Dopo essermi letto diversi trad e scambiato due chiacchiere con Geronimo, ieri ho deciso di mettermi al lavoro per abbassare il posteriore della mia Dragstar. Ovviamente ho visto in rete i Kit che promettono un abbassamento di 4 cm ed oltre, per i quali nutro qualche dubbio di validità/sicurezza ma volendo abbassarla di meno ho deciso di arrangiarmi e senza voler fare il saputello vi faccio una fotostoria del lavoro ad uso e consumo di chi vorrà fare lo stesso...
Io sono partito con la ruota posteriore già smontata perché dovevo cambiare un raggio ma non penso sia indispensabile toglierla, sicuramente con più spazio si lavora meglio

Prima di tutto via la sella

e già si vede il monoammortizzatore: togliendo le 4 viti a brugola della parte bassa dei supporti del parafango se ne viene via tutto il codone posteriore (va scollegata la fanaleria tramite il connettore nel vano batteria. Nella foto io ho già tolto l'ammortizzatore ma si vedono chiaramente i perni dove era fissato


a questo punto ci troviamo con l'ammortizzatore in mano pronto da smontare:

Per far cio innanzi tutto l'ho regolato alla minima durezza per rilassare il più possibile la molla, poi ho saldato due angoli di ferro che andassero a spingere la molla lasciando libero il piattello che la blocca alla testa dello stelo:

Premendo la molla con la pressa (facendo mooolta attenzione che non salti via e ti arrivi nel naso) si libera il piattello che avendo un'apertura della larghezza pari allo stelo, è possibile sfilare, smontando così il tutto.

A quel punto si deve togliere la testa dello stelo: pensando che fosse fissata con loctite l'ho scaldata per bene... non ha servito a nulla perché era solo bloccata, niente frenafiletti!!!
Infine via la boccola con gommino ed è tutto smontato.
Con un tondo d'acciaio mi son ricostruito la testa mezzo centimetro più corta e rifilettata M12x1,25.
L'ho accorciata solo di mezzo centimetro perché è già molto corta di suo e prende poco più di 10mm di filetto... non volevo indebolire troppo... purtroppo da calcoli che ho fatto, la moto si abbassa di 22mm per ogni 10mm tolti all'ammortizzatore, quindi l'ho abbassata di poco più di un cm... veramente poco

Però mi chiedo, se i kit in commercio prometto 4 cm significa che la testina dello stelo viene accorciata di 2 cm!!! se è lunga in tutto 26mm come mazza fanno?
Penso che comunque domani rifarò un altro pezzo almeno un cm più corto dell'originale in modo da abbassare 2/3 cm come avevo intenzione

Comunque con un minimo di attenzione il lavoro è una stupidata... ovviamente serve sempre una base di attrezzatura

Jach Blak ha scritto:

Dopo essermi letto diversi trad e scambiato due chiacchiere con Geronimo, ieri ho deciso di mettermi al lavoro per abbassare il posteriore della mia Dragstar. Ovviamente ho visto in rete i Kit che promettono un abbassamento di 4 cm ed oltre, per i quali nutro qualche dubbio di validità/sicurezza ma volendo abbassarla di meno ho deciso di arrangiarmi e senza voler fare il saputello vi faccio una fotostoria del lavoro ad uso e consumo di chi vorrà fare lo stesso...
Io sono partito con la ruota posteriore già smontata perché dovevo cambiare un raggio ma non penso sia indispensabile toglierla, sicuramente con più spazio si lavora meglio

Prima di tutto via la sella

e già si vede il monoammortizzatore: togliendo le 4 viti a brugola della parte bassa dei supporti del parafango se ne viene via tutto il codone posteriore (va scollegata la fanaleria tramite il connettore nel vano batteria. Nella foto io ho già tolto l'ammortizzatore ma si vedono chiaramente i perni dove era fissato


a questo punto ci troviamo con l'ammortizzatore in mano pronto da smontare:

Per far cio innanzi tutto l'ho regolato alla minima durezza per rilassare il più possibile la molla, poi ho saldato due angoli di ferro che andassero a spingere la molla lasciando libero il piattello che la blocca alla testa dello stelo:

Premendo la molla con la pressa (facendo mooolta attenzione che non salti via e ti arrivi nel naso) si libera il piattello che avendo un'apertura della larghezza pari allo stelo, è possibile sfilare, smontando così il tutto.

