Ciao, la mia cratura ha un trotale di 34000 km fatti dal 1998 ad oggi, di cui 30000 con il primo motore, e 4000 con il secondo; fatti io da Settembre 2009 (mese in cui l'ho portata a casa). Il motore e' stato sostituito dal vecchio proprietario (che conosco bene ed e' uno preciso preciso e tagliandava regolare, ho le fatture) in quanto pare abbia grippato la bronzina del pistone posteriore a causa di un problema di lubrificazione, presente nei motori 650 della prima serie.
Preventivo su "esperienza del problema" fatto dai vari meccanici (piu' o meno concordi sui lavori da fare): tra i 1500 ed i 2200 Euro.

Attualmente il vecchio motore fa bella mostra di se in garage, al momento lo tengo li' come pezzi di ricambio in caso di problemi.

A qualcuno e' capitato questo problema o ne ha sentito parlare? E' vero che i motori delle serie piu' recenti ne sono esenti?

Geronimo ci sei? Consigli? :?: :?:

io personalmente non ne ho mai sentito parlare di questo problema delle 650, mi è nuovo.....e purtroppo non posso aiutarti....

Grazie comunque. Speriamo sia stato un caso isolato!!

Ciao Rusty, francamente mi è nuova: ma i sentito un problema del genere sul Drag. Siamo poi sicuri che sia andata così? Non per mancare di rispetto a chi te l'ha venduta, ma per una bronzina sostituire un motore? E' da suicidio. Non vorrei pensare da malefico ma l'ipotesi più probabile è che abbia viaggiato senza (o quasi) olio. Parere personale eh!

Mah...avevo pensato anch'io al fatto che abbia girato senza o poco olio, e' la prima cosa che ho pensato e chiesto (anche perche' il 650 ha l'occhiolino per il controllo del livello in una posizione che dire scomoda e' poco). Pare che il tutto sia iniziato con un rumore tipo "Ducati al minimo" per terminare con clangore metallico modello combattimento tra vichinghi. Ai due meccanici a cui ho chiesto lumi mi hanno risposto allo stesso modo, bisogna aprire il motore (150 Euro), sostituire l'albero o rettificare quello vecchio (1400 Euro la prima ipotesi e 700 Euro la seconda), pezzi vari 200 Euro ed altro...visto che al vecchio proprietario avevano risposto allo stesso modo ha deciso di cercare un altro motore (600 Euro e passata la paura). Cheddire, io rimango sempre dell'ipotesi del poco olio...al momento sta la' nel mio garage, al limite diventrera' un portabottiglie.

P.S. Scusate il mio ritardo nel rispondervi ma il lavoro di traghettarore di anime in questo periodo mi impegna un bel po'.

Sarebbe da dire: mumble mumble.....faccenda curiosa! Aprire il motore 150 € OK, albero nuovo 1400 € OK, rettificarlo 700 € (anche molto meno), pezzi vari 200 € può essere......ma non mi torna 600 € per un nuovo motore, troppo poco! Fai come vuoi naturalmente, ma se capitasse a me quel motore lo metterei in "naftalina" :lol: (e se vuoi ti spiego come fare) e se un giorno avessi un minimo di disponibilità, lo aprirei.

Ciaugh!

PS ho commentato i prezzi pensando ai prezzi correnti dei ladron-conce.

I 600 Euro per il secondo motore sono giustificati che aveva 10000 km, ottenuto spolpando un'altra Drag il cui il proprietario dopo un tampanamento l'ha venduta a pezzi. Non c'erano molti danni ma il fatto dell'incidente gli ha messo paura e se ne e' sbarazzato smontandola e vendendola a pezzi.
Interessante il fatto di naftalinizzare il motore...sono tutt'orecchi...

he he he antitarme....

Niente di difficile: sarà già fermo da parecchio tempo immagino, stendi una vecchia coperta per terra, fagli fare due tre giri su se stesso sottosopra (si lubrificano tutte le parti interne), svuta l'olio e chiudi i tappi di carico e scarico, togli le candele e spruzzagli dentro ai cilindri due tre cicchettate con l'ampollino dell'olio, inserisci una marcia e fagli fare un paio di giri agendo sul cardano, spruzzalo tutto al'esterno con una bomboletta di CRC, posizionalo in un luogo asciutto e coprilo con un paio di strati di stoffa NON NYLON.

Perfetto grazie mille per le preziose informazioni e scusami per il ritardo della risposta. Domani sono a casa e potrei dediodcarmi alla naftalinnizzazione del motore.



Grazie

ciao a tutti mi sono appena iscritto.
ho una 650 classic che uso purtroppo pochissimo,
ho notato da un paio di giorni che fa anche lei un rumorino tipo ducati ma non al minimo ma bensì quando cammina,l'olio l'ho cambiato a 18000 km cioè 2 2 anni fa circa forse anche di più ora ha 20000km può essere l'olio?
di solito la uso solo in estate e la scorsa l'ho usata si e no 10 volte per percorrere circa 10km alla volta.
cosa potrebbe essere?

indybiker ha scritto:

ciao a tutti mi sono appena iscritto.
ho una 650 classic che uso purtroppo pochissimo,
ho notato da un paio di giorni che fa anche lei un rumorino tipo ducati ma non al minimo ma bensì quando cammina,l'olio l'ho cambiato a 18000 km cioè 2 2 anni fa circa forse anche di più ora ha 20000km può essere l'olio?
di solito la uso solo in estate e la scorsa l'ho usata si e no 10 volte per percorrere circa 10km alla volta.
cosa potrebbe essere?

