Salve ragazzi!!!
Nessuno di voi lamenta sulla xvs 1100 la mancanza di una 5° marcia più lunga , oppure di una 6° marcia tipo overdrive?
Questa è la mia seconda Drag Star 1100 Classic, e in entrambe ho notato la stessa lacuna.
Personalmente, mi ritrovo a viaggiare in 5° marcia anche nelle strade secondarie in salita....e siccome cambio ad orecchio, mi ritrovo spesso a inserire la fantomatica 6° marcia inutilmente.
La moto spinge alla grande, ma a mio parere, in autostrada ci vorrebbe un ultimo rapporto più lungo che abbassasse giri motore e consumi....
Purtroppo il nostro caro cardano non ci consente modifiche....salvo spese folli....e aprire il cambio mi sembra ardito.....solo il nostro Caro Geronimo potrebbe escogitare qualche stregoneria!!!!!
Qualcuno di voi lamenta lo stessa lacuna o sono un caso isolato?
Lamps!!! :draglamps:

Anche io sento questa mancanza anche sul 650, ci vorrebbe sicuramente la 6^ oppure un allungamento dei rapporti.

Condivido, avendola cercata anch'io, ma è solo perchè si va in giro a bassi giri... a passeggio.

In realtà i bicilindrici Dragstare reggono un buon numero di giri. Ne guadagnerebbe forse solo il consumo di carburante.

Però è bello avere una bella coppia!!Per avere solo 40 cv ha una bella spinta il motore!

in effetti capita spesso anche a me di cercare la 6°
ma pensavo fosse solo distrazione la mia, invece vedo che non sono l'unica

si effettivamente l'ho notato da tempo sulla mia 650 e mi capita ancora ora di mettere l'ipotetica 6° , sopratutto quando sono un po' sovrappensiero!!! secondo me ci vorrebbe la 6°, il motore ne guadagnerebbe in tratti autostradali!!!

Bisognerebbe allungare un pelino i rapporti, ma poi si avrebbe un inconveniente: sulle strade normali a poco più o poco meno dei fatidici 70 Km/h, si sarebbe sempre lì a fare quinta-quarta-quinta-quarta......'na rottura!!!!! Provate l'HD o la WildStar e ve ne accorgerete

bruno certo che bisognerebbe provarla cosi' per rendersi conto e penso che se e' stata collaudata cosi' vuol dire che e' la soluzione migliore!!!

peppe ha scritto:

bruno certo che bisognerebbe provarla cosi' per rendersi conto e penso che se e' stata collaudata cosi' vuol dire che e' la soluzione migliore!!!

Scusa Peppe, non riesco a capire se ti riferisci alla drag o ......?

provare l'hd o la wildstar per poi poter paragonare con le drag...

Pensavo fossi solo io ad avere questo problema......eppure sul forum non avevo trovato nulla!!!
Considerando che faccio in 3° anche le rotonde, i dossi e i tornanti......si potrebbero allungare tutti i rapporti con una bella ruota da 21 al posteriore e creare un nuovo filone Retrobagger

Con il prossimo inverno, dovrò cambiare le gomme....e sto già pensando alle whitewall!!!
Senza tener conto delle misure sul libretto, chissà se in commercio si trova qualcosa di compatibile al posteriore delle nostre drag ma con un diametro maggiore...tipo 170/90 r15 o similare?
Adesso non ricordo lo spazio residuo all'interno del forcellone....controllerò e mi informerò sulle misure in commercio....ma dubito fortemente sulla fattibilità! :o :o :o
Lamps!!! :draglamps:

e io che pensavo di essere l'unico stordito che cerca di mettere la sesta inesistente ogni tanto almeno fa piacere sapere che non sono l'unico..

secondo me questo desiderio di sesta marcia le fanno tutte quelle sotto i 1.3 di cilindrata

mi associo
A me capita di trovarmi su stradoni da 110 all'ora
e tentare di innestare una marcia in più che............non c'è ,non c'è!!
Che poi se sei in compagnia fai una figura di.......
Mi consolo

pensate che quando avevo il virago volevo mettere un display che contava le marce, per evitare di tirare la frizione inutilmente per innestare la seta con la shadow ho meno problemi nel tatto urbano, ma in autostrada una sesta marcia magari leggermente più lunga della quinta sarebbe stato l'ideale

A parte che non vi è alcuna vergogna a cercare una marcia in più, sfido chiunque sia a fianco del malcapitato ad accorgersene!

