E' arrivato Babbo Natale!

Non ho ancora aperto il pacco, ne aspettavo due, per ora ne ho uno solo, sono in ufficio ed ovviamente le mani fremono al desiderio di mettersi all'opera... dunque... cosa deve ancora arrivare? Il drag bar ed i risers. Il resto c'è tutto: sella a molle, parafango posteriore, manopole, frecce anteriori. Da verificare la minuteria.

Non ho resistito e dato un'occhiata alla sella: magnifica.

Per quello che posso dire ora, servizio di massima ECCELLENZA, sono soldi spesi benissimo. Consegna super rapida (ordinati il 2 Aprile... lo stesso giorno avevo ordinato altri pezzi in Italia, quelli non sono ancora arrivati!!! Complimenti anche alle Poste Italiane per lo sdoganamento e la consegna finale in tempi inaspettati), ottimo confezionamento... Sono allegati dei DVD con le istruzioni di montaggio di tutti i pezzi (wow!), sembra che non manchi niente, nei sacchetti intravedo persino i morsettini di collegamento dei cavi (frecce), fascette, bulloni, rondelle, addirittura un tubetto di adesivo siliconico per fissare probabilmente qualcosa sotto il parafango.... TUTTO MA PROPRIO TUTTO!!!!!!!!

Cosa resta da dire... speriamo arrivino presto manubrio e risers, e che purtroppo prima di domenica non potrò mettermi al lavoro...

A presto con foto dettagliate.

Lefa

,buon lavoro :study:

ma così non vale...tiri il sasso e levi la mano....le foto!!!!!!!!!

Avessi una fotocamera digitale con me, o il cavetto per scaricare le foto dal cellulare, l'avrei già fatto... dovrai aspettare, come devo aspettare io!

Intanto ho visto che ci sono anche i risers.... manca solo il dragbar.

Dunque, facciamo l'appello... sella (USA): ok; parafango (USA): ok; frecce anteriori (USA+EU: ho esagerato...) e posteriori (EU): ok; portatarga laterale (EU): ok; faro (di damdam, devo autocostrurmi ancora la molletta di ritegno della cornice del faro...): ok; manopole (USA): ok...

Assenti ingiustificati: manubrio (USA), specchietti (EU), cover liquido freni (EU), scarichi originali (da chi mi ha venduto la moto).

Dovrò probabilmente acquistare ancora delle resistenze o un relé per le frecce/fari/stop posteriori a LED, poi ci siamo. Di lavoro da fare intanto ce n'è.

Lefa

Ciao Lefa

ho visto molti filmati dei bluecollar.. Bellissimo kit, peccato esista solo per i 650.

In ogni caso il 1100 è molto più ostico da fare. Mentre i 650 hanno solo i fender da modificare (sostituire o togliere) e tolti quelli hai praticamente un Bobber, il 1100 ha il retrotreno SALDATO al telaio, quindi... o tagli o tagli!

Curiosità, quanto hai pagato il kit? Ho visto la sella, straquoto. Hanno fatto bene anche il kit copri sottosella.. Anche se a mio avviso sarebbe carino scoperto con molla a vista.

Fatti un giro anche qua! Hanno anche loro kit simili nel caso ti interessi!

http://www.destino.com.au/parts/

ROCK,

D

In realtà hanno anche il kit per il 1100, però si, c'è da tagliare, come c'è da tagliare il telaio sulle Honda (la Shadow 750 era un'altra delle possibili "piattaforme" per il mio bobber). La scelta di bluecollarbobbers e Dragstar 650 è nata proprio perchè per quella moto propongono una trasformazione semplice (per profani come me) e totalmente reversibile: ti sei stancato del bobber? Una chiave inglese, un cacciavite e torna tutto come prima. E ti danno tutto, ma proprio tutto, quello che ti serve.

"Kit" forse non è la parola giusta. Sono una serie di pezzi acquistabili separatamente. "Kit" è però una buona definizione se si pensa che sono pezzi specifici per ogni modello, che insieme fanno... un bell'insieme.

