carburazione?? Grazie in anticipo come sempre e attendo lumi.....

Le piccole sfumature non possono far testo perchè sono in due foto diverse. Comunque le vedo ambedue MAGRE, verifica di quanto sono aperte le viti della carburazione che non dovrebbero avere più di 2 giri completi. Se sono di meno aprile di mezzo giro, se sono già a 2 o più devi aumentare i getti di max di almeno 2-3 punti

Geronimo le viti da muovere sono le bianche che ho visto in qualche post? Come le raggiungo, devo smontare scatola del filtro atria o anche altro? I due giri sono a partire da tutto chiuso svitando antiorario?
Premetto che la moto e' tutta originale percio' spero che sia solo questione di muovere le viti. Attendo nuove dritte sui dubbi. Decisamente se vieni dalle mie parti invito a pranzo!!!

Le viti del minimo sono a dx dei carburatori.
Per raggiungerli devi smontare bla scatola del filtro aria e basta.
Prima le chiudi in senso orario e poi conti due giri.
Se riesci filma l'operazione che fai così almeno se qualcosa non va bene puoi sempre ritornare tutto come prima.

Bruno, appena possibile le faccio e le posto... Grazie e ciao...

Uh klan75 le viti sono di plastica bianche ? Una per ogni carburatore?

Sì sono di plastica bianche una per ogni carburatore le trovi appena dietro il collettore della scatola filtro.
Ti consiglio di togliere anche la fascetta metallica così puoi piegare meglio il collettore dell' air box ed arrivare alle due viti.

Klan75 

solo una conferma, le viti bianche da svitare regolano la quantita' della miscela aria/benza piu' svito piu' entra , mi confermate se ho capito bene o dico cazzate???

Allora  Geronimo mi sono letto tutti i tuoi post su carburazione e lo tengo chiaro quando le viti sono dal lato motore (come nella drag star 650) svitandole danno piu' erogazione della miscela aria benza. ho appena finito di rimontare tutto e le viti di plastica erano a 2,5 giri ho svitato di mezzo giro sperando che serva a qualcosa anche se mi hai detto che forse non serve perche' gia' al limite, conto che la moto essendo tutta originale i collettori di aspirazione sono integri (ho dato olio al silicone per mantenerli) non vedo cosa possa essere cambiato. vado a fare un giro di 30/40 km e ricontrollo le candele quando e' fredda. se mando piu' benzina ( se le viti non erano gia' al massimo) secondo me non danneggio niente e sempre posso dopo parzializzare, se pensi che ci sono controindicazioni avvisami. 
d'altra parte non ho visto altre viti di regolazioni,(non ho smontato il serbatoio che limita abbastanza la visuale). informo fra breve

molte grazie anche a Klan 75 per le dritte che sono state molto utili, soprattutto per raggiungere le viti , ho seguito il tuo consiglio di togliere la fascetta metallica di unione. 

Figurati. .la poca esperienza che ho è grazie ai ragazzi del forum. .......cmq fammi sapere come vai a 3 giri.
Anch'io sto provando la carburazione e sono arrivato a 2 giri e mezzo e aromi provando.
Penso di provare fino a 3 giri poi ascolterò i consigli di Geronimo e lavorerò sui getti.
Cmq meglio una carburazione grassa che magra se poi è perfetta va ancora meglio.

Domanda/considerazione: prima della sincronizzazione dei carburatori, funzionava tutto regolarmente? Se si... potrebbe non essere la carburazione... ma "qualcosa" che il meccanico ha dimenticato di ripristinare dopo la sincronizzazione. Non conosco bene la 650, ma per collegare il vacuometro avrà sicuramente dovuto collegare il tubicino del depressore ai collettori di aspirazione, non è che non li ha ripristinati correttamente ed entra aria da li?

Grazie Adriano per il suggerimento . Ho controllato e le prese per il vacuometro sembrano a posto e anche i collettori di aspirazione . La moto va bene solo che sta cambiando il colore del collettore anteriore. Mi piacerebbe sapere se aaltri che hanno la 650 senza aver cambiato niente com'e' la mia hanno riscontrato questo fenomeno.