[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]  Per usura ad un certo punto cominciano a rovinarsi i rulli della ruota libera , che perdendo la forma cilindrica iniziano a non ingranare piu' , ed allo stesso tempo si rovina l'ingranaggio stesso nella parte ove fanno presa i rulli ...indi per cui van cambiati entrambi . Alcune volte i rulli della stessa si fermano presentando il lato piu' usurato  e la ruota libera non ingrana ; quando tu metti in marcia e smuovi anche solo di poco il motore e conseguentemente i rulli stessi questi presentano un lato diverso consentendo alla ruota libera di ingranare . 

Ma a breve si consumeranno ulteriormente non permettendoti l'avviamento in nessun caso . se io metto un punto di saldatura nei punti segnati dalle  frecce e poi un triangolino carta di vetro olio di gomito e tanta pazienza , siriacquista un po di spessore e un po di grip  se e' un lavoro che si puo' fare ok  senno' ho detto una castroneria  ma ne dico tante una piu' una meno !!!!

ok, ma il gioco vale la candela??? Tempo/prezzo/qualità??

Assito curioso...

Ciao, se mi parli di tempo D'inverno il tempo si trova per lavorare sulla moto , se mi parli di prezzo una decina di elettrodi non costano sicuro 700 - 900 EURINI !!! se mi parli di qualita' li e' un altro discorso,sicuramente nel forum ce gente espertissima !!! io ho solo detto la mia...

Se il tempo non ti manca allora dacci sotto! 

Per il costo invece è alquanto relativo il costo "in proprio", calcola però che con 600 euro cambi tutto il gruppo e non solo l'oggetto di questa prestazione.

Comunque, tu fai qualche prova così ti impratichisci, poi io mi metto in coda per spedirti il mio!!
 

Ti consiglio di non saldare niente che vai solo a rovinare tutto con rischi che le saldature si stacchino e pezzi di metallo ti rovinino tutti gli ingranaggi.
Prima di tutto non riuscirai mai a ripristinare i decimi di millimetro che mancano ai rullini.
Il tutto li e' calibrato al decimo .
Poi con che tipo di elettrodo ti metti a saldare non conoscendo le specifice del materiale dei rullini.

Piuttosto la RL rinforzata in inghilterra e' di nuovo disponibili al momento solo 10 pz.
Come gia' detto in altri post , io l'ho montata e va una meraviglia.
Con 150 euro rimetti la moto in strada.

Ecco riposto  il link per chi fosse interessato
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Chiaramente io lo buttata li , sai quando i soldi in tasca ne girano pochi ,uno cerca di far girare i pochi neuroni che ha , per risparmiare !!!! , i rullini penso che siano di acciaio !!!! comunque grazie per il link

rumenigge ha scritto:

Chiaramente io lo buttata li , sai quando i soldi in tasca ne girano pochi ,uno cerca di far girare i pochi neuroni che ha , per risparmiare !!!! , i rullini penso che siano di acciaio !!!! comunque grazie per il link

Avevo trovato tempo fa' un kit che vendevano in Germania, nel kit c'erano solo il rullini del RL originale 30 euro poteva essere una soluzione economica.
Peccato Il link e' scomparso non riesco piu' a trovarlo .

Hai perfettamente ragione Adriano , seguiro' i tuoi consigli alla lettera ( io cercavo solo di risparmiare ma non sempre e' possibile )

ho sbagliato titolo  dovevo scrivere " il mio cervello e' in crisi " capita di dire castronerie , speriamo che Bruno chiuda un occhio !!! [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Ammesso e non concesso che tu riesca a saldare e a portare a spessore i rullini è ammesso che detta saldatura sia così perfetta da essere durevole e resistente, credo che a questi rullino sia stata fatta la "cementazione" un processo chimico-fisico per indurire la parte esterna del pezzo sottoposto al processo. Per fare un esempio concreto le camme subiscono questo procedimento perché continuando a ruotare e sfregare altrimenti si consumerebbero come gomme da cancellare, cosa che avviene se si rovina la cementazione che è negli ordini di decimi per garantire una durezza solo esterna del pezzo e mantenere le caratteristiche del materiale.

Hai ragione  !!! la mia idea era solamente di aggiungere spessore a questi rullini non so' come' !!!! puo' darsi che abbiano sbagliato anche le tolleranze bohhh ...comunque calcola che da me' e 5 giorni che piove  di continuo !!!!!!              e' l'umidita' sicuramente non mi ha fatto bene al cervello !!!!!!1!!

Non posso certo PRECISARE perchè la PRECISONE non esiste, come non esiste la VERITA'  
Cercherò solo di portare la mia esperienza:
La cementazione (che io sappia) non arriva a DECIMI ma solo a qualche CENTESIMO di profondità
Quegli "ossicini" ho tentato di arrotondarli come nella configurazione originaria: niente da fare, si abbassa il valore della lunghezza e non grippano più. Questo è dovuto alla progettazione che non ammette troppo tolleranze. Un riporto di materiale è impensabile per la qualità del materiale e per la difficoltà a ricreare il profilo UGUALE PER TUTTI gli ossicini. Sostituirli con una serie di nuovi potrebbe aver senso come palliativo o "tirare avanti", ma su piste già rovinate durerebbero poco.
La RL originale non è che sia sbagliata come concetto costruttivo, è solo insufficiente per la nostra cilindrata.
La nuova RL (quella che abbiamo comprato grazie ad Antonio) è CONCEPITA in modo totalmente diverso, dalla conformazione dei rullini (ossicini dell'originale) fino al sistema di richiamo degli stessi......mi riferisco alla molla circolare.

Detto questo vorrei fare un'osservazione sull'intervento di Rumenigge:
Caro Daniele, la crisi che citi tu adesso, io l'ho vissuta per tutta l'infanzia......e anche molto avanzata   le tue idee da "umidità"   sono state le MIE idee......ma per ANNI E ANNI e lo sono ancora: da ragazzini bastava trovare un vecchio chiodo, metterlo sopra alla rotaia del treno e aspettare.......ci nasceva un coltellino  
Le invenzione più eclatanti sono nate da idee balzane quindi:
Da parte mia vedo che hai avuto il coraggio di esprimere un suggerimento insieme a moooooolta UMILTA'!!!!!!!!!!!!

Col MASSIMO   un grande bruno

Bruno che debbo dire , la tua risposta e' esauriente come sempre !!! ti ringrazio molto anche per la lezione di vita !!!!              e' speriamo che l'umidita'!!!   passi e cerchero' d'ora in avanti di avere idee piu' brillanti 

geronimo ha scritto:

Non posso certo PRECISARE perchè la PRECISONE non esiste, come non esiste la VERITA'  
Cercherò solo di portare la mia esperienza:
La cementazione (che io sappia) non arriva a DECIMI ma solo a qualche CENTESIMO di profondità

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Dipende dal tipo di cementazione utilizzata, dal tipo di pezzo sul quale farlo, ecc.... 

Se ti interessa approfondire ti posso dare qualche mia dispensa dei corsi di progettazione, pieni di formule di chimica e fisica!!!