A quel punto si deve togliere la testa dello stelo: pensando che fosse fissata con loctite l'ho scaldata per bene... non ha servito a nulla perché era solo bloccata, niente frenafiletti!!!
Infine via la boccola con gommino ed è tutto smontato.
Con un tondo d'acciaio mi son ricostruito la testa mezzo centimetro più corta e rifilettata M12x1,25.
L'ho accorciata solo di mezzo centimetro perché è già molto corta di suo e prende poco più di 10mm di filetto... non volevo indebolire troppo... purtroppo da calcoli che ho fatto, la moto si abbassa di 22mm per ogni 10mm tolti all'ammortizzatore, quindi l'ho abbassata di poco più di un cm... veramente poco

Però mi chiedo, se i kit in commercio prometto 4 cm significa che la testina dello stelo viene accorciata di 2 cm!!! se è lunga in tutto 26mm come mazza fanno?
Penso che comunque domani rifarò un altro pezzo almeno un cm più corto dell'originale in modo da abbassare 2/3 cm come avevo intenzione

Comunque con un minimo di attenzione il lavoro è una stupidata... ovviamente serve sempre una base di attrezzatura

Ellamadonna !!! bravo davvero attendo sviluppi 

Prima di tutto: BRAVO!!!
Poi da quello che vedo in foto, quell'ammo è smontabile e rigenerabile.....no escluderei la possibilità di accorciarlo e accorciare anche lo stelo........mumble mumble

Ciao Jach,innanzi tutto complimenti per il lavoro, poi non so se ti può essere utile la mia esperienza con l'abbassamento del posteriore ma dopo aver sostituito le biellette ottenendo un abbassamento di 4 cm mi sono ritrovato a raschiare l'asfalto ad ogni rotonda, così ho fatto marcia indietro ed ho rimesso le originali.
Ti dico questo perché potendo ripristinare l'originale puoi sempre ripensarci.... ma se tagli poi così rimane,
buon lavoro

Diciamo che non vorrei abbassare oltre i 2/3 cm e sicuramente non ho intenzione di toccare le parti originali... in parole povere voglio mantenermi la possibilità di ripristino

Ottima scelta Jach, sono d'accordo 
non so se la 650 segue lo stesso criterio del 1100 , ma se così fosse e se vuoi le biellette son qua  a un tiro de sciopo

  jach stai facendo un bel lavorone, ti seguo con curiosita' perché vorrei farlo anche io e come te non vorrei rovinare l'originalita' del mono!!!

Homer61 ha scritto:

Ottima scelta Jach, sono d'accordo 
non so se la 650 segue lo stesso criterio del 1100 , ma se così fosse e se vuoi le biellette son qua  a un tiro de sciopo

Grazie mille ma mi toglieresti maggior parte del gusto... arrangiarmi

Jach Blak ha scritto:

Homer61 ha scritto:

Ottima scelta Jach, sono d'accordo 
non so se la 650 segue lo stesso criterio del 1100 , ma se così fosse e se vuoi le biellette son qua  a un tiro de sciopo

Grazie mille ma mi toglieresti maggior parte del gusto... arrangiarmi

  ottima risposta 

scusa la mia curiosità, ma nel 600 ci sono le biellette come il 1100   e se si xkè non hai provato solo a modificare le biellette x provare ???

cristiano ha scritto:

scusa la mia curiosità, ma nel 600 ci sono le biellette come il 1100   e se si xkè non hai provato solo a modificare le biellette x provare ???

Non ci sono le biellette Cris

peppe ha scritto:

  jach stai facendo un bel lavorone, ti seguo con curiosita' perché vorrei farlo anche io e come te non vorrei rovinare l'originalita' del mono!!!

Lavorone è una parola grossa ... alla fine si tratta solo di rifare la testina dello stelo più corta... il minimo che son riuscito a fare è 8mm in meno (senza toccare nulla delle parti originali) che dovrebbero servire per abbassare di poco più di due cm
Cris, non so come sia fatto sulla 1100 ma come ha detto Geronimo non ci sono parti che possano essere definite biellette: il mono è fissato da una parte al telaio e dall'altra al forcellone, senza leve, rinvii o bielle... quindi direi che l'unico modo per variare l'altezza sia accorciare il mono  o rifare i fori di fissaggio sul telaio

Scusate la mia ignoranza in materia, ma l'abbassamento è un fatto di stile, comodità o altro?

Per quanto mi riguarda è puramente estetico... ad essere precisi da quando ho montato la sella ribassata la moto mi piace molto di più sia a livello estetico che di guidabilità... forse il baricentro più basso   e se è così anche l'abbassamento del retrotreno dovrebbe migliorare qualcosa... boh, vedremo!

gran bel lavoro, grazie x il report potrà servire in futuro

Io avevo ribassato la 1100 classic con le biellette, cosa che non rifarei mai, perche' oltre al risultato estetico discutibile, con un passeggero a bordo era un continuo sfregamento di pedane e marmitte in curva, pessima esperienza.

Appena finito di rimontare il tutto... sistemato il cardano, cambiati i cuscinetti delle ruote, sostituito un raggio rotto gentilmente fornito da Geronimo, centrato le ruote ed ovviamente rimontato il mono modificato per abbassare di un paio di cm il retro...

Direi che quasi non si nota quindi non dovrei avere i problemi  di sfregamento che altri hanno lamentato...