Eccoci qua...di nuovo a ritoccare la bimba. IL primo impatto che ho avuto è che quel panettone di filtro d'aria inizia a starmi sulle palle, per questo chiedevo quali modifiche al bocchettone e al carburatore vanno effettuate per montare uno di questi: http://www.ebay.it/itm/FILTRO-ARIA-K-N-A9070-YAMAHA-XVS-650-DRAGSTAR-CLASSIC-DA-1997-AL-2007-RC-9010-/360675321755?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item53f9eca79b
 E' un lavoro sempliciotto?

Apparte questo volevo un parere dai voi Draghetti, secondo voi un impnente doppio faro come sembrerebbe esteticamente sulla 650? 
Consigliatemi in tanti!

Ciao Sebastiano, non ne sono sicuro ma mi sembra che questo filtro si monta direttamente sul carburatore, sotto il serbatoio, quindi ce ne vogliono due, ti ripeto mi sembra, comunque la modifica al filtro aria implica una ricarburazione alla drag onde evitare una "magrezza" che con il tempo può risultare dannosa al motore....... mi pare che qualche biker del forum abbia montato questo tipo http://www.ebay.it/itm/Filtro-Aria-Spike-Cone-Yamaha-XVS-1100-DragStar-Drag-Star-Custom-Chopper-Bobber-/151078905856?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item232d012800&_uhb=1 non male!!! prova a vedere!!!!!!!!!!!! 
per il doppio faro penso che sia una figata!!! ma l'assorbimento??? non ho esperienza del caso ma l'impianto, statore e regolatore supportano un bel pò di ampere in più???? 
Ciao Sebastiano   

x quanto riguarda il discorso filtro ha pienamente ragione Dragar  

invece x il doppio faro devi fare questo conto:watt complessivi diviso 12 volt di tensione e trovi gli ampere di assorbimento,di solito 55-60 watt x lampadina cioè 120 watt complessivi:12 volt=10 ampere!!!
a questo punto controlla sul manuale d'officina se l'alternatore dà fuori l'amperaggio che ti serve   

Ciao alberto hai ragione!!!! è da controllare quante ampere riesce a dare l'alternatore, non ho il manuale sottomano sono curioso anche io!!!:?: :?:  
ciao Alberto!!!!   

Grazie raga siete stati fantastici!  Mi informerò subito! 

Cmq cosa si intende per magrezza? senza offendere nessuno ma visto che quel filtro mi sembra un tantino "evidente" si potrebbe creare un collettore proiettato in avanti che termini col solo filtro a fungo senza quella delicatissima punta?

Ciao sebastiano......... il mio era solo un esempio del filtro, quel tipo di filtro, se ti piace il fai da te puoi creare tutto quello che vuoi, basta fantasia e buon senso. Per magrezza si intende la variazione del rapporto stechiometrico che di solito è 14:1 cioè 14 parti di aria e 1 di benzina. Se monti un filtro aperto, a cono o scarichi aperti entra più aria, il rapporto "sballa" 15/16:1 allora miscela aria/benzina magra, troppa aria, allora ci vuole un pò più di benzina, bisogna cambiare i getti del massimo, quindi entra più benzina e il rapporto si equilibria........ quando nel cilindro entra questa miscela magra si ha uno sviluppo eccessivo di calore, la temperatura è più alta, quindii il mantello del pistone, il gambo della valvola di scarico sono investiti da temperature esasperate, di conseguenza usura raddoppiata ...............  forse ti ho confuso le idee ma il concetto è questo e di conseguenza tutte le modifiche e regolazioni partono da questo punto. Il filtro a cono come quello che hai indicato, non conoscendo le misure del singolo prodotto, va applicato sul carburatore quindi tolto l'airbox ecc.......... allora per esempio, entra aria più calda, più densa quindi qualche problema di carburazione ai regimi prossimo ai medi, a a velocità sostenuta c'è un pò di turbolenza in più, quindi piccolo scompenso tra i due carburatori ecc ecc ...........  non giudicarmi pazzo o che mi sò fumato la lattuga ma sono problemi comuni a noi biker, poi risolti in modo più o meno veloci.............. insomma il fantastico mondo dei biker e della collettività del nostro DMF.
Ciao    

Non potevi essere più chiaro! grazie mille!!!  

E' un piacere.......              

Ciao, io mi sono autocostruito questo cannone esterno, che credo sia circa quello che vuoi fare tu..



Con successive ore di regolazione per riuscire a carburarla a dovere da parte di geronimo :att: 

Il conetto che hai messo tu come ti hanno già detto è di quelli piccolini che vanno messi sotto al serbatoio per eliminare airbox e filtri esterni a vista, avresti solo il carburatore visibile dal fianco.