Ragionando un pochino più concretamente:
- le 1100 fanno 175/180 Km/h di velocità massima
- il regime di rotazione ideale lo si ha in quinta marcia tra i 90 e 110 Km/h
- la giusta velocità di crociera dovrebbe essere nei valori sopra esposti

Anche molte auto, fateci caso, mal digeriscono velocità di crociera autostradali, con consumi molto e regimi troppo elevati. Spesso lo si deve al campo di mpiego per le quali sono progettate.

Ora, un custom (senza parabrezza) riesce a mantere tranquillamente i 110 senza "uccidere" il suo conducente, e senza che qualche insetto doloroso lo colpisca sul viso senza ferirlo (dato il casco aperto tipico del genere).

Se l'ultilizzo che si vuole fare della moto è prevalentemente in autostrada, a 130 Km/h, ci sono altre moto molto più adatte rispetto ai nostri custom...

peppe ha scritto:

provare l'hd o la wildstar per poi poter paragonare con le drag...

Ah ok...io lo dicevo perchè le ho provate tutte e due

Nessuno ha qualche idea o suggerimento tecnico in merito?
Lamps!!!

Anche noi bulldoggari abbiamo discusso più volta sulla mancanza di una 6a o di una 5a più lunga... so che Ponch si era interessato anche a questo aspetto...

In effetti mi trovo spessissimo a cercare la 6a... secondo me il problema è che andiamo "ad orecchio" e quando sentiamo che il motore gira appena sopra ai 3000 giri vogliamo riportarlo ad un regime più basso... quando invece ci sono ancora altri 4000 giri a disposizione!

Con la coppia che ha in nostro motore non credo che un rapporto un po' più lungo dia particolari problemi di quinta-quarta-quinta... personalmente quando giro in città la 5a non la uso mai... preferisco avere sempre un po' di spinta in più a disposizione, rimanendo in 4a, per eventuali manovre di emergenza...

Confermo che anch'io sono sempre alla ricerca della sesta marcia, non appena la strada si fa rettilinea...
Siccome so già che in realtà sono in quinta, ma mi voglio comunque togliere il dubbio: frizione, cambio (niente da fare...), colpetto di gas, rilascio frizione... e via liscio come prima

Gionata ha scritto:

Confermo che anch'io sono sempre alla ricerca della sesta marcia, non appena la strada si fa rettilinea...
Siccome so già che in realtà sono in quinta, ma mi voglio comunque togliere il dubbio: frizione, cambio (niente da fare...), colpetto di gas, rilascio frizione... e via liscio come prima

Gionata: Manovra PERFETTA

Quindi nulla da fare??? 6 o 5  o ke altro??? Ci teniamo quella sensazione di " fuori giri"  
La mancanza di 6 marcia non si risolve come la mancanza di affetto?? Cioè con una bella birretta....

leggo che quello di cercare la sesta nn è un problema solo mio........ma nn c'è!!!!!

ma continuo a cercarla.....ma nn è ancora cresciuta:muttley: chissà magari un giorno.....per il momento ho risolto il problema assicurandomi che sono arrivato alzando il piede....se è dura la leva ho ancora una marcia ,se la leva si alza........inutile premere la leva della frizione....ma aprire il gas e godersela tutta:dmf:

Se prendete un'Hayabusa non avrete di questi problemi...

UN aiuto giunge già dal togliere parabrezza e scudi d'estate, dato che d'inverno è il freddo a farvi desistere nelle velocità di crociera elevate....

Mauro 69 ha scritto:

   mi associo
A me capita di trovarmi su stradoni da 110 all'ora
e tentare di innestare una marcia in più che............non c'è ,non c'è!!
Che poi se sei in compagnia fai una figura di.......  
Mi consolo    

 Porca vacca ...... ma allora siamo in tanti