Ciao, cosa cambia a spegnere la moto col pulsante rosso o invece spegnerla con la chiave ?

quello rosso andrebbe usato per le emergenze, interrompe il circuto

Si ma volevo sapere cosa cambia a livello di impianto elettrico !!! toglie la corrente subito alle bobine ? posso usarlo al posto della chiave ,non succede mica niente ?

Io lo uso spesso pwr spegnere momentaneamente.il problema nasce se ti fimentichi di spegnere tutto con la chiave.a me è successo una notte intera.

Ma guarda se fai l'abitudine e' come il rubinetto della benza , poi diventa automatico, ho fatto questa domanda perche' spegnendo con la chiave il motore gira ancora un po e puo' dare un contraccolpo alla nostra amata ruota libera , mentre spegnendo con il P.rosso toglie corrente subito alle bobine , se ho detto qualche castroneria chiedo lumi, non lumini...

Io la spengo sempre così, prima il bottone e poi la chiave.
Forse per abitudine..

Ora che ci penso mi pare che non ci sia differenza da un tipo di spegnimento e l'alyro.ma abbiamo anche motori diversi.non saprei.

Usare il bottone rosso non credo crei qualche problema..............ma aspettiamo l'illuminato parere di Geronimo che è un supertecnico.

Cruiser ha scritto:

Io lo uso spesso pwr spegnere momentaneamente.il problema nasce se ti fimentichi di spegnere tutto con la chiave.a me è successo una notte intera.

ecco...quello che stavo per scrivere io deh...occhio 

Marcooooooo.leo

Ho sempre spento col bottone rosso, poi tolgo la chiave in automatico e non mi pare ci siano controindicazioni in tal caso, si tratta pur sempre di interrompere il circuito di alimentazione.
               Almeno spero sia così ...  

io spengo sempre direttamente con la chiave. se uso il pulsante rosso mi rimangono le luci di posizione accese.
Poise no lo rimetto subito in posizione on, mi dimentico e poi scanchero quando premo lo start che non va perche ho dimenticato il pulsante rosso in posizione di off.
credo come hanno detto che il rosso serva solo in caso di emergenza.

A scanso di dimenticanze
spengo ( poi tolgo) con la chiave, che metto in tasca, quella di scorta è nella borsa di mia moglie!!!!! Tombini e buchi irraggiungibili sempre in agguato CIAU!!!

Spengo quasi sempre con la chiave, una tantum spengo  con il pulsante rosso (poi tolgo la chiave )
giusto per tenerlo in funzione evitando che si ossidi o blocchi per il non uso....

Sulla correttezza della manovra aspettiamo il parere di Geronimo....

ank'io la spengo sempre con il pulsante rosso e poi tolgo la chiave, anke xke mi viene più spontaneo 

Idem, prima e poi 

Non lo uso mai efaccio male, sarebbe bene farlo funzionare una tantum per verificarne l'efficacia, così come azionare il cavalletto con la marcia inserita.
Non ricordo bene lo schema ma mi pare che interrompa l'alimentazione alle bobine. Nessun problema!!!

La procedura di spegnimento coretta è proprio quella di spegnere usando il pulsante rosso!!! Specialmente sui nostri 1100...

Praticamente se spegnamo con il pulsante, si interrompe immediatamente il circuito di accensione, e questo scongiura eventuali inneschi di scintilla nel momento in cui il motore di ferma con conseguente contraccolpo... che come sappiamo è deletereo per le nostre RL...

Spegnendo con la chiave, invece, può dilatarsi il transitorio di spegnimento... praticamente l'intero circuito elettrico della moto di trasforma per un istante in una "riserva virtuale di energia" che può permettere l'innerco di questa scintilla indesiderata...

Sostanzialmente spegnere con il pulsante rosso riduce notevolmente il fenomeno chiamato da molti "plus fire", evento assai raro... ma che per la nostra RL è come una mazzata in testa, per cui prendere l'abitudine di spegnere con il pulsante rosso è cosa buona!

deh...guarda un semplice bottone rosso le cose che può scongiurare....ottimo Adriano
da ora in poi...bottone rosso a gogò  

Grazie Adriano per la chiara spiegazione tecnica!!!

Adriano ha scritto:

La procedura di spegnimento coretta è proprio quella di spegnere usando il pulsante rosso!!! Specialmente sui nostri 1100...

Praticamente se spegnamo con il pulsante, si interrompe immediatamente il circuito di accensione, e questo scongiura eventuali inneschi di scintilla nel momento in cui il motore di ferma con conseguente contraccolpo... che come sappiamo è deletereo per le nostre RL...

Spegnendo con la chiave, invece, può dilatarsi il transitorio di spegnimento... praticamente l'intero circuito elettrico della moto di trasforma per un istante in una "riserva virtuale di energia" che può permettere l'innerco di questa scintilla indesiderata...

Sostanzialmente spegnere con il pulsante rosso riduce notevolmente il fenomeno chiamato da molti "plus fire", evento assai raro... ma che per la nostra RL è come una mazzata in testa, per cui prendere l'abitudine di spegnere con il pulsante rosso è cosa buona!

naturalmente

Mica poi tanto raro purtroppo: di tutte quelle che ho "assaggiato", almeno il 50% ne soffre

geronimo ha scritto:

naturalmente

Mica poi tanto raro purtroppo: di tutte quelle che ho "assaggiato", almeno il 50% ne soffre

Urca... aspetta un attimo... non è che tu intendi quel leggero "stock" che si sente allo spegnimento? Lo fanno praticamente tutti i bicilindrici e non centra con la scintilla residua a cui faccio riferimento io... quello "stock" è semplicemente l'albero che ritorna indietro un pelo quando allo spegnimento i pistoni non si fermano sul punto morto... e tornando un pelo indietro "aggancia" la RL... ma questo è inevitabile proprio per l'architettura del motore...

Ok per la laurea ad honorem ...


Bruno è già meccanico DMF...
per Adriano propongo il titolo di elettromoto DMF  ( come per le auto esiste l'elettrauto  )

No no... per favore, nessun titolo... mi fa piacere dare una mano quando posso, ma non datemi meriti che non ho!!!