Per prima cosa vorrei ringraziare tutti gli utenti del forum che rispondono alle varie domande di meccanica, mi siete stati utilissimi in qualche mio dubbio.   
Ora passo a descrivere due problemini che ho sulla mia Drag.....
Allora....., ho smontato il serbatoio e il blocchetto dell'accensione per dei lavoretti, ma dopo il rimontaggio mi sono reso conto che il comando a cavo dell'aria non si tira più o se riesco, poi non si rimette al suo posto.... è bloccato e a volte il minimo rimane molto alto (mi sembra che l'astina del comando si sia piegata).
Il secondo problema è che al rilascio del gas la Drag  singhiozza, va a strattoni e solo accelerando riprende i suoi giri normali, problema di carburazione????
 

@geronimo
sei un grande!!!!!   
sempre puntuale a dare una mano a noi poveri mortali...... 

tipinofino ha scritto:

@geronimo
sei un grande!!!!!   
sempre puntuale a dare una mano a noi poveri mortali...... 

Se ti conoscessi un pò di più, tipo i "vecchi" del forum, ti direi: ma và in monaaaaaaaa   ........se non ci aiutiamo tra di noi che ci stiamo a fare quì?  

sempre più convinto di quello che ho scritto prima.   
Buona notte.... 

Allora......, ho smontato il comando dell'aria e raddrizzato l'astina, ma ahimè, di scorrere, scorre, ma non rimane in posizione, cioè, l'aria non rimane tirata.... Appena dopo il pomello, sull'asta, c'è una zigrinatura che non assolve al proprio compito...  
Per quanto riguarda i giri motore, in marcia a caldo, quando rilascio l'acceleratore per cambiare marcia, il motore non scende di giri, ma rimane accelerato per un secondo e poi ritorna normale e poi se decelero e rallento la moto va e viene (non sò se mi sono spiegato bene) come se singhiozzasse......  che pa..e! 

tipinofino ha scritto:

Allora......, ho smontato il comando dell'aria e raddrizzato l'astina, ma ahimè, di scorrere, scorre, ma non rimane in posizione, cioè, l'aria non rimane tirata.... Appena dopo il pomello, sull'asta, c'è una zigrinatura che non assolve al proprio compito...  Lì purtroppo ti devi inventare qualcosa del tipo: schiacciare leggermente il tubetto dove scorre l'asta
Per quanto riguarda i giri motore, in marcia a caldo, quando rilascio l'acceleratore per cambiare marcia, il motore non scende di giri, ma rimane accelerato per un secondo e poi ritorna normale e poi se decelero e rallento la moto va e viene (non sò se mi sono spiegato bene) come se singhiozzasse......  che pa..e! 

Il sintomo che descrivi, normalmente è: troppa  aria! E di solito è generata da crepe nei collettori di aspirazione.
Smontali e rivestili di silicone, oppure cambiali

@geronimo
ti ringrazio per le tue gentilissime consulenze.......    
Ho guardato i collettori, e molto probabilmente, sono stati già riparati dal vecchio proprietario, però una ripassata la faccio anch'io, magari poi li cambio.
Però ho notato, anche, che i tappi del vuoto non ci sono o meglio sono stati montati tappi mooooolto approssimativi, come posso rimediare, cosa posso usare??? Non ho trovato in giro ricambi del genere......

tipinofino ha scritto:

@geronimo
ti ringrazio per le tue gentilissime consulenze.......    
Ho guardato i collettori, e molto probabilmente, sono stati già riparati dal vecchio proprietario, però una ripassata la faccio anch'io, magari poi li cambio.
Però ho notato, anche, che i tappi del vuoto non ci sono o meglio sono stati montati tappi mooooolto approssimativi, come posso rimediare, cosa posso usare??? Non ho trovato in giro ricambi del genere......

Azz...tecredo che non decellera: tira aria a nastro    Se non ho i SUOI cappucci, prendo due pezzetti di tubo nero (tipo quello degli spruzzi acqua dei tergicristalli auto) e li tappo da una parte con tondino qualsiasi

avevo pensato a una cosa del genere, ma se il tubetto di gomma, lo tappo con un pò di silicone nero alte temperature, tiene? Devo dire che sui collettori è stato fatto un lavoro di   oops!    chiedo scusa....... Credo, che questo macello che hanno fatto, influisca anche sui consumi, vero?

allora.....mentre smontavo il tutto ho notato che uno dei carburatori era fuori dal rispettivo collettore, quindi aria a go-gò, e anche l'air-box prendeva aria dall'attaco con i carburatori (sigillato con silicone nero). I collettori all'interno non presentavano crepe e quindi ho solo tappato i tubi del vuoto.....
La drag, ora, non scoppietta più come una mitragliatrice al rilascio dell'acceleratore (anche se mi piaceva un sacco), non singhiozza, e i giri motore quando decelero scendono normalmente.   
Ha solo il minimo un pò alto, ma forse è il cavo dell'aria che si un pò tirato quando ho montato il serbatoio...
Domani provvedo.....    
Buona notte  

Adesso può essere salito il minimo per il semplice fatto che hai messo a posto tutto    BRAVO   

Il minimo sai che lo puoi regolare con la vitina che sta sulla Sx, sotto al rubinetto della benza