Drupi77 ha scritto:

Questo è vero filtro a cono custom.
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che costa un botto !! se devo "investire" 2/300 iuri per un filtro ... allora preferisco di gran lunga l'hyper (de gustibus)

per quanto riguarda invece il problema pioggia, in effetti per quel poco che ne so io .... è un casino, però esistono dei coprifiltro adatti all'uso in caso di pioggia.

Sulla mia vecchia Kawasaki 100 Z1R, "customizzata" avevo il filtro sopra a cono, però non ho mai preso secchiate d'acqua, dopo un primo smarrimento, trovata la giusta carburazione andava alla grandissima

ZetaZero ha scritto:

Drupi77 ha scritto:

Questo è vero filtro a cono custom.
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che costa un botto !! se devo "investire" 2/300 iuri per un filtro ... allora preferisco di gran lunga l'hyper (de gustibus)

per quanto riguarda invece il problema pioggia, in effetti per quel poco che ne so io .... è un casino, però esistono dei coprifiltro adatti all'uso in caso di pioggia.

Sulla mia vecchia Kawasaki 100 Z1R, "customizzata" avevo il filtro sopra a cono, però non ho mai preso secchiate d'acqua, dopo un primo smarrimento, trovata la giusta carburazione andava alla grandissima

grazie ZetaZero

Renegade67 ha scritto:

domanda forse stupida:ma quei filtri così esterni come si comporta la carburazione in caso che si sia in giro mentre piove????

TOSSISCE!!!!



No dai scherzoooooooo. L'acqua prima di arrivare ai carburatori si vaporizza e và che è na meraviglia. Non dimentichiamo che l'H2O contiene appunto ossigeno . Poi c'è forte presenza di ozono

geronimo ha scritto:

Renegade67 ha scritto:

domanda forse stupida:ma quei filtri così esterni come si comporta la carburazione in caso che si sia in giro mentre piove????

TOSSISCE!!!!



No dai scherzoooooooo. L'acqua prima di arrivare ai carburatori si vaporizza e và che è na meraviglia. Non dimentichiamo che l'H2O contiene appunto ossigeno . Poi c'è forte presenza di ozono

quindi Bruno non servirebbe nemmeno il coprifiltro in caso di pioggia :?:

Potrebbe servire in un solo caso: lasci la moto ferma sotto il diluvio universale.....chiaramente all'atto dell'accensione col filtro inzuppatto, ti entra acqua a nastro. Se invece prendi acqua in corsa non ci sono problemi secondo me.

Si può sempre usare un copri filtro a cono così!



Che sembra un'idea cretina.. ma se uno lo pensa in metallo, tipo uno shaker per i cocktail e gli salda tre piedini da collegare alla base del filtro lasciando spazio perchè passi l'aria.. ha fatto una gran bella copertura per la pioggia a costo zero!

Se l'acqua non crea problemi quando sei in movimento ..... ma solo quando la motorazza è parcheggiata sotto la pioggia, i fori non servono più .... ed un semplice bicchiere plastica o metallo che sia .... va bene !!

rispolvero il 3D per aggiornarvi .......... e richiedere "come al solito" un aiutino

il filtro K&N è arrivato una decina di giorni fa, oggi complice la "fortuna" sono riuscito a finire di montare le frecce (vedi 3D dedicato) e mi restava un patrimonio di ben DUE ore, così ho deciso di montarlo !!!

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il montaggio è semplice, salvo riuscire a svitare la vite che stringe la fascetta sul collettore filtro ...... vabbè poco male ..... lo monto entusiasto e fiero del lavoretto , pulisco tutto, lustratina d'obbligo ..... e me lo gusto ........... non rimane che mettere in moto

click start ...... aria tirata (la moto era ferma da un settimana) e ................ dopo un paio di minuti per scaldarla ..... i primi santi iniziano ad essere chiamati in causa ..... VUOTO ... come accelero BLOW BLOW ... NON VA'
vabbè penso è ancora fredda, continuo a scaldarla con leggere accelerate e aria a metà ............ NIENTE da fare ...
provo a fare un giretto attorno al box con l'aria tirata ...... MANCOPUCAXXXXXXXXXXX .......... :ammicca: :ammicca:

mi sembrava di aver letto sulla rete, che questo tipo di filtri non necessitano di carburazione, visto che sostituiscono completamente quelle originali , evidentemente non è così ...... un pò deluso me ne torno a casetta ...

