ciao sapete se montando due trombette sui carburatori al posto dei filtri potrebbero esserci problemi???
sulle trombette ci sono delle retine in acciaio a maglia stetta,potrebbe dar problemi a percorrere strate sterrate con quel tipo di filtro???
magari qualcuno sa se si trovano dei copri trombette con filtro magari tipo spugna da applicarci sopra??
grazie ciao

Sulle moto d'epoca "corsaiole" di solito si usano questi


con la cuffia in spugna non ne ho visti. Vedi questi.....sono bruttini però hanno una reticella (credo in nylon)

si infatti tutti aperti anche sulle auto li si usa ,ma quello con la reticella in nilon così non li avevo mai visti ....potrebbe essere un buon spunto per farli meglio ,grazie mille vediamo cosa si trova in giro, poi se li monto farò qualche foto del lavoretto....
ciao

credo sul filtro aria ci si possa sbizzarrire... basta poi trovare la carburazione giusta

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avevo pensato ad un paio di queste , rendono molto ai bassi

Queste invece le trovi a S. Giovanni Rotondo........FANNO MIRACOLI!

a parte che quelle sono "canne" e non trombe... ma vdiamo di non esulare troppo dalla richiesta...

grazie per le alternative molto origionali.....
cambio progetto scatola filtro sotto serbatoio nuova,carburatori al posto originale ....
ci sono delle misure minime per costruire una scatola filtro ???la stò progettando con un filtro conico unico per tutti e due i carbutratori ,con una scatola filtro in acciao inox ,il tubo di collegamento dalla scatola filtro al conico del diametro interno 37mm ,che ne dite sufficente per i 2 carburatori ???la scatola filtro viene grande come lo spazio che resta tra i carburatori e il filo sopra del telaio,...visto il mio serbatoio !!!!è un po piccola???

bob ha scritto:

grazie per le alternative molto origionali.....
cambio progetto scatola filtro sotto serbatoio nuova,carburatori al posto originale ....
ci sono delle misure minime per costruire una scatola filtro ???la stò progettando con un filtro conico unico per tutti e due i carbutratori ,con una scatola filtro in acciao inox ,il tubo di collegamento dalla scatola filtro al conico del diametro interno 37mm ,che ne dite sufficente per i 2 carburatori ???la scatola filtro viene grande come lo spazio che resta tra i carburatori e il filo sopra del telaio,...visto il mio serbatoio !!!!è un po piccola???

Ciao Bob !
Ma il risultato di questa modifica e per incrementare le prestazioni o per un fattore di estetica?

tutti e due

ciao se hai visto le foto della mia moto noti i carburatori al lato serbatoio,questo composta un aumento di coppia ma calo di velocità in teoria, in pratica la coppia la senti poco e niente la velocità ridotta di 15 km/h
consumi identici,ora rimonto i collettori originalòi ma non ci stà il filtro perche il serbatoio è piatto sotto a filo telaio ,ora stò costruendo una scatola filtro sagomata per farla stare tra il telaio e il serbatoio ,sarà piccola ma non dovrebbe dare problemi ,il tutto per avere le prestazioni iniziali e un aspetto più sobrio della moto .
ciao ciao

problemi ne avrai con la pioggia o con l'umidità.....

tabba ha scritto:

problemi ne avrai con la pioggia o con l'umidità.....

perchè ?tra quella originale in plastica e la mia in inox cosa cambia...la mia è un po più piccola e avrà un solo filtro conico messo all'ingiù tra i cilindri ,la pioggia dovrebbe risalire il tubo e poi andare nella scatola filtro ,l'umidita si dovrebbe asciugare con il caldo dei cilindri credo!!!
sono cose difficili da calcolare senza provarle, speriamo non vada acqua altrimenti son dolori!!!

i problemi possono arrivare quando hai la moto ferma e piove o è umido, a molti fà fatica a partire poi....(letto in altri fori).....

bob ha scritto:

ciao sapete se montando due trombette sui carburatori al posto dei filtri potrebbero esserci problemi???

a parte una carburazione difficile da fare e forse ogni tanto un qualche sputo d'olio (se non ci metti dentro nulla, spugne o retine varie) nessun problema.

bob ha scritto:

potrebbe dar problemi a percorrere strate sterrate con quel tipo di filtro???

Considera che aspira mooooolto di piu' quindi magari eviterei degli sterrati con quel tipo di filtro soprattutto se aperto


Ah la scatola filtro o air box serve ad evitare turbolenze e forti velocità d'aria ai carburatori. In pratica è una stanza di "quiete" in modo che il carburatore possa aspirare sempre la stessa portata d'aria (a seconda del uso ovvio) e alla stessa velocità. Quindi cambiando tipo di filtro (mettendone uno piu' aperto) puoi anche eliminarla.

ma fa fatica a partire per l'umidità che si crea nella scatola filtro ?
non si crea sull'originale ?perchè?
vedremo tra un 15 giorni dovrei aver montato tutto e faccio un paio di prove ....speriamo bene!!!

bob ha scritto:

ma fa fatica a partire per l'umidità che si crea nella scatola filtro ?
non si crea sull'originale ?perchè?
vedremo tra un 15 giorni dovrei aver montato tutto e faccio un paio di prove ....speriamo bene!!!

normalmente perchè l'originale la scatola è chiusa, su questo filtro è aperto....

bob ha scritto:

risposta:
caspita se sono riuscito a carburarla con i collettori di prima credo sia più facile!!!

risposta:
ma mettendo un filtro più aperto avrò più aria all'interno perchè aspirerà di più, ma ci sarà la stessa "quiete" all'interno non dovrebbe fare turbolenze perchè trova uno spazio aperto, cala la velocità e quindi dovrebbe stabilizzare le turbolenze credo!!!

Sicuramente, se non hai problemi ora non li hai neppure dopo e se la carburazione l'hai fatta tu ti faccio anche i miei complimenti.
La "quiete" ce l'hai solo se metti la scatola filtro, i cornetti son fatti in maniera tale da aspirare tanta aria e buttarla dentro aumentandone anche la velocità (effetto Venturi per la differenza delle due sezioni di ingresso..bocca aspirante grande ed attacco al carburatore piu' piccolo). Comunque ripeto se non hai avuto problemi ora dopo non ti cambierà nulla. Anche perchè mi pare che già adesso tu non abbia la scatola filtro ma aspiri direttamente