Ciao a tutti, sono nuovo del forum.... e con piacere ho trovato un nome che non mi è nuovo... GERONIMO; un paio di anni fà grazie ad un mio amico mi ha "fornito" il famoso antitorsione del motorino di avv. .... PERFETTO va alla grande.
Il mio problema è il seguente:
ho sostituito la "maledetta ruota" ma nello smontaggio non ho allineato per bene i segni di riferimento.
Sul manu. d'officina è riportata la procedura per il rifasamento ma aimè parte dal cilindo posteriore per cui sono costretto a smontare anche il carter dx.
Qualcuno di voi non mi saprebbe dire se vi è un modo per fasare il motore partendo dal cilindro anteriore?
Grazie a tutti

nel 650 ci sono 2 segni... uno per il cilindro anteriore e uno per il posteriore.....
Vuoi che per il 1100 abbiano fatto diversamente?

Hai rimontato la sua originale o quella rinforzata?

Vedrai che Geronimo non tarderà a rispondere.

La fase è una cosa facilissima seguendo il manuale , ti dico solo di stare attento che se ti capita come nel mio motore che il piatello di riferimento sulla camma è montato al contrario diventi matto , poi quando avrai smontato il tutto troverai due puntini di riferimento anche sugli ingranaggi dietro il volano , ebbene quando sono allineati corrispondono in corrispondenza della chiavetta del volano , e per assicurarti di non perdere sempre il riferimento nell'ingranaggio trovi un buchetti che ci passa un tondino da diametro 4mm metti dentro qualcosa vedrai che non si spostano più .......

Niente da aggiungere a quanto ti ha detto Ponch: moooooooolta calma e occhio ai riferimenti!

Vi ringrazio.
Ho risolto il problema.... ho montato il nuovo kit.... l'ingranaggio dove fà presa la ghiera monodirezionale è di materiale diverso, gli ingranaggi che trasmettono il moto dal motorino di avv. non sono più un corpo unico e l'albero che si innestava nei carter è stato sostituito da duE cuscinetti a rulli...... SPERIAMO BENE!!!