ciao giovani! ho notato da un pò che quando metto in prima da fermo,la moto fa un mini-sobbalzo in avanti. anche in movimento,quando cambio e mollo la frizione,sento un piccolo strappino della moto in avanti. l'olio avrà 4000 km e per il resto il motore è un'orologio. o è una mia fissa momentanea,o c'è da regolare qualcosa? la drag ha quasi 24000 km,può essere la frizione che "mi stà salutando?"

no diego non ti stà salutando ,il saltello specialmente da freddo è quasi normale,se proprio proprio magari dai una piccola regolatina al cavo

Anche la mia fa un saltello in avnti quando metto la prima a moto fredda.
Credo che la cosa non sia preoccupante.

Confermo anch'io, la mattina a freddo come innesto la prima fà un klack ben distinto e fà un saltello di un paio di cm. tutto ok

Fa quel famoso saltello solo perche i multidischi della frizione insieme all'olio si incollano.

Ho sentito parlare di trucchetti per evitare questo fastidioso saltellio ,uno dei quali è: prima di mettere in moto la moto ingranare la marcia muovere la moto avanti e indietro rimettere in folle e via broooommmmmmm

io la frizione l'ho fatta circa ai 30.000 km ,aveva iniziato a slittare

ciaooooo

twain ha scritto:

Fa quel famoso saltello solo perche i multidischi della frizione insieme all'olio si incollano.

Ho sentito parlare di trucchetti per evitare questo fastidioso saltellio ,uno dei quali è: prima di mettere in moto la moto ingranare la marcia muovere la moto avanti e indietro rimettere in folle e via broooommmmmmm

io la frizione l'ho fatta circa ai 30.000 km ,aveva iniziato a slittare

ciaooooo

Mah, veramente il klack e il saltello mi piace un casino, mi dà un che di selvaggia che vuole scattare via

[quote="twain"prima di mettere in moto la moto ingranare la marcia muovere la moto avanti e indietro rimettere in folle e via broooommmmmmm
[/quote]

Sul 1100 questa precauzione fa parte degli "obblighi" per preservare la ruota libera!!!

Inoltre... evita fastidiosi contraccolpi al cardano... che se li evita è più contento!

Paolo ha scritto:

twain ha scritto:

Fa quel famoso saltello solo perche i multidischi della frizione insieme all'olio si incollano.

Ho sentito parlare di trucchetti per evitare questo fastidioso saltellio ,uno dei quali è: prima di mettere in moto la moto ingranare la marcia muovere la moto avanti e indietro rimettere in folle e via broooommmmmmm

io la frizione l'ho fatta circa ai 30.000 km ,aveva iniziato a slittare

ciaooooo

Mah, veramente il klack e il saltello mi piace un casino, mi dà un che di selvaggia che vuole scattare via

Io ho risolto , prima di tutto regolando un'pò il minimo ad un regime leggermente più basso, e muovendo leggermente la moto in avanti e inserendo la prima delicatamente ...

Lo fa soprattutto quando , per esempio tiro fuori la moto dal garage all'indietro poi mi fermo ed inserisco subito la prima. Se aspetto un istante e muovo leggermente la moto in avanti non lo fa.

A volte mi succede anche se è calda, molto di più quando avevo il minimo troppo alto, ora quasi mai.

grazie a tutti per le risposte! solo che sto saltello lo fa anche da calda! di gioco nella leva ne ho di 1cm buono.. mettiamo che se anche faccio 40/50 km e mi fermo a un semaforo,quando metto in prima "salta",e salendo le marce,a ogni stacco di frizione,sento come un sussultino in avanti. non che sia un gran fastidio,intendiamoci,ma non vorrei andar incontro a danni e gatte da pelare..

diego ha scritto:

di gioco nella leva ne ho di 1cm buono..

Beh... 1 cm è un po' troppo... probabilmente la frizione non stacca del tutto e quindi la trasmissione è ancora in linea... prova a regolare il gioco un po' alla volta, dovresti notare la differenza!

