Ciao a tutti ho fatto  ( da solo ... ) il tagliando filtro olio filtro aria filtro benzina olio motore e olio cardano , ho controllato l'impianto elettrico !!! ho tolto tutto il nastro isolante che c'era , dato che il propietario di prima faceva l'elettricista  ho stagnato i vari punti !!! il filtro benzina lo messo piu' grande !!! con fascette a vite .[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link].
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il filo a massa e' saldato bene !!! per non farlo ossidare , cosa devo fare ? scusate per la dilungazione !!!

Di che filo a massa parli? La foto è sfocata e non si capisce bene...

dovrebbe essere !!!        Il negativo della batteria  che va' a finire sotto al motore vicino al bullone di scarico dell'olio motore !!!  ( come fotografo sono agli inizi )

Prova a fare una foto da un pò più lontano, anche per capire che filo è ........ sicuro che viene dalla batteria?

Oggi riprovo !!! non sono sicuro !!!

Ah ok... ho capito...

Il punto di massa sul motore è piuttosto critico... la superficie di contatto è abbastanza limitata e per di più è situato in un punto in cui acqua e sporco arrivano molto facilmente...

Per prima cosa svita il bullore, smeriglia per bene sia il coposorda che il punto di contatto sul motore, eventualmente disossida il bullone, avvita per bene il tutto, spalmaci sopra un velo di grasso nautico  

Non so quanti anni/km ha la tua drag, ma un bel lavoretto è qullo di cambiare i cavi di potenza (quindi anche quello di massa) con dei cavi di qualità!
Quasi tutti sottovalutano questo particolare... ma i cavi originali sono fatti in una lega di rame molto scadente, se li facevano di ferro era meglio... solo con questo accorgimento si guadagnano 1-2 V sul motorino al momento della messa in moto

Grazie  !!! sempre disponibile , ha 30.000 Km , ho cercato di ricostruire il percorso del filo a ritroso non ha capocorda e stagnato !!![Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] cE' 15 anni che e' li'; volevo solo capire che cosa era ? 

Azz....domani vado a vedere la mia