SE POSSO DARTI UN CONSIGLIO DA COMANDANTE MACCHINISTA DI MOTORI NAVALI DI 40000 KW ..L'OLIO DEVI SOSTITUIRLO OGNI ANNO ANCHE SE HAI PERCORSO POCHI CHILOMETRI. DI ALMENO DARE QUALCHE AVVIAMENTO AL MOTORE E TENILO IN MOTO PER CINQUE MINUTI DI TANTO IN TANTO SOLO PER FAR CIRCOLARE L'OLIO NEL MOTORE ONDE EVITARE ESICAZIONI O INCROSTAZIONI SULLE SUPERFICI METALLICHE.
IO PERSONALMENTE STO' UTILIZZANDO OLIO 100% SINTETICO E ONESTAMENTE NON HO MAI HAVUTO PROBLEMI.

PER QUANTO RIGUARDA I RUMORI DUCATI ???
COSA INTENDI ? UN SUONO DI SCARICO DIFFERENTE O UN RUMORE METALLICO AL MOTORE

CONTROLLA LE GUARNIZIONI SUI COLLETTORI DI SCARICO O EVENTUALMENTE BUCHI SULLA MARMITTA E SE NO FALLA VEDERE DAL MECCANICO POTREBBERO ESSERE LE BRONZINE SPERO DI NO... O HAI PERSO QUALCHE PEZZO VALVOLA DI SCARICO NEL COLLETTORE E TI :idea:

il rumore che sento è metallico come se vibrasse qualcosa lo sento nella parte anteriore della moto solo quando cammino a folle anche accellerando al massimo non lo si sente.

Cerca di precisare: allora da fermo non lo fa OK, In movimento lo senti tenere un ritmo costante oppure aumenta e diminuisce? E se aumenta e diminuisce lo fa a seconda della velocità o dei giri motore?

Segui i consigli di Black per l'olio!

mi sembra che lo fa a ritmo costante soprattutto quando stiro le marcie e quando le cambio a brevi giri sai quando la moto inizia a ballare un pò.

Controllino a tutta la bulloneria avantreno, scarichi compresi. Poi ruota anteriore: disco freno, pinza e cuscinetti del mozzo.

Facci sapere.

buonasera a tutti... scusate l'assenza ma mi girano le @@ a 2000 la moto non va un granche bene mi arriva bene fino a 120 km orari poi per arrivare a 130 ci vuole 5 minuti e da li non si sposta ora ho cambiato le marmitte quindi ho provato ad ingrassare la benza dalle famose viti bianche di plastica ma niente ho portato la moto dal mecca (che secondo me nn ci capisce na mazza) gli ho detto di rifarmi la carburazione anche cambiando filtro e ugelli carburatore se ce ne era bisogno dopo ben 4 giorni mi ha detto che dipende dai collettori di aspirazione non convinto della cosa mi sono portato la moto a casa ho messo del silicone a calore sulle crepe dei collettori ma niente la moto si comporta come prima

geronimoooooooooooooo cosiglia secondo te cosa dovrei fare? portarla da un meccanico in gamba (ma qui di geronimo non ne conosco ) oppure cominciare a cambiare i collettori poi al limite cambiare anche filtro e ugelli ? :o :o :o

aggiornamento stamani mattina hò smontato il serbatoio e mi sono accorto che airbox era staccato dai carburatori praticamente era appoggiato sopra riesso l'airbox andato a fare un giro ma la moto non va arriva ai 120 e resta li

forse hai una drag 125

Non fare caso agli spiritosoni E' SOLO INVIDIA ......scherzoooooo

Ma questo problema è saltato fuori tutto d'un botto? Oppure in concomitanza a qualche modifica?

anche prima con le marmitte originali arrivava a 140 non di piu considera che la moto e mia da circa 2 mesi e con il tempo che c'è stato nno ho avuto il modo di provarla molto

elcarale ha scritto:

anche prima con le marmitte originali arrivava a 140 non di piu considera che la moto e mia da circa 2 mesi e con il tempo che c'è stato nno ho avuto il modo di provarla molto

La 650 è particolarmente delicata, se hai messo scarichi più aperti è SICURAMENTE smagrata. Se al minimo e fino a 1/2-3/4 di acceleratore va bene, puoi aumentare i getti di max di almeno 5 punti e provare

intanto ho portato la moto da un mecca serio cosi mi hanno detto gli hò spiegato il problema e mi ha confermato la tua teoria bruno staremo a vedere

calimero ha scritto:

forse hai una drag 125

hahahaha 120 km orari me li fà il ciao px del 1986