Ciao ragazzi, mi manca solo questo per poterla mettere su strada!!! E' stata un sofferenza passare in garage tutto il PRIMO sabato di sole caldo... Non c'è verso di accendere la luce ANABBAGLIANTE, insomma: la più importante!!
Con un tester e schema dell'impianto alla mano ho controllato tutte le tratte di filo e non ho trovato interruzioni!! La lampadina funziona correttamente, ho testato entrambi i filamenti e si accendono, questo è lo schema che ho seguito:



ho testato nell'ordine:
filo verde dal faro al blocchetto abbaglianti: OK
filo blu/nero dal blocchetto abbaglianti al devio luci dell'altro blocchetto: OK
filo rosso/giallo dal blocchetto devio luci al fusibile del faro: OK (fusibile ok)
filo marrone/blu dal fusibile al blocchetto di accensione: OK
filo che esce dal blocchetto di accensione al fusibile principale: OK (fusibile ok)
e poi si arriva alla batteria.

Ho provato sia con l'interruttore rosso di blocco totale (quello del blocchetto di destra) acceso, sia spento, e in entrambi i casi mi si accende solo la posizione.
Ho provato sia a moto accesa che spenta e l'anabbagliante non va, MA in entrambe le situazioni FUNZIONA la luce abbagliante, ma solo usando il tastino che fa il lampeggio, NON funziona quello che tiene fissi gli abbaglianti.
La batteria era quasi scarica (infatti domenica la moto non dava più segni di vita)e l'ho messa sotto carica tutta stanotte, può essere solo una questione di batteria? anche se la moto era in moto correttamente?
Se avete qualche idea... ogni suggerimento è bene accetto perchè non trovando nessuna interruzione di corrente non so dove sbattere la testa ora se non tirare un filo dalla batteria al faro e lasciarlo sempre acceso!!!

non vorrei dire una c....ta ma visto che sei in difficoltà magari ti si accende qualche idea, a me sembra che manchi la massa ,io testerei direttamente sul connettore del faro prima sul + e - della lampada e poi proverei sul + e la massa del telaio.

enrico ha scritto:

non vorrei dire una c....ta ma visto che sei in difficoltà magari ti si accende qualche idea, a me sembra che manchi la massa ,io testerei direttamente sul connettore del faro prima sul + e - della lampada e poi proverei sul + e la massa del telaio.

Non credo sia la massa perchè l'abbagliante funziona! La massa dovrebbe essere la stessa credo, visto che il porta lampada ha 3 cavi: Nero, Giallo e Verde.. e il nero tra l'altro è quello che arriva dalla posizione (che funziona) e va alle frecce (che funzionano..).. o sto sbagliando qualcosa nel ragionamento io?

zanna ha scritto:

enrico ha scritto:

non vorrei dire una c....ta ma visto che sei in difficoltà magari ti si accende qualche idea, a me sembra che manchi la massa ,io testerei direttamente sul connettore del faro prima sul + e - della lampada e poi proverei sul + e la massa del telaio.

Non credo sia la massa perchè l'abbagliante funziona! La massa dovrebbe essere la stessa credo, visto che il porta lampada ha 3 cavi: Nero, Giallo e Verde.. e il nero tra l'altro è quello che arriva dalla posizione (che funziona) e va alle frecce (che funzionano..).. o sto sbagliando qualcosa nel ragionamento io?

x il discorso della massa hai perfettamente ragione
hai provato che non sia il blocchetto devio a manubrio quello che fà anabbagliante/abbagliante????
lì ci sono 3 fili prova a fare i vari cavallotti e se si accendono così,a quel punto è lui il colpevole
in pratica su quell'interruttore trova il filo che ha corrente con le posizioni accese poi lo cavallotti con il filo dell'anabb....

Renegade67 ha scritto:

zanna ha scritto:

enrico ha scritto:

non vorrei dire una c....ta ma visto che sei in difficoltà magari ti si accende qualche idea, a me sembra che manchi la massa ,io testerei direttamente sul connettore del faro prima sul + e - della lampada e poi proverei sul + e la massa del telaio.

Non credo sia la massa perchè l'abbagliante funziona! La massa dovrebbe essere la stessa credo, visto che il porta lampada ha 3 cavi: Nero, Giallo e Verde.. e il nero tra l'altro è quello che arriva dalla posizione (che funziona) e va alle frecce (che funzionano..).. o sto sbagliando qualcosa nel ragionamento io?

x il discorso della massa hai perfettamente ragione
hai provato che non sia il blocchetto devio a manubrio quello che fà anabbagliante/abbagliante????
lì ci sono 3 fili prova a fare i vari cavallotti e se si accendono così,a quel punto è lui il colpevole
in pratica su quell'interruttore trova il filo che ha corrente con le posizioni accese poi lo cavallotti con il filo dell'anabb....

