Come risaputo le case motociclistiche adegueranno per legge tutte le moto nuove  del sistema abs di frenata di serie.Quqlcuno ne fa già uso?
come vi trovate  o cosa ne pensate sul fatto che in futuro sarà su tutte le moto? Io non l'ho mai provato sulle moto  ma sono curioso di sentire i vostri pareri :att:   

Ritengo sia utile solo all'anteriore. Al posteriore lo odio letteralmente...

la shadow 750 lo usa gia da un paio d'anni ma non ho ancora avuto occasione di provarla  

Provato e secondo me utile (in strada s'intende, in pista no). Di solito prima di provarlo si è scettici: si pensa che la nostra mano sia più brava a dosare il freno di un qualunque sistema elettronico e che la frenata rischi di allungarsi. Assolutamente non è così.

In primis perchè di solito l'abs entra in funzione proprio perchè il pilota non è stato così bravo a dosare la frenata.

Inoltre, premesso che la sensazione avvertita all’intervento dell’ABS non è piacevole (ti senti sbalzato in avanti e sembra quasi che i freni non stiano funzionando a dovere quindi insisti pinzando di più) , le varie misurazioni effettuate confrontando gli spazi di frenata dicono incontrovertibilmente che l'ABS fa frenare in spazi minori. 

Se poi mi dite che vi terrorizza l’idea di lasciare la frenata ad un sistema elettronico... e che la preferite in mano vostra.....
allora basta pensare che l'ABS attacca quando la vostra mano ha sbagliato (generalmente nelle frenate d'emergenza) e se siete bravi a dosare il freno allora l'ABS è come non avervecelo.

Non l'ho mai provato con moto tipo custom quindi non so come si comporta sulla ruota posteriore, in ogni caso all'anteriore posso tranquillamente supporre che serva. Ricordiamoci poi che noi (biker col custom) non dovremmo fare mai staccatone alla motogp, quindi se stiamo inchiodando è perchè abbiamo fallito la manovra di frenata.....

Tra l'altro lo dice pure Nico Cereghini, che non è certo il primo pirla: http://www.moto.it/news/nico-cereghini-abs-una-gran-cosa.html

a mio parere sulle custom non credo serva molto 

cristiano ha scritto:

a mio parere sulle custom non credo serva molto 

 In teoria l'evitare il blocco dell'anteriore e conseguentemente la chiusura dello sterzo 8quindi la caduta) dovrebbe servire su ogni tipo di oggetto a 2 ruote, scooter compresi.

Poi però io sono nuovo di custom perciò non so ancora se queste sono soggette agli stessi problemi delle altre.

Ciao luca, le dichiarazioni  ed i commenti relativi all'articolo di Nico Cereghini mi convincono molto sulla validità dell'abs,  in macchina mi entra in funzione raramente, vuoi per il fondo avverso o per ritardi di frenata, o comunque errori personali di guida non vorrei però che questa sicurezza mi desse la convinzione di poter andare in moto oltre certi limiti sentendomi più al "sicuro".
Una sola volta, a vent'anni ,mi sono sdraiato a terra dopo una brusca frenata con l'anteriore, era una suzuki 400 con monodisco anteriore, da allora rallento sempre col posteriore e accompagno con l'anteriore, quasi come una frenata integrale adottata dalla guzzi, difatti ho un consumo maggiore delle pastiglie post. mentre normalmente dovrebbe essere il contrario.Credo che frenare in moto sia cosa molto personale e personalmente non so se l'abitudine ad usare un sistema frenante fornito di abs porti col tempo a tirare i freni senza moderazione.
Aspetto altri commenti ed esperienze se ve ne siano, grazie a tutti

si homer anche io con la drag freno col posteriore ed accompagno l'anteriore quando avevo l'fzx era il contrario avendo 2 dischi sull'anteriore mi potevo permettere frenate molto piu corte in minor spazio comunque secondo me l'ABS serve sia sull'anteriore che sul posteriore come ha detto luca serve nel momento in cui fai un errore di valutazione sui tempi di frenata in quel momento tendi a tirare violentemente la leva dell'anteriore e pigiare  violentemente il pedale del retrotreno in quel momento perdi inevitabilmente il controllo della moto penso invece che con l'ABS sia avanti che dietro riesci a mantenere il controllo della moto (o quasi)  

Chiedete a lui se l'ABS serve sui custom...  

https://www.youtube.com/watch?v=3Irnwa4BU5I

Ciao carlo, cmq ti ricordo che sul 1100 ci sono due dischi anteriori e uno posteriore e frena mooooolto bene anche solo con l'anteriore, il mio pensiero è se cambiando moto mi trovassi ad abusare dell'abs visto che c'è , quindi ad avere una guida più azzardata, sai il detto "l'abitudine fa l'uomo ladro"  

Luca Tosi ha scritto:

Chiedete a lui se l'ABS serve sui custom...   

https://www.youtube.com/watch?v=3Irnwa4BU5I

 Come azz.... ha fatto .... forse un problemino di ciclistica?

Si, il fisico non regge il cervello.... Ahahahahahah  

     

Luca Tosi ha scritto:

Si, il fisico non regge il cervello.... Ahahahahahah   

          

secondo il mio parere se hai l'abs non tendi a essere piu sicuro e qindi andare piu forte 
1° se ti prendi una custom di sicuro non vuoi fare le pieghe
2°fai il rapporto con la macchina io nonn ci penso proprio che posso andare piu forte perche o l'ABS 
3° se sei un ladro di moto bè l'ABS serve quando scappi e hai l'adrenalina a 1000 gli errori di valutazione sono dietro ogni angolo ( non sò perche scrivo ste cazz......... ma stasera è cosi)    

Secondo me non è un problema di pieghe o meno... ma di come si affrontano le situazioni di emergenza!

In una frenata brusca, con la moto anche solo leggermente piegata, l' anteriore perde facilmente ederenza con una pinzata... e quasi nessuno ha il sangue freddo di mollare la leva, stabilizzare la moto e rifrenare... risultato: moto e centauro a terra!
Ben venga l' ABS all' anteriore!!!

Sempre in una frenata brusca, frenare con il posteriore deve essere un' operazione da fare con mooolta attenzione! Il bloccaggio è praticamente certo, visto il trasferimento di carico all' anteriore... e trovarsi con la moto di traverso è un attimo!
Ed avere il sangue ancora più freddo da mollare e riprendere contemporaneamente la leva dell' anteriore e la pedalina pel posteriore è davvero raro...
Quindi, ben venga l' ABS anche e soprattutto al posteriore!!!


Penso che l' ABS sia proprio più utile per chi utilizza la moto, in generale, con andature turistiche... magari con l' indole di godersi più il paesaggio ed il viaggio in se che il susseguirsi di curve...