Girovagando per il web mi sono imbattuto in questa trasformazione...

Un kit della KJS per trasformare le drag da doppio carburatore a singolo, completo di collettore e carburatore Mikuni HS 40...

Prezzo per le 650  $550
per le 1100  $ 600

Sembra interessante ma... cosa ne pensano gli esperti di meccanica? 
Ci potrebbero essere problemi o magari potrebbe portare dei benefici???


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Wow sembra un collettore ben fatto ma a livello funzionale come si comporta?
So che i carb originali hanno i getti diversi x il raffreddamento del cilindro post. cosi invece con un getto unico come funzionera'?
Sentenza x Geronimo!

Prezzo a parte,
benefici: 1 meglio di 2 ...... meno cose ci sono e meno guasti ci sono
svantaggi: può essere che smoccoli un pò per trovare la giusta carburazione

Non dimentichiamo che tutte le HD vanno con un solo carbu

Una cifra del genere la investirei su qualcosa di più proficuo...

mmm...

L'ingombro potrebbe essere una delle rogne principali da risolvere...

Certo che la cifra non è proprio delle più basse, ma nemmeno così inarrivabile....

Magari il nostro Guru Geronimo, potrebbe studiare lui questa modifica e realizzarla... così noi risparmiamo e lui guadagna....

Preferirei darli a uno di noi i soldi...

Geronimo, se vuoi cimentarti in questa impresa, mi offro come cavia...

Domani posto le foto del collettore e del carburatore........per prendere spunto

Pitbull e Bertolla........lo sapevo che andava a finire così mi mettete la pulce nell'orecchio e .........

Non ci arrivo, scusatemi... quale sarebbe il vantaggio di avere un solo carburatore???
E' solo una questione di estetica o siete in cerca di maggiori prestazioni?

Per la prima... non posso dire nulla, lo sanno tutti che di estetica non ci capisco nulla!

Ma per la seconda... da profano penso che 2 carburatori ben sfruttati siano meglio di uno solo

Prima di tutto come ha detto Geronimo, 1 carburatore = meno manutenzione e rogne...

Poi penso che se ben registrato, si riescano ad ottenere anche delle buone prestazioni, senza calcolare l'eliminazione dell'air box...

Dulcis in fundo... personalmente mi piace un bel po' di più... e ci sono molte più possibilità di applicazioni per filtri esterni...

Se guardi il grafico delle risposte riesci a prendere 5 cavalli...

Bisogna vedere i consumi!

Ecco........ come promesso posto un po di foto....












Secondo me con un carburatore più basso, tipo auto, si potrebbe accorciare un po il collettore per creare meno problemi di ingombro.

Geronimo.........vedi m'po....

Ciaooooo

mmm...

Geronimo non risponde...
Le opzioni sono due:
1. Ha tentato il suicidio dopo questa nostra "follia"
2. E' chiuso in officina a creare il kit di trasformazione

Più ci penso e più mi attizza questa trasformazione...
Poi un bel filtro aperto e via di gas!!!

L'ingombro non mi preoccupa tanto, sono convinto che una soluzione si trova, e poi anche la cassa filtro originale, non è che sia così SLIM

Molto bello e anche ben fatto!!! Costruire un collettore così in esemplare unico vuol dire perdere una montagna di tempo. Ricavarne una "dima" per produrne una piccola serie, altra montagna di tempo! Se ce ne fossero da fare almeno una decina se ne potrebbe parlare

Beee... sicuramente la cosa più difficile è fare il collettore.......pero con un po di tubo e un saldatrice a filo......

Per quanto riguarda l'ingombro........ con la trombetta sul carburatore non riuscivo a premere il freno, poi l'ho tolta e ho fatto una staffa per mettere qualcosa che copriva il filtro, pero cosi non di vedeva il  carburatore ed allora ho messo un borchia trasparente  (un coperchio in vetro con bordo cromato di una pentola comperato in un negozio di casalinghi) che copriva il tutto e devo dire che l'effetto era molto bello.

Non so se ho qualche foto del coperchio.......se la trovo la posto

ciaooo

anni fa ho sentito di persone che mettevano, non sulle dragstar ma sulle vt600, un carburatore delle vecchie alfa romeo giulia.
penso che solo l'esperienza di chi ci lavora ogni giorno sappia come risolvere il problema.
maggiori prestazioni=maggiori consumi, ma se si fa una modifica del genere penso che non si bada ai consumi.
con la mia avendo scarico libero kit dynojet stage 3 e filtri conici sui carburatori andando normale mi fa i 19/20 Km/litro