questo faro potrebbe stare bene sulla 650 custom?

http://www.motocustom.it/default.asp?D=Sotto&C=Prod_list&A=fari&B=anteriori&F=&G=&E=&H=816&fn=fari/24g.jpg

costa relativamente poco e dovrebbe aumentare il fascio di luce. Che dite?

NON MI PIACE!!! ...... ma de gustibus......

Obbiettivamente ci starebbe bene, credo che più che aumentare il fascio lo allargherebbe. Non ho esperienza diretta in merito.

Ciaugh!

tieni presente che non ho luce alogena..... qui si.
Il faro che ho ora funziona molto bene con luce anabagliante ma ho notato che con l'abbagliante è meglio se procedo con faro spento

palindromo ha scritto:

tieni presente che non ho luce alogena..... qui si.
Il faro che ho ora funziona molto bene con luce anabagliante ma ho notato che con l'abbagliante è meglio se procedo con faro spento

Idem con la mia: cambia lampada e pulisci la parabola.

quale metto ? smonto quella di camera? va bene?

ho sentito dire che fà poca luce la notte....al massimo ne monti due uno sopra l'altro....
poi devi vedere se è omologato come faro (e non come fendinebbia-come capita in germania)....

palindromo ha scritto:

quale metto ? smonto quella di camera? va bene?

FAI PRIMA A COMPRARE UN PAIO DI OCCHIALI AD INFRAROSSI COSI PUOI ANDARE ANCHE A FARI SPENTI E NON SCARICI LA BATTERIA....

no miki non mi mettereai quel faro a panino guarda che fa schifo se vuoi aumentare la luminosità vendono le lampadine a led costano un po di piu di quelle normali ma la luce è piu intensa e bianca quindi visibilità ottima .questo èil mio consiglio poi la moto è tua se ti piace compralo cè anche cromato

Sperando di non andare OT: qualcuno di voi tiene una lampadina di scorta sulla moto? Io ci sto pensando: a volte mi immagino cosa accadrebbe se nel buio della notte mi saltasse quella del faro anteriore!

IO MI PORTO DIETRO UNA MEZZA OFFICINA QUANDO VADO IN MOTO...

ORA CHE CI PENSO SARA' DEFORMAZIONE PROFESSIONALE....

Gionata ha scritto:

Sperando di non andare OT: qualcuno di voi tiene una lampadina di scorta sulla moto? Io ci sto pensando: a volte mi immagino cosa accadrebbe se nel buio della notte mi saltasse quella del faro anteriore!

L'ho messa di scorta da quando ho montato il mascherone. Il bello è che per cambiare lampada, dovrei smontare il mascherone completo.....roba da matti! Credo che se mi succederà andrò a casa coi supplementari.

Rischiando l'OT: hai più saputo niente dello scrambler?

Ciaugh!

ho capito. aspetterò la staffa per i doppi fari

e si. anche io mi porto al seguito lampadina di scorta e bomboletta casomai bucassi.

A ma hanno detto che la bomboletta con le ruote con i raggi e pneumatici non tubeless è inutile...
Qualcuno può confermare?

perchè?

PER QUELLO CHE MI RISULTA LA BOMBOLETTA SI PUO' UTILIZZARE SOLO SULLE GOMME CON CAMERA D'ARIA.
E DAL GOMMISTA SOSTITUISCI LA CAMERA D'ARIA.
SUL TUBLESS NON SI USA...

ragazzi scusate ma le nostre drag hanno la camera daria :!: anchio ho sempre la bomboletta di scorta non si sa mai però la lampadina quella no azz

Gionata ha scritto:

A ma hanno detto che la bomboletta con le ruote con i raggi e pneumatici non tubeless è inutile...
Qualcuno può confermare?

Oh mamma: i soliti che sanno tutto! Ma mandali a c....e

Gionata: come dice Black, la bomboletta serve solo a chi ha la camera (noi!).
Le tubeless hanno bisogno di un kit specifico per la riparazione, un autentico casino che fortunatamente non ho mai usato.

RAGAZZI E' SEMPLICISSIMO
CERCHI CON RAGGI = CAMERA D'ARIA OBBLIGATORIAMENTE
CERCHI IN LEGA= CAMERA D'ARIA O TUBELES.

PROVATE A MONTARE UN TUBELES SU UN CERCHIO CON I RAGGI E POMPATE LA GOMMA QUANDO L'AVETE GONFIATA AVVISATEMI IO SONO SEMPRE IN LINEA.

giusto, per tubless esistono altre cose.....

IL KIT PER LA RIPARAZIONE DEL TUBLESS E' COMPOSTO DA UN PUNZONE UN AGO CON UN FORO ALL'ESTREMITA' E' UNO SPAGHETTO DI GOMMA SPECIALE .

COME SI USA:
UNA VOLTA INDIVIDUATO IL FORO BISOGNA ESTRARRE SE E' POSSIBILE O SPINGERE INTERMAMENTE ALLA GOMMA IL VETRO O CHIODO CHE SIA E LO SI FA' UTILIZZANDO IL PUNZONE.
LO STESSO PUNZONE LO SI INSERISCE NEL FORO PER ALLARGARLO LEGGERMENTE.
POI SI PRENDE L'AGO E SI INSERISCE LO SPAGHETTO DI GOMMA NEL FORO DELL'AGO PIEGANDOLO.
POI INSERIRE L'AGO NEL FORO DA RIPARARE FACENDO PASSARE COMPLETAMENTE LO SPAGHETTO INTERNAMENTE ALLA GOMMA.
POI USCIRE L'AGO DALLA GOMMA FINO A QUANDO ESCE FUORI UN CM DI SPAGHETTO E TAGLIARE L'ECCESSO A LIVELLO DEL BATTISTRADA IL FORO E' STATO TAPPATO.
OPERAZIONE E' CONCLUSA.
SE SEI UNO CHE PORTA LA POMPA O UN MINI COMPRESSORE A 12 VOLT NELLA BORSA SEI FORTUNATO CHE PUOI RIGONFIARE LA GOMMA SE INVECE NO CHIAMA IL CARRO ATTREZZO.

o usa i polmoni he he he....
normalmente hanno una bomboletta con aria compressa....

OK. Perfetto.
Quando ritirai la moto dal concessionario HD che l'aveva in vendita, chiesi al meccanico se in caso di foratura sarei riuscito a cavarmela con una bomboletta (sono uno che va in MTB per boschi e sterrati e quindi mi capita di forare e per tornare a casa devo avere con me tutto l'occorrente...).
La risposta fu che la bomboletta sarebbe stata inutile, in quanto i cerchi con i raggi non avrebbero fatto tenuta...
E' chiaro che si trattava di una risposta sbagliata, ma io l'ho presa ingenuamente per buona, sebbene l'esperienza in bicicletta mi dicesse proprio il contrario.
L'ho presa talmente sul serio che, abbandonata l'idea di tenermi una bomboletta, ho fatto l'assicurazione di Europ Assistance per tutelarmi, oltre che da altri eventuali inconvenienti meccanici, anche da una banale (per quanto improbabile) foratura!
Grazie a tutti voi per le risposte date

buona idea gionata...pararsi il culo così è la miglior cosa....