Purtroppo questi cavi hanno la brutta abitudine di "strarsi"... tu li registri e loro con il tempo si stirano di più... li ri-regoli e loro si ri-stirano... finchè il registro è a fine corsa ed allora metti uno spessore, due, tre finché non ti tocca cambiare il cavo...

infatti! quando tiro la frizione,ho come l'impressione di non tirarla tutta,ma la leva è già a fine corsa. ho provato a regolare il cavo col registro proprio attaccato alla leva, ma niente. forse devo regolare il dado quello in fondo al cavo attaccato al motore? se non riesco a spiegarmi ditemelo che non c'è problema.

diego ha scritto:

infatti! quando tiro la frizione,ho come l'impressione di non tirarla tutta,ma la leva è già a fine corsa. ho provato a regolare il cavo col registro proprio attaccato alla leva, ma niente. forse devo regolare il dado quello in fondo al cavo attaccato al motore? se non riesco a spiegarmi ditemelo che non c'è problema.

Esatto!!! se col regolatore alla leva-manubrio sei a fine corsa devi intervenire su quello lato motore.

Adriano ha scritto:

diego ha scritto:

di gioco nella leva ne ho di 1cm buono..

Beh... 1 cm è un po' troppo... probabilmente la frizione non stacca del tutto e quindi la trasmissione è ancora in linea... prova a regolare il gioco un po' alla volta, dovresti notare la differenza!

Purtroppo questi cavi hanno la brutta abitudine di "strarsi"... tu li registri e loro con il tempo si stirano di più... li ri-regoli e loro si ri-stirano... finchè il registro è a fine corsa ed allora metti uno spessore, due, tre finché non ti tocca cambiare il cavo...

....e fanno differenze anche tra motore caldo e motore freddo!!!

clamot ha scritto:

Paolo ha scritto:

twain ha scritto:

Fa quel famoso saltello solo perche i multidischi della frizione insieme all'olio si incollano.

Ho sentito parlare di trucchetti per evitare questo fastidioso saltellio ,uno dei quali è: prima di mettere in moto la moto ingranare la marcia muovere la moto avanti e indietro rimettere in folle e via broooommmmmmm

io la frizione l'ho fatta circa ai 30.000 km ,aveva iniziato a slittare

ciaooooo

Mah, veramente il klack e il saltello mi piace un casino, mi dà un che di selvaggia che vuole scattare via

Io ho risolto , prima di tutto regolando un'pò il minimo ad un regime leggermente più basso, e muovendo leggermente la moto in avanti e inserendo la prima delicatamente ...

Lo fa soprattutto quando , per esempio tiro fuori la moto dal garage all'indietro poi mi fermo ed inserisco subito la prima. Se aspetto un istante e muovo leggermente la moto in avanti non lo fa.

A volte mi succede anche se è calda, molto di più quando avevo il minimo troppo alto, ora quasi mai.

OCCHIO a non abbassare troppo il minimo: tutte le jap soffrono di un problema congenito, SCARSA lubrificazione alle punterie. Col minimo troppo basso arriva pochissimo olio alle teste

geronimo ha scritto:

clamot ha scritto:

Paolo ha scritto:

twain ha scritto:

Fa quel famoso saltello solo perche i multidischi della frizione insieme all'olio si incollano.

Ho sentito parlare di trucchetti per evitare questo fastidioso saltellio ,uno dei quali è: prima di mettere in moto la moto ingranare la marcia muovere la moto avanti e indietro rimettere in folle e via broooommmmmmm

io la frizione l'ho fatta circa ai 30.000 km ,aveva iniziato a slittare

ciaooooo

Mah, veramente il klack e il saltello mi piace un casino, mi dà un che di selvaggia che vuole scattare via

Io ho risolto , prima di tutto regolando un'pò il minimo ad un regime leggermente più basso, e muovendo leggermente la moto in avanti e inserendo la prima delicatamente ...

Lo fa soprattutto quando , per esempio tiro fuori la moto dal garage all'indietro poi mi fermo ed inserisco subito la prima. Se aspetto un istante e muovo leggermente la moto in avanti non lo fa.

A volte mi succede anche se è calda, molto di più quando avevo il minimo troppo alto, ora quasi mai.

OCCHIO a non abbassare troppo il minimo: tutte le jap soffrono di un problema congenito, SCARSA lubrificazione alle punterie. Col minimo troppo basso arriva pochissimo olio alle teste

Grazie Geronimo per avermelo ricordato ed avevo già letto questo tuo commento in un altro post, sono stato attento , al mimino ha un ritmo rapido e stabile senza sussulti o sforzi !