Per il doppio faro... ci stavo pensando anche io, ma l'altro giorno ho incrociato un softail col doppio faro tipo triumph e.......        rovina tutto. molto meglio un bel farozzo grande centrale, uno solo!  

Esatto zanna!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Solo che io non ho il geronimo del quartiere:cry: 


Ma invece dimmi una cosa, dove hai fatto verniciare i cerchi?

se hai un buon meccanico o amico che se ne intende te la cavi lo stesso!
Per i cerchi... bomboletta da 3 euro  
e sono ancora perfetti dopo una stagione!
Qua trovi il lavoro che ho fatto tra i lavori in corso della mia moto: Schei e paura mai vui

No vabbè adesso mi spieghi come hai fatto con una bomboletta! hai scartavetrato? hai usato primer?

Cavolo sono bellissimi!

sai roba che ho fatto con bombolette... scarichi, motore.. ti dirò: sta resistendo di più quello che ho fatto io a bomboletta a costo quasi zero piuttosto che quello che ho fatto fare in carrozzeria e che si sta rovinando di brutto!!!!!!!!!



pulisci bene, scartavetri, dai una mano di fondo aggrappante e poi una o più mani di colore in maniera omogenea. Per i cerchi non ho carteggiato perchè li ho voluti lasciare cromati nel caso volessi tornare indietro! idem gli scarichi, il motore invece l'ho grattato in tutte le alette perchè era già stato verniciato in precedenza ed era scrostato..
Ho usato per i cerchi un fondo della saratoga che resta leggermente ruvido, effetto verniciatura a polveri, e poi "rosso traffico" sopra per coprire il fondo grigio, in modo che mantenesse la leggera ruvidità.

anch'io con qualche bomboletta di nero alta temperatura ho combinato l'inferno



Però in parti di metallo cromato come la piastra delle forcelle si scrosta facilmente, parti come dashboard, filtro aria e faro invece sono immortali...

bello il parafango posteriore!!

Gracias! Ho preso questa bestia ad Aprile ed ancora ho tanto da lavorarci!

Vai tranquillo che per quanto ci lavori... ne hai sempre altrettanto! poi un giorno che la fai bobber e la finisci e dici "perfetta!"... ne vedi una bagger e dici "ok ricominciamo." e quando arrivi a un bel bagger... cambi ancora idea :)

zanna ha scritto:

Vai tranquillo che per quanto ci lavori... ne hai sempre altrettanto! poi un giorno che la fai bobber e la finisci e dici "perfetta!"... ne vedi una bagger e dici "ok ricominciamo." e quando arrivi a un bel bagger... cambi ancora idea :)

Scusate per l' OT, ma da buon pivellino   ho bisogno che mi spiegate i termini "bagger" e "bobber".
Credo che bagger dovrebbe essere una moto fornita di borse etc e bobber il contrario ridotta all'essenziale.

scotchwisky ha scritto:

zanna ha scritto:

Vai tranquillo che per quanto ci lavori... ne hai sempre altrettanto! poi un giorno che la fai bobber e la finisci e dici "perfetta!"... ne vedi una bagger e dici "ok ricominciamo." e quando arrivi a un bel bagger... cambi ancora idea :)

Scusate per l' OT, ma da buon pivellino   ho bisogno che mi spiegate i termini "bagger" e "bobber".
Credo che bagger dovrebbe essere una moto fornita di borse etc e bobber il contrario ridotta all'essenziale.

in pratica si se non che il bagger è con borse rigide e parafangoni    

Pivellini lo siamo stati TUTTI  

BAGGER



BOBBER



CHOPPER

Perfetto geronimo  , adesso non posso sbagliare

Ragazzi che ne pensate di questo? http://www.ebay.it/itm/99-HF-003R-Filtro-a-cono-rosso-90-35-28-/360618878186?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item53f68f64ea 

Questo ha diametro 3,5 cm ... fai conto che il mio ha diametro 6,2 cm, quindi il doppio... prova a immaginarti il mio, grande la metà..  

Perfetto zanna, ma è utile creare quel box triangloare come hai fatto tu oppure adattarlo in qualche modo al bocchettone??

il triangolo serve solo per fissare il tubo a gomito, che a sua volta entra e si infila (senza fissaggio) nel buco rotondo del collettore che va all'airbox... in realtà è tutto fissato al triangolo che viene tenuto su dalle due viti che si vedono (e che sono i punti di ancoraggio del filtro originale).
Vediamo se ho una foto... comunque il triangolo l'ho usato perchè mi piaceva, e perchè copre la gomma nera originale del collettore.. ecco ho qualche foto..













il tubo a gomito è fissato da una parte del triangolo, sul buco, dall'altra parte è fissata (sempre al triangolo) una piccola parte di tubo dritta, che entra nel buco del collettore in gomma. Là non è fissato ma solo incastrato a pressione con della gomma intorno e un po' di silicone per non avere infiltrazioni.