CIao ragà, grosso problema !
Moto ingolfata come con benzina sporca, poi passato tutto. dopo un paio di giorni si ripresenta il problema con singhozzi sobbalzi e infine moto spenta con batteria a terra.
la batteria è nuova ha qualche mese. provato a sostituire regolatore di corrente. l'elettrauto pensa sia problema del campo magnetico. l'energia arriva a tratti dall'alternatore. appena sostituito il regolatore moto accesa segna 12v e accellerando 14v sembra tutto ok. poi sempre accellerando moto cade direttamente a  12v.
Sta smontando i lcarter per arrivare al campo magnetico.. mi ha preparato a spese folli.. che faccio? avete consigli??

come campo magnetico intendi l'alternatore giusto????


prova a guardare anche i fili che escono dall'alternatore,spesso sono cotti e basta sistemare quella parte d'impianto o se no non farlo sostituire ma ti conviene rifare fare l'avvolgimento dell'alternatore  

mi ha detto campo magnetico ( statore volano ) dentro al carter a bagno d'olio. mi hadett che è un affare tondo con tutte le bobine di rame avvolte. sta pensando sia partito quello. ha gia controllato tutte i colelgamenti esterni dei fili e sono ok

si è l'alternatore o statore  

come ti ho detto sopra fai rifare gli avvolgimenti piuttosto che metterlo ex novo ti costa decisamente meno(differenza di almeno 150 eurini) e cmq torna nuovo  

l'elettrauto sicuramente te lo vuole fare cambiare,ha più convenienza,ma tu cerca chi fà gli avvolgimenti oppure senti da Elcarale dove ha fatto rifare gli avvolgimenti  

l'elettrauto non ha interesse a farmi cambiare il pezzo perchè i pezzi li sto recuperando io da internet quindi li sto pagando solo 70 euro di manodopera per il lavoro. ha dett che se riesce a recuperae l'alternatore probabilmente non sarà necessario cambiarlo. l'ho trovato cmq da cerignola a 200 euro è molto?  ho già comprato il regolatore, ma purtroppo non era quello il problema. purtroppo a momenti sembra tutto andare bene a momenti la tensione cade e non arriva piu energia a lregolatore.. suggerimenti?

a questo punto se il regolatore è ok e i 5 fili che dall'alternatore vanno al regolatore sono ok pure loro andrei con la sostituzione e/o il rifare gli avvolgimenti,tieni presente che nuovo costa attorno ai 400-450 eurini  


cmq x la prossima volta tieni presente che nel 650 il regolatore praticamente non salta mai,salta nel 1100 causa la posizione del suddetto che è dietro alle marmitte  


se ne hai la possibilità guarderei i 5 fili,non vorrei mai che ti facesse cambiare come spesa l'alternatore poi erano i fili,scusa se mi permetto ma fidarsi è bene non fidarsi è meglio logicamente parlo senza sapere il rapporto che hai tu con l'elettrauto  

purtroppo l'elettrauto dice di aver fatto tutti i controlli. domani mattina mi dirà in checondizioni è lo statore. intanto l'ho trovato nuovodi concorrenza a 190 euro

si confermato . campo magnetico andato. l'ho visto due bobine bruciate. mi consigliate di comprarlo nuovo a 190 euro o usato a 90? è un pezzo soggetto a usura oppure è rarissimo che parta?

Spesso a vuoto sembra che funzioni, appena lo metti sotto carico cede!!! Infatti hai trovato alcune bobine cotte.....è successo anche a me con l'HD. Io ho fatto rifare l'avvolgimento con 150 €, se lo trovi nuovo a 190 ti consiglierei il nuovo

zaf ha scritto:

si confermato . campo magnetico andato. l'ho visto due bobine bruciate. mi consigliate di comprarlo nuovo a 190 euro o usato a 90? è un pezzo soggetto a usura oppure è rarissimo che parta?

a quei soldi lì d'accordissimo con Bruno nuovo nuovo  

il meccanico mi ha detto che a 190 che si trovan su internet sono quelli cinesi, di lasciar perdere. mi h dettoche mi trova lui un pezzo usato, domani controlla un pò nei box...sostiene che son dei pezzi che raramente si rompono perciò con un pezzo usato non dovrei aver problemi.. che dite?

