salve ragazzi!!mi sono accorto che viaggiando specialmente sui tracciati misti il cerchio posteriore(sul lato destro) mi si imbratta di olio!!!quale potrebbe essere il problema?grzie mille

Se hai freni a disco potrebbe essere olio freni.

montefeltro ha scritto:

salve ragazzi!!mi sono accorto che viaggiando specialmente sui tracciati misti il cerchio posteriore(sul lato destro) mi si imbratta di olio!!!quale potrebbe essere il problema?grzie mille

Immagino che DESTRO sia definito: stando seduti in sella.

Molto strano, la 650 ha il freno a tamburo sul lato Dx......precisaci se è veramente il Dx

potrebbe essere qualche copiosa perdita......... dal motore

sul lato dx mi sà strano e come dice Bruno dx si intende da stando seduti

Renegade67 ha scritto:

sul lato dx mi sà strano e come dice Bruno dx si intende da stando seduti

mi son confuso un attimo!!!rimane sul lato sinistro dalla parte del gardano!!!

cuscinetti, paraoli ecc. ecc. , adesso interviene bruno in merito.

montefeltro ha scritto:

Renegade67 ha scritto:

sul lato dx mi sà strano e come dice Bruno dx si intende da stando seduti

mi son confuso un attimo!!!rimane sul lato sinistro dalla parte del gardano!!!

Ah ecco, mi pareva che il conto non tornava Dunque, prima cosa controlla le guarnizioni dei tappi sia di scarico che di riempimento. Dopo di questo devi smontare il cardano e controllare il paraolio...quasi di sicuro sarà da sostituire

geronimo ha scritto:

montefeltro ha scritto:

Renegade67 ha scritto:

sul lato dx mi sà strano e come dice Bruno dx si intende da stando seduti

mi son confuso un attimo!!!rimane sul lato sinistro dalla parte del gardano!!!

Ah ecco, mi pareva che il conto non tornava Dunque, prima cosa controlla le guarnizioni dei tappi sia di scarico che di riempimento. Dopo di questo devi smontare il cardano e controllare il paraolio...quasi di sicuro sarà da sostituire

Dovrebbe essere lui, giusto?

NO non è "giusto" ....... è ESATTOOOOOOOOOOOOO

geronimo ha scritto:

NO non è "giusto" ....... è ESATTOOOOOOOOOOOOO

NO,non è lui,quella è solo una gomma che fa da distanziale ,devi toglierla basta alzarla con un cacciavite facendo leva e sotto trovi il paraolio,quando è successo a mè ho dovuto aprire il cardano (togliendo le 8 viti ,6 con testa da 10 e 2 con testa da 14 mi sembra) per spingere fuori il paraolio.Comunque a mè a causare la foratura del paraolio è stato il cuscinetto (sempre interno al cardano) che si è rotto ed il lamierino che distanzia le sfere mi ha bucato il paraolio,controlla bene il cuscinetto e cambialo se necessario.Io lo trovato in un grosso rivenditore di cuscinetti mentre il paraolio è particolare con 2 "labbra" per averlo uguale ho dovuto andare in yamaha e mi è costo solo lui ben 30 Euri (una vera rapina)

be non parla piu nessuno???

enrico come ti sei accorto che il cuscinetto era andato via ??? io sento una vibrazione tipo camminare su un millerighe, è così?

si e così,sentivo dalla ruota un rumore come se qualcosa si stesse "macinabdo" all'inizio pensavo hai cuscinetti della ruota, li ho smontati e controllati ma senza riscontrare problemi, allora ho pensato al cardano ho detto: merda mi si stà rompendo (come è successo a tanti col drag star 650) sono andato avanti ancora qualche giorno dopo di chè ha in cominciato a perdere olio e siccome sono come san tommaso ho voluto capire il perchè dicendomi la smonto e se c'e un grosso danno la do dentro in concessionario comprandomene un'altra.invece era solo il cuscinetto ma comunque l'ho riparata bene e adesso sono un felice NON possessore di drag star troppo delicata per il mio polso.

sono robuste per l'uso per il quale sono nate, 62000 quasi 63000 km con solo 9 raggi rotti, ritengo sia un buon indice di affidabilità tenuto in conto che qualche viaggio l'ho fatto con oltre 45/48° di temperatura .
non sono adatte per essere strapazzate, per quello meglio una sparona o un cross.
grazie

molfam ha scritto:

sono robuste per l'uso per il quale sono nate, 62000 quasi 63000 km con solo 9 raggi rotti, ritengo sia un buon indice di affidabilità tenuto in conto che qualche viaggio l'ho fatto con oltre 45/48° di temperatura .
non sono adatte per essere strapazzate, per quello meglio una sparona o un cross.
grazie

Drupi77 ha scritto:

molfam ha scritto:

sono robuste per l'uso per il quale sono nate, 62000 quasi 63000 km con solo 9 raggi rotti, ritengo sia un buon indice di affidabilità tenuto in conto che qualche viaggio l'ho fatto con oltre 45/48° di temperatura .
non sono adatte per essere strapazzate, per quello meglio una sparona o un cross.
grazie

era da un po di tempo che anche a me girava in testa questa idea dopo vari viaggi fatti, la drag 650 soffre il caldo, mi da l'impressione che si trasformi, in inverno è un motore a benzina ed in estate un motore diesel aspirato, lento e fannullone

io ho un'amico con una honda shadov con 92.000 km e senza mai aver problemi, il drag non si puo neanche paragonare a meno che tu non abbia un'andatura da "nonnetto".tienitela stretta io l'ò venduta e ne sono MOLTO felice.

che le honda siano delle belle e affidabili moto, nulla a dire (a lecce vi è un gold wing con oltre 700.000 km) , ma adesso ho una drag 650 e ne sono contento . se voglio strapazzare (si fa per dire), ho il kawa er 6 f, come si suol dire ................ sto bene e non sento altra necessità.
salutoni

quando toccano il mio amore .....................