Ciao a tutti ho un paio di domande

Per il tagliando olio filtro pastiglie candele olio cardano mi hanno chiesto tra 280~300 euro...
Mi sembra un botto....

Potrei farlo.anche io, l unica cosa.che non ho la chiaave dinanometrica per serrare alla.giusta forza.

Voi la.usate.o serrate a.manetta tutto e amen???

Io non ho usato la chiave dinamometrica x le candele !!! ho serrato il giusto !!! e x il tagliando ho fatto da solo , cercando sul forum  le indicazioni giuste!!!

Io il tagliando me lo faccio da solo, come i piccoli lavori di manutenzione, tipo i freni e ... e basta!! Non ho mai avuto altri problemi  Non possiedo chiavi dinamometriche e serro le viti "cum grano salis", non ho mai avuto problemi, anzi, proprio quelle che non ho mai toccato io, mi è capitato di averle perse o trovate allentate (con le vibrazioni capita).
P.S. controlla la tensione dei raggi sopratutto della ruota posteriore.
Buon lavoro 

Anch'io il  tagliando l ho sempre fatto da me... senza chiave dinamometrica.
Mai perso una vite, un dado o un bullone!
In compenso ho trovato i perni ruote anteriore e posteriore serrati dal gommista ad una coppia disumana.
Ho dovuto usare un tubo di  prolunga lungo un metro per svitare !

idem......mi arrangio da solo......provaci,vedrai che non e' poi cosi complicato e poi passerai un pomeriggio da solo con
la tua moto

Per la manutenzione ordinaria non spendere soldi, compra solo quello che ti serve e fai il lavoretto da te'.
3 litri olio 30 euro circa
1 filtro olio motore 5 euro circa
500 gr olio cardano 6 euro circa
2 candele 10 euro circa
Pasticche anteriori e posteriori dipende dal tipo che compri.
Comunque la butto in eccesso con 100 euro fai tutto e 200 te li tieni in saccoccia.
Chi fa da se fa per tre.

BLACKCHROME ha scritto:

Per la manutenzione ordinaria non spendere soldi, compra solo quello che ti serve e fai il lavoretto da te'.
3 litri olio 30 euro circa
1 filtro olio motore 5 euro circa
500 gr olio cardano 6 euro circa
2 candele 10 euro circa
Pasticche anteriori e posteriori dipende dal tipo che compri.
Comunque la butto in eccesso con 100 euro fai tutto e 200 te li tieni in saccoccia.
Chi fa da se fa per tre.

STRA   e la dinamometrica lasciala perdere, rischi solo di far danni

Usa invece un vecchio trucco: prima di allentare un bullone, prova a chiuderlo (senza forzare troppo) e ti renderai conto di quanto era chiuso PRIMA .....mi sono spiegato?

grandi... mi avte aperto un portone...
avevo una paura fot...tuta di serrare troppo forte o troppo poco....
ho immaginato che chi ha esperienza va a occhio (a mano)..
però è meglio un consiglio dalla famiglia Drag... :gruppo:

DavidRaider88 ha scritto:

grandi... mi avte aperto un portone...
avevo una paura fot...tuta di serrare troppo forte o troppo poco....
ho immaginato che chi ha esperienza va a occhio (a mano)..
però è meglio un consiglio dalla famiglia Drag... :gruppo:

Devi fare attenzione solo quando serri le viti che chiudono il vano del filtro olio.
Quelle sono le più delicate da stringere perchè vanno direttamente nella carcassa del motore che è di alluminio.
Se forzi la mano perchè vedi che perde olio potrebbe spanarsi la filettatura in alluminio e li sono c....zzi.
Io le stringo la prima volta finchè va, poi accendo la moto e verifico se perde.
Se perde allora spengo aspetto un po' che si raffreddi e do un altra registrata, ma sempre con molta attenzione , la dinamometrica sarà il tuo polso.
Ultima cosa non mettere mai mani alla moto quando vai di fretta, è sicuro che fai danni:inferno:

grazie del consiglio... ma quelle del vano filtro olio comunque vanno strette forte giusto???

DavidRaider88 ha scritto:

grazie del consiglio... ma quelle del vano filtro olio comunque vanno strette forte giusto???

si, ma fai attenzione a non tirarle a morte altrimenti salta la filettatura

E stringi sempre un po' per volta sempre a croce fino a raggiungere la stessa forza che misuri con la tua manina

Vanno strette un po per volta fino a che vedi che non ci sono piu trafilature di olio.
Inoltre cambia anche l'oring di gomma, cosi aumenti la tenuta.
Io la prima volta non lo cambiai e ando bene lo stesso, ma vista la delicatezza di quelle viti meglio spendere due euro di guarnizione in più.

scotchwisky ha scritto:

Vanno strette un po per volta fino a che vedi che non ci sono piu trafilature di olio.
Inoltre cambia anche l'oring di gomma, cosi aumenti la tenuta.
Io la prima volta non lo cambiai e ando bene lo stesso, ma vista la delicatezza di quelle viti meglio spendere due euro di guarnizione in più.

Ecco appunto: non serve stringere a morte, è l'O-ring che fà la tenuta

Ma la guarnizione del tappo di scolo del cardano la cambio? Anche quella del tappo dell olio?

Dove posso trovare le guarnizini (tutte) del taglianfo?

DavidRaider88 ha scritto:

Ma la guarnizione del tappo di scolo del cardano la cambio? Anche quella del tappo dell olio?

Dove posso trovare le guarnizini (tutte) del taglianfo?

Ma no lascia perdere quelle sono di metallo e si cambiano solo se rovinate e perdono ma è difficile.

Le guarnizioni in gomma sono quelle che danno problemi e conviene cambiarle sempre.

DavidRaider88 ha scritto:

Ma la guarnizione del tappo di scolo del cardano la cambio? Anche quella del tappo dell olio?

Dove posso trovare le guarnizini (tutte) del taglianfo?

Su questa pagina web trovi quello che hai bisogno per la manutenzione ordinaria.

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Scusate l insistenza, ma quali sono allora le.guarnizioni da cambiarr???

Nessuna!!! Per un normale "tagliando" ovvero cambi olio vari, non c'è niente da sostituire ..... a meno che non le trovi proprio deteriorate

Che emozione.. ho iniziato questa mattina:
Comprato tutto con meno d 90 euro..
Ore undici cambio olio cardano... fatto....
L olio cardano che c era era nero nero nero...
Quello che ho messo e molto chiaro....

Il livello dell olio motore a. Moto accesa e al max... devo preoccuparmi?

DavidRaider88 ha scritto:

Il livello dell olio motore a. Moto accesa e al max... devo preoccuparmi?

Se il livello dell'olio a motore in moto con la moto diritta e' al massimo direi che ne hai messo un po di piu.

Meglio mantenere a 3/4 del livello max della specula con motore in moto e al max con motore fermo.

Ho cambiato anche il filtro. Il libretto dice 2,8 l con cambio filtro,,, io ne ho messo 2,75....
E possibile che sia per il filtro nuovo asciutto?

Di solito il manuale fa sempre la distinzione.
Quantita' Se si cambia olio e filtro
Quantita' se si cambia solo l'olio.