Per favore... non volermene... ma da tecnico elettronico non riescoproprio  a sentirlo "campo magnetico" in questo contesto!!!  

Il campo magnetico è il fenomento ficiso per cui l' alternatore è in grado di generare una tensione... per cui il pezzo incriminato è lo statore dell' alternatore!  

Scusate ancora l'intervento...  

Adriano ha scritto:

Per favore... non volermene... ma da tecnico elettronico non riescoproprio  a sentirlo "campo magnetico" in questo contesto!!!  

Il campo magnetico è il fenomento ficiso per cui l' alternatore è in grado di generare una tensione... per cui il pezzo incriminato è lo statore dell' alternatore!  

Scusate ancora l'intervento...  

giustissimo il tuo intervento Adriano,ma siamo bikers  e l'importante è capirci poi giustamente bisognerebbe usare i termini giusti  

zaf ha scritto:

il meccanico mi ha detto che a 190 che si trovan su internet sono quelli cinesi, di lasciar perdere. mi h dettoche mi trova lui un pezzo usato, domani controlla un pò nei box...sostiene che son dei pezzi che raramente si rompono perciò con un pezzo usato non dovrei aver problemi.. che dite?

è vero che si rompono raramente ma visto che cmq usato ha già le sue ore di lavoro x me non è il massimo,come ti ho detto qualche post fà se proprio non lo vuoi prendere nuovo allora rifarei fare gli avvolgimenti  

a distanza di mesi aleggia l 'incubo alternatore ! ...   no dai spero di no... volevo solo chiedere: è norma che la batteria dopo una decina di giorni che la moto sta ferma non riesca ad alimentare per bene le trombe? io monto le trombe da barca che richiedono un bel po di energia. ho fatto un giretto e dopo qualche accellerata le trombe sono ripartite e hanno riniziato a suonare vigorose. mi è tornato in mente l'incubo statore ( sostituito d'estate con uno usato a 70 euro) proprio perchè i primi sintomi erano quelli.. (non caricava x bene la batteria che a sua volta non riusciva ad alimentare le trombe..) spero solo sia la batteria un pò giù causa moto che sta girando poco...mi sembra impossibile che stia partendo anche questo alternatore

le trombe di x se stesso assorbono un casino,poi i fattori che non ti suonano a moto appena accesa possono essere alcuni:batteria vecchia che fà fatica a tenere la carica anche perchè dopo 10 giorni se la batteria è buona la moto parte tranquillamente e allo stesso tempo se fai suonare le trombe a moto spenta dopo 2 o 3 suonate la batteria và quasi a terra  
se cmq dopo alcune accelerate le trombe tornano a suonare così a caldo direi che lo statore sia a posto  

un consiglio che non sò se è stato dato:non girare con il livello olio basso perchè oltre a non far bene al motore si rischia anche di fare saltare lo statore  

l' olio è sempre sotto controllo. anzi ! l 'elettrauto alla sostituizione dell ostatore mi aveva messo troppo olio. cosi ne ho tolto un pò per non superare a freddo i llivello massimo dell'oblo come da voi consigliato.

