ciao a tutti, ho una domanda a bruciapelo: il mio scarico (silvertail) ha tra i collettori ed i silenzioatori un pezzo diritto, in cui vi è una "H" che collega i due scarichi (anteriore e posteriore) che mi è stato detto si chiami compensatore. a che serve ciò? è davvero così utile?
domando in quanto avevo una mezza idea di fare qualche modifica e per prima cosa tagliare il compensatore (se davvero si chiama così) e tappare i buchi, in modo da fare gli scarichi indipendenti e separati.
si può fare o si rovina qualcosa?

grazie a tutti ragazzi! :)

Dovrebbe servire solo come by pass dei gas in caso uno dei due silenziatori si intasi.

BLACKCHROME ha scritto:

Dovrebbe servire solo come by pass dei gas in caso uno dei due silenziatori si intasi.

tutto qua? O.o e via di frullino e saldatore! :D

erlore ha scritto:

BLACKCHROME ha scritto:

Dovrebbe servire solo come by pass dei gas in caso uno dei due silenziatori si intasi.

tutto qua? O.o e via di frullino e saldatore! :D

E forse ad equilibrare la pressione dei gas nei silenziatori.

BLACKCHROME ha scritto:

erlore ha scritto:

BLACKCHROME ha scritto:

Dovrebbe servire solo come by pass dei gas in caso uno dei due silenziatori si intasi.

tutto qua? O.o e via di frullino e saldatore! :D

E forse ad equilibrare la pressione dei gas nei silenziatori.

ma è così importante? non tutte le moto lo hanno, e non credo che quelle si rovinino o calino in prestazioni...

non sò esattamente a cosa serva ma cmq io non l'ho più e non ho nessunissimo problema

Non ho capito bene qual'e' il tuo interesse ad eliminare la congiunzione dei silenziatori.

Pensi di ottenere un risultato in prestazioni?

Hai un motivo in particolare ?

Se nascono cosi aftermarket ti consiglio di lasciarli come sono non ti pare?

e' la stessa domanda che mi sono fatto anche io prima di cambiare gli scarichi, poi ho montato le silvertail e sono senza compensatore e non ho problemi, e' piu' di un anno che ci giro!!! ci sono tante cose che nascono cosi' ma se vogliamo le possiamo cambiare!!!

Nel nostro caso non serve 'na cippa

la spiegazione è semplice: voglio avvolgere gli scarichi con il nastro anticalore (motivi estetici ) e quella "H" mi crea non pochi problemi :P

erlore ha scritto:

la spiegazione è semplice: voglio avvolgere gli scarichi con il nastro anticalore (motivi estetici ) e quella "H" mi crea non pochi problemi :P

Elimina la H e diventeranno due belle I

In teoria serve per compensare la differenza di lunghezza dei collettori di scarico... Sempre in teoria eliminando l' "H" occorrerebbe prolungare il collettore posteriore...

Avete mai visto i collettori 4 in 1 di un' auto? I condotti in genere fanno delle contorsioni per mantenere uguali tutte le lunghezze effettive...

Adriano ha scritto:

In teoria serve per compensare la differenza di lunghezza dei collettori di scarico... Sempre in teoria eliminando l' "H" occorrerebbe prolungare il collettore posteriore...

Avete mai visto i collettori 4 in 1 di un' auto? I condotti in genere fanno delle contorsioni per mantenere uguali tutte le lunghezze effettive...

E allora per portarlo alla stessa misura si dovrebbe allungarlo di una ventina di cm e quindi il terminale di parecchio fuori al fender posteriore.

ma lo scarico più corto non dovrebbe di per se compensare il fatto che il cilindro posteriore è carburato un po' più grasso per il raffredamento?

erlore ha scritto:

ma lo scarico più corto non dovrebbe di per se compensare il fatto che il cilindro posteriore è carburato un po' più grasso per il raffredamento?

Io ho infatti parlato di teoria...

Comunque noi sulle Bulldog carburiamo, dopo molte prove, il posteriore come l' anteriore... ma qui andiamo OT