la prossima settimana rimonterò quello originale, e rimando la sostituzione a questo punto con sostituzione "getti" ad aprile ... quando la porterò a Geronimo ...

premetto che non ne capisco nulla però voglio buttarti una pulce nell'orecchia, sicuro di aver rimontato i manicotti per bene anche sotto l'airbox o per caso ne è rimasto uno messo male e pesca più aria del dovuto?

terr1 ha scritto:

premetto che non ne capisco nulla però voglio buttarti una pulce nell'orecchia, sicuro di aver rimontato i manicotti per bene anche sotto l'airbox o per caso ne è rimasto uno messo male e pesca più aria del dovuto?

Nessuna pulce Terr1,
anzi ti dirò che è la prima cosa che mi è venuta in mente, di fatto c'è un solo manicotto dove era fissato il filtro originale, ed ho pensato che magari togliendolo ho sfilato/allentato involontariamente qualche parte di manicotto che sta a monte rispetto a dove è stato inserito ...... ma onestamente di cosa sta a monte (manicotti, scatole, carburatori) e dove/come è posizionato il tutto ... non ne ho "ancora " la più pallida idea

faccio prima a rimettere il vecchio (ormai so farlo) .. che a smontare sedili, serbatoio, contakm ecc. per accedere da sopra al gruppo carburatori ....
vediamo cosa dicono gli altri ....

ZetaZero ha scritto:

terr1 ha scritto:

premetto che non ne capisco nulla però voglio buttarti una pulce nell'orecchia, sicuro di aver rimontato i manicotti per bene anche sotto l'airbox o per caso ne è rimasto uno messo male e pesca più aria del dovuto?

Nessuna pulce Terr1,
anzi ti dirò che è la prima cosa che mi è venuta in mente, di fatto c'è un solo manicotto dove era fissato il filtro originale, ed ho pensato che magari togliendolo ho sfilato/allentato involontariamente qualche parte di manicotto che sta a monte rispetto a dove è stato inserito ...... ma onestamente di cosa sta a monte (manicotti, scatole, carburatori) e dove/come è posizionato il tutto ... non ne ho "ancora " la più pallida idea

faccio prima a rimettere il vecchio (ormai so farlo) .. che a smontare sedili, serbatoio, contakm ecc. per accedere da sopra al gruppo carburatori ....
vediamo cosa dicono gli altri ....

Aspetta un momento OSTIA!!!!! prova a togliere solo il coperchio di quel filtro, ovvero provi a mettere in moto senza filtro.....e vedi che succede

geronimo ha scritto:

Aspetta un momento OSTIA!!!!! prova a togliere solo il coperchio di quel filtro, ovvero provi a mettere in moto senza filtro.....e vedi che succede

non è possibile togliere il coperchio .... deve essere tolto tutto il pezzo ..... due viti ed una fascetta inox ....

mai provato a mettere in moto senza filtro .......

ZetaZero ha scritto:

geronimo ha scritto:

Aspetta un momento OSTIA!!!!! prova a togliere solo il coperchio di quel filtro, ovvero provi a mettere in moto senza filtro.....e vedi che succede

non è possibile togliere il coperchio .... deve essere tolto tutto il pezzo ..... due viti ed una fascetta inox ....

mai provato a mettere in moto senza filtro .......

PROVA......basta che non vai a correre in mezzo al fango o sotto il diluvio universale

eccoci ..... rientrato ora dal box

provato a togliere il filytp K&N .... e messa in moto senza filtro come suggerito !
appena appena meglio ma ... quasi impercettibile la differenza ....

amareggiato e deluso per l'ennesimo flop, rimonto il filtro originale, qualche solita incazzatura, una vite spannata ...... MA E' TORNATA COME PRIMA ....
perfetta (per modo di dire) a questo punto mi viene da pensare solo agli spilli da sostituire .......

che dicono gli esperti ?

Io ho risolto con una coppia di spilli da 100. Compra 4-5 coppie che vanno da 95 a 120 e fai le dovute prove :-)
Un lampeggio

provvedp !!!

tu hai montato il filyto K&N ? se si ..... quale spillo hai utilizzato ? scarichi ?

scusa per il 3° grado ... ma cerco di capire ?

OK !!

CHIARO !!!

aggiungo alla lista degli interventi per quando verrà ....... a trovarti