infatti sarà la prova da fare stasera quando torno a casa quella..in teoria ho già provato a testare i collegamenti col tester e da lì passa correttamente corrente, ma non vorrei che fosse l'interruttore che per N motivi non fa contatto.
Mi confermate due cose??
1) la luce anabbagliante dovrebbe accendersi anche a moto spenta (se no mi tocca fare le prove in garage col carro armato acceso e gli altri condomini mi impiccano all'albero maestro...)
2) l'interruttore di abbaglianti FISSI funziona solo se la luce anabbagliante è accesa (e questo mi renderebbe tranquillo che il pulsante funziona, ma non si accende l'abbagliante perchè il faro è spento)..

l'anabbagliante si accende anche con moto spenta logicamente però con quadro acceso

no zanna quello è un commutatore(quello di sx) cioè se accendi l'abbagliante fisso,l'anabbagliante si spegne e viceversa,l'unica lampadina accesa in entrambi i casi è quella di posizione
in pratica x cercare di farmi capire:con il comando di dx accendi con il primo scatto le posizioni,con il secondo gli anabbaglianti,poi con il comando di sx commuti anabbagliante o abbagliante

Renegade67 ha scritto:

l'anabbagliante si accende anche con moto spenta logicamente però con quadro acceso

no zanna quello è un commutatore(quello di sx) cioè se accendi l'abbagliante fisso,l'anabbagliante si spegne e viceversa,l'unica lampadina accesa in entrambi i casi è quella di posizione
in pratica x cercare di farmi capire:con il comando di dx accendi con il primo scatto le posizioni,con il secondo gli anabbaglianti,poi con il comando di sx commuti anabbagliante o abbagliante

infatti è come immaginavo, solo che io col comando di destra accendo tutto (e l'anabbagliante non va), poi se agisco sul comando di sinistra e accendo gli abbaglianti FISSI.. non succede nulla, resta tutto spento.
Se invece uso solo il "grilletto" per fare i lampeggio dell'abbagliante, quello funziona correttamente.
E quindi non riesco a capire se oltre al problema dell'anabbagliante (blocchetto desto) ci sia qualche altra rogna in quello sinistro (abbagliante fisso)..
Sul cruscotto si accende l'indicatore degli abbaglianti solo quando faccio il lampeggio, se metto quelli fissi non si accende nè lampadina nè indicatore..
Che casino sti impianti..

ah allora devi prima di tutto controllare il blocchetto di dx,trova il filo che porta corrente al comando poi lo cavallotti con quello che và verso l'anabbagliante,a quel punto se funziona è il comando di dx se invece non và ancora si penserà ad altro!!!!
x vedere se ha qualcosa quello di sx innanzitutto bisogna appurare che sia a posto quello di dx,perchè cmq quello di sx viene comandato da quello di dx

se fossimo vicini in mezz'ora si risolverebbe,è più difficile da spiegare che da fare x me

Renegade67 ha scritto:

ah allora devi prima di tutto controllare il blocchetto di dx,trova il filo che porta corrente al comando poi lo cavallotti con quello che và verso l'anabbagliante,a quel punto se funziona è il comando di dx se invece non và ancora si penserà ad altro!!!!
x vedere se ha qualcosa quello di sx innanzitutto bisogna appurare che sia a posto quello di dx,perchè cmq quello di sx viene comandato da quello di dx

se fossimo vicini in mezz'ora si risolverebbe,è più difficile da spiegare che da fare x me

io qua vicino ho un Castelfranco VENETO, può andare bene lo stesso??

dai fai la prova del comando di dx poi facci sapere

a volte basta anche solo una spruzzatina di wd40 x risolvere tutto,cmq ci pensiamo poi ora fai il cavallotto o prova con il tester sull'interruttore di dx sul filo dell'anabbagliante se hai corrente

ma hai provato entrambi i fusibili o solo quello dell'abbagliante???? sono 2 fusibili differenti abba e anabba


scusami ma non ho letto che l'hai fatto questo controllo

i fusibili li ho tirati fuori tutti e sono a posto, ma il WD40 pulisce anche i contatti?? geniale.. c'è qualcosa che il WD40 non fa???

ti sconsiglio di usarlo per condire l'insalata

allora Alessandro ricapitolando:
i fusibili hai detto che sono ok e provati con il tester,la lampadina è ok,fai la prova sul comando di dx ok???
i blocchetti connessioni dietro il fianchetto chiave non ci sei andato attorno???

Renegade67 ha scritto:

allora Alessandro ricapitolando:
i fusibili hai detto che sono ok e provati con il tester,la lampadina è ok,fai la prova sul comando di dx ok???
i blocchetti connessioni dietro il fianchetto chiave non ci sei andato attorno???

ho controllato anche quelli!! smontato tutto e controllato uno a uno tutti i segmenti interessati alla luce e sono tutti corretti, il tester beeppa giusto dove deve beeppare! stasera provo a fare qualche ponte e vedere se riesco a farla accendere, checcazzo, mi manca solo quello per poterla usare!!!!!!!!!!!!!!!!

fammi poi sapere che vedrai lo risolviamo

Chiedo scusa se intervengo solo ora...

