Premetto che non ho trovato niente in giro nel forum e quindi sono a chiedere ai guru della meccanica,
visto che le nostre amate due ruote sono ancora old style senza grosse centraline elettroniche che governano motore, iniettori, frenata, controllo di trazione e menate del genere, per riuscire a guadagnare qualche cavallo in più cosa si può fare?
Sostituzione pistoni, lucidatura condotti, ecc.
Geronimo tu che di motori vecchi, duri e puri, te ne intendi parecchio cosa potresti consigliare?
Grazie!

alessio, io sulla mia moto la parte meccanica non la toccherei assolutamente, magari aspetterei un guasto o un'avaria e visto che ci sono allora qualcosa la farei!!! . cambiando filtro, getti e scarico, qualcosa la guadagnerai!!!

Se ti manca potenza. Meglio cambiare moto e prendere 1100 che toccare motore della 650.

Drupi77 ha scritto:

Se ti manca potenza. Meglio cambiare moto e prendere 1100 che toccare motore della 650.

cambia moto

Mettere le mani sul motore senza motivo è sempre pericoloso .
Io al massimo monterei delle marmitte più performanti .

come ti è stato già detto anch'io mi associo a marmitte e filtro

Caro Alessio: tutto si può fare.....valutando bene PRIMA tempi e costi.

Essendo un old style ci sono mille possibilità: valvole e condotti, pistoni, fasatura, anticipo, carburatori, bobine, cavi ecc ecc......ma non ti parlo di spese che è meglio

Vuoi guadagnare qualcosa di "robusto" in accelerazione-ripresa e consumi? Metti mano a filtro aria, getti e marmitte!!! In velocità non prendi grandi cose ma in ripresa . E' quanto puoi fare senza dissanguare il portafoglio

Se si cercano le prestazioni su una dragstar significa che si cerca un'altra moto,io personalmente ho messo solo le marmitte Silvertail omologate ma soltanto per una questione di sound perchè tanto oltre 120 km/h non vado.

geronimo ha scritto:

Caro Alessio: tutto si può fare.....valutando bene PRIMA tempi e costi.

Essendo un old style ci sono mille possibilità: valvole e condotti, pistoni, fasatura, anticipo, carburatori, bobine, cavi ecc ecc......ma non ti parlo di spese che è meglio

Vuoi guadagnare qualcosa di "robusto" in accelerazione-ripresa e consumi? Metti mano a filtro aria, getti e marmitte!!! In velocità non prendi grandi cose ma in ripresa . E' quanto puoi fare senza dissanguare il portafoglio

maggior ripresa credo che corrisponda a maggior sollecitazioni a raggi e cardano che nella 650 sono alquanto delicati, se si va in internet con 1000/2000€ puoi prenderti una buona moto per sfogare questo desiderio di potenza.

Grazie per le risposte, la mia era solo una semplice curiosità, non ho veleità di diventare il nuovo rossi, anzi, ma mi chiedevo solamente la fattibilità della tipologia di interventi.
Grazie a tutti.

ciao alessio, prego per le risposte!!! allora,io mi sono fatto un'idea di quale moto guido e mi piace tanto guidarla!!! ho cambiato gli scarichi ma solo per sentire un sound piu' pieno poi quando ci salgo su', prendo l'orologio e lo metto in tasca, non mi va di andare in giro col cronometro e fare tutto di corsa. il fatto che gia' ci esco mi appaga tanto!!! e' bello godersi le passeggiate andando piano, sai quante belle cose vedi che quando sei in auto neanche le puoi notare??? un mio consiglio??? non strafare e goditi la moto cosi' com'e', ti durera' anche di piu' e pure TU!!! non prenderla come un rimprovero o una ramanzina!!! ciao, peppe...

ok peppe.

Mi associo a quanto detto da Geronimo, Peppe e tutti gli altri che mi hanno preceduto.

Goditi la Drag così com'è o tuttalpiù marmitte e filtro aria....

La dynatek produce una centra anche per la drag 650.

Consiglio spassionato. Se fai tragitti corti e ti diverti a spaventare la fauna locale fallo.
Per giri lunghi, se vivi in città ecc evita...

Per spremere il 650 vai di:

FILTRO ARIA
Quello originale dimenticalo, K&N come si devono.

GETTI
Se prendi l'Hypercharger chiedi a geronimo che ne ha carburata una l'anno scorso di un ragazzo del forum.

TERMINALI
Io ho un 1100 e li ho spalancati, rifatti tutti.. Ma ho anche messo sotto una centralina a 8 gradi di anticipo.....

CENTRALINA
La Dyna ti permette di gestire sia il numero di giri sia la curva di anticipo del mezzo.
Ho carburato al 4 grado di anticipo (sono al limite, oltre vale la pena sostituire il motore con uno della bulldog... ma si ragiona con albero camme diverso!!)

Insomma, se vuoi farla slittare non so se ci arriva.. Ma dargli più anticipo sicuramente aiuta, poi la carburazione ben fatta aumenta la prontezza..

Non so nemmeno se hai il circuito AIS nel 650. Se ce l'hai... VIA!

Ben inteso, consuma un bicchiere di benzina ogni 5 km......

ragazzi io vi seguo e non ho mai detto nulla però adesso non resisto e devo chiederlo, su una moto a carburatori(almeno spero che di questa 650 che state parlando sia a carburatori) la centralina dove sta?

Sottosella.
La centralina in queste moto (almeno parlo per me, drag 1100 del 2001) un po' di cose controlla..
Ad esempio ci sono sensori sui carburatori, anticpi, limitatori, poi beh, impianto standard a parte..

Purtroppo come qualcun'altro diceva non ci si può divertire così come si farebbe sul full electronic..
Sono poco per i sistemi ibridi. Ma con bassa spesa si tira fuori qualcosa...