Le trombe si vero.. assorbono tanto. cmq la moto va in moto perfettamente la primo colpo. mi è solo venuto il dubbio perchè l'odissea iniziò così, trombe che suonavano a fatica.. poi qualche volta ritrovato con la batteria a terra..poi la moto ha iniziato andare a scatti come se avessi la benzina sporca... era la batteria che era sempre giu e caricava solo a tratti. cmq visto che ho montato un ostatore usato vorre iriavvolgere il mio per avere un ricambio o trovarne un ousato a prezzo stracciato.

p.s. le trombe possono causare delle dispersione e/o possono danneggiare l'impianto batteria-alternatore richiedendo un eccessivo assrobimento?

zaf ha scritto:

l' olio è sempre sotto controllo. anzi ! l 'elettrauto alla sostituizione dell ostatore mi aveva messo troppo olio. cosi ne ho tolto un pò per non superare a freddo i llivello massimo dell'oblo come da voi consigliato.

Le trombe si vero.. assorbono tanto. cmq la moto va in moto perfettamente la primo colpo. mi è solo venuto il dubbio perchè l'odissea iniziò così, trombe che suonavano a fatica.. poi qualche volta ritrovato con la batteria a terra..poi la moto ha iniziato andare a scatti come se avessi la benzina sporca... era la batteria che era sempre giu e caricava solo a tratti. cmq visto che ho montato un ostatore usato vorre iriavvolgere il mio per avere un ricambio o trovarne un ousato a prezzo stracciato.

p.s. le trombe possono causare delle dispersione e/o possono danneggiare l'impianto batteria-alternatore richiedendo un eccessivo assrobimento?

x quanto riguarda la dispersione dipende da come è stato fatto l'impianto,dalla sezione dei fili ect ect,l'alternatore non te lo danneggiano eventualmente possono solo farti lavorare troppo la batteria e praticamente farla morire prima  

bene grazie speriamo bene..comuque se netrovo uno usato sotto i 40 euro lo prendo.. giusto x avere il ricambio.. e prima dell'estate visto che vorrei partire in corsica lo farò controllare dal meccanico x assicurarmi del corretto funzionamento

Informazione di servizio...

Con tensioni così basse (con 12V indendo...) non possono esistere "dispersioni"... al massimo possono trovarsi dei cortocircuiti (valore ohmico prossimo allo 0) ma non dispersioni... su una moto l'unico sistema sul quale possiamo riscontrare dispersioni è sul sistema ad alta tensione di accensione, ovvero sulle bobine delle candele, sul cavo che va alla pipetta e sulla pipetta stessa... questo perchè il fenomeno di dispersione si verifica solamente in presenza di tensioni talemente elevate da permettere una scarica in atmosfera, sempre per cronaca in aria servono almeno 3000 V per innescare una scarica tra due elettrodi distanti 1 mm




P.S.: scusate se faccio queste puntualizzazioni, ma credo che sia giusto che gli utenti che leggono le varie discussioni, in cerca magari di spunti per riolvere propri problemi, non vengano tratti in inganno da errate affermazioni (pur nella buonissima fede di chi le fa ).

ma sai quà siamo un pò più terrestri nel linguaggio

anche cmq in un filo piccolo se ci fai passare un grosso assorbimento oltre il surriscaldamento del suddetto non è una dispersione?????

No... una dispersione si verifica quando la corrente trova un percorso alternativo "non previsto" dal circuito... la corrente ha la brutta abitudine di preferire sempre la strada meno impegnativa, ovvero quella che offre meno resistenza al suo passaggio... in bassa tensione una dispersione può spesso confusa con il cortocircuito, solo per questo ho puntualizzato, chiedo scusa se ho creato confusione

provvedi un carica batterie a mantenimento e risolvi il problema......sempre che l'alternatore funzioni! Col motore di ricerca trovi tutte le indicazioni per le misurazioni del caso

Wellahhh... siete meglio di un'enciclopedia     scusate l'OT

grazie ragà. purtroppo non ho corrente in garage qua nella casa in affitto. cmq ora aprirò un altra discussione per vedere se qualcuno ha trovato una soluzione per il controllo agevole della batteria con le marving legend ( purtroppo per controllare la batteria ogni volta occore togliere lo scarico xke lo sportellino non viene via...