Credo che le tue prove di continuità con il tester valgano solo fino ad un certo punto... ho l' impressione che con il tuo metodo tu stia procedendo " a caso"... devi provare a misurare la tensione nei vari punti del circuito, potrebbe darsi che qualche contatto sia "cotto" per cui con la prova di cuontinuità ti sembra che sia tutto a posto mentre quando ci passa un bel po' di corrente (per accendere un filamento da 55 W occorrono quasi 5 A che non sono pochi...) il contatto cotto diventa una resistenza elevata e quindi il filamento non si accende...

Quindi ti consiglio per prima cosa di mettere il puntale negativo a massa, di accendere gli anabbaglianti e di controllare la tensione in ingresso ed in uscita del relativo interruttore in modo da capire in quale verso procedere con i controlli...

Adriano ha scritto:

Chiedo scusa se intervengo solo ora...

Credo che le tue prove di continuità con il tester valgano solo fino ad un certo punto... ho l' impressione che con il tuo metodo tu stia procedendo " a caso"... devi provare a misurare la tensione nei vari punti del circuito, potrebbe darsi che qualche contatto sia "cotto" per cui con la prova di cuontinuità ti sembra che sia tutto a posto mentre quando ci passa un bel po' di corrente (per accendere un filamento da 55 W occorrono quasi 5 A che non sono pochi...) il contatto cotto diventa una resistenza elevata e quindi il filamento non si accende...

Quindi ti consiglio per prima cosa di mettere il puntale negativo a massa, di accendere gli anabbaglianti e di controllare la tensione in ingresso ed in uscita del relativo interruttore in modo da capire in quale verso procedere con i controlli...

OK ho capito cosa intendi,quindi metto il puntale nero al nero del faro e misuro il rosso prima e dopo ogni snodo del circuito?

Adriano ha scritto:

Chiedo scusa se intervengo solo ora...

Credo che le tue prove di continuità con il tester valgano solo fino ad un certo punto... ho l' impressione che con il tuo metodo tu stia procedendo " a caso"... devi provare a misurare la tensione nei vari punti del circuito, potrebbe darsi che qualche contatto sia "cotto" per cui con la prova di cuontinuità ti sembra che sia tutto a posto mentre quando ci passa un bel po' di corrente (per accendere un filamento da 55 W occorrono quasi 5 A che non sono pochi...) il contatto cotto diventa una resistenza elevata e quindi il filamento non si accende...

Quindi ti consiglio per prima cosa di mettere il puntale negativo a massa, di accendere gli anabbaglianti e di controllare la tensione in ingresso ed in uscita del relativo interruttore in modo da capire in quale verso procedere con i controlli...

da quello che ha scritto dovrebbe averlo già fatto
cmq il puntale nero x essere sicuro al 1000x1000 io lo metterei a massa sul - della batteria anche perchè cmq la massa al fanale c'è dal momento che l'abbagliante funziona

Renegade67 ha scritto:

da quello che ha scritto dovrebbe averlo già fatto

Posso aver capito male io... ma sembra che abbia verificato solo la continuità, non la tensione... lo dico perchè io ho riscontrato più volte sulle Bulldog che si "biscotta" il pin del connettore davanti l' airbox in corrispondenza del positivo dei fari... misurando la continuità "a vuoto" sembra tutto a posto ma una volta fatta passare la corrente necessaria ad accendere la lampadina il contatto si apre...

Adriano ha scritto:

Renegade67 ha scritto:

da quello che ha scritto dovrebbe averlo già fatto

Posso aver capito male io... ma sembra che abbia verificato solo la continuità, non la tensione... lo dico perchè io ho riscontrato più volte sulle Bulldog che si "biscotta" il pin del connettore davanti l' airbox in corrispondenza del positivo dei fari... misurando la continuità "a vuoto" sembra tutto a posto ma una volta fatta passare la corrente necessaria ad accendere la lampadina il contatto si apre...

è cmq meglio sempre 2 campane,e un controllo in più non fà mai male

Ragazzi tragedia..ora non parte neppure più!!! Non da segni di vita l'interruttore di accensione credevo fosse la batteria ma l'ho caricata tutta la notte!!

zanna ha scritto:

Ragazzi tragedia..ora non parte neppure più!!! Non da segni di vita l'interruttore di accensione credevo fosse la batteria ma l'ho caricata tutta la notte!!

Zio canzone porco..era solo il pulsante di blocco che era uscito fuori sede e non faceva contatto...ora va in moto..ma la luce continua a non volerne sapere

alessandro anche a me non andava l'anabbagliante ho smontato tutto l'interruttore e mi sono accorto che era ossidato spray antiossidante e viaaaaaaa

zanna ha scritto:

zanna ha scritto:

Ragazzi tragedia..ora non parte neppure più!!! Non da segni di vita l'interruttore di accensione credevo fosse la batteria ma l'ho caricata tutta la notte!!

Zio canzone porco..era solo il pulsante di blocco che era uscito fuori sede e non faceva contatto...ora va in moto..ma la luce continua a non volerne sapere

hai fatto la prova sull'interruttore di dx????