Quanto è costato il tutto? Sarebbe meglio che arrivasse anche il manubrio prima di fare i conti, finora ho pagato solo 98€ tra IVA, dazi e dogana e mi sembra che manchi qualcosa. Non vorrei che mi arrivasse una mazzata insieme al dragbar.

I prezzi li puoi vedere sul loro sito. Conta che tra spedizione dagli USA, IVA, dazi e sdoganamento, l'ammontare in dollari alla fine è più o meno quello che pagherai in Euro. Tipo: ordini pezzi per 600$? Alla fine anche se il tasso di cambio è 1€=1,3$ verrai a pagare in tutto circa 600€.

Io ho ordinato per circa 800$: sella, manubrio con risers, parafango, manopole, frecce anteriori con supporto.

Destino: visto e bocciato. Carissimi con le loro produzioni, 800 dollari (dollari australiani, ma il tasso di cambio non è così diverso da quelli USA) per delle pedane avanzate o 900 dollari per delle drag pipes sebbene in ceramica nera, sono pura follia. Se vai a vedere in dettaglio ti accorgerai poi che rivendono proprio i kit bluecollarbobbers. Però hanno dei video tutorial su youtube utili per chi come me non è un professionista della meccanica ("how to...?").

Lefa

Ecco la foto del work in progress. Montato parafango e sella, e frecce provvisoriamente (ho un problemino coi LED che mi hanno fuso qualcosa al primo test...). Montato anche portatarga laterale, che però qui non si vede..

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Il parafango è grigio perchè ho scelto di farmi mandare quello già trattato con primer. Si può avere anche bare alluminium, cioè in alluminio grezzo.

Mancano ancora dragbar (non essendo ancora arrivato, ho rimontato il manubrio originale, mi sono reso conto che spostare la moto senza manubrio è durissima), specchietti e manopole.

Lefa

Contiene: parafango trattato con primer, supporti da imbullonare al forcellone (comprese tutte ma tutte le rondelle necessarie), rinforzo interno al parafango nei punti di aggancio dei supporti, adesivo siliconico per incollare il rinforzo al parafango, staffa di fissaggio anteriore al telaio (compreso un tobetto di Loctite per bloccare i dadi, sfrutta quelli dell'ammortizzatore), blocchetto di fissaggio anteriore al parafango (compresa punta di trapano per praticare due buchini...). Una goduria: montaggio, 15 minuti, tempo di asciugatura silicone a parte...



...segue kit sella...

Contiene: sella (si può scegliere grande o piccola, la mia è grande, in una serie di diverse trapuntaure e colori), molle, viti bulloni, rondelle, base per coprire il sottosella con fascette di fissaggio, perno anteriore, base posteriore da imbullonare agli agganci originali dei fender. Tempo di montaggio: 10 minuti, basta capire il trucco (c'è comunque il DVD allegato) per inserire delle rondelle all'interno delle molle prima di montarle.

La vecchia tovaglia della nonna NON è comprsa nel kit....

Lefa

Manopola destra: totalmente compatibile con gli attacchi cavi originali. Quella sinistra, nell'ottica della completa reversibilità dei prodotti, non va nemmeno incollata al manubrio (si vedono sul bordo interno delle piccolissime brugole: basta stringere quelle). Marca AVON.

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peeerò!

come il drag bar su un bobber il drag bar :!: :!: :!: :!: :!: no cambia manubrio o lascia l"originale che ci stà meglio se vuoi fare un bel bobber ci vuole un aphengher .
ps il mio pensiero personale . ciauzzzzzz

bella la sella trapuntata che fà molto old style..ma mica ci monterai gli scarichi originali con quei terminali così corpulenti?

dove hai preso quel parafango???? LO VOGLIO!!!!

Orso Tribales ha scritto:

dove hai preso quel parafango???? LO VOGLIO!!!!

Su un sito USA: www.bluecollarbobbers.com

grassie!!! :)

LEFANUIT ha scritto:

Manopola destra: totalmente compatibile con gli attacchi cavi originali. Quella sinistra, nell'ottica della completa reversibilità dei prodotti, non va nemmeno incollata al manubrio (si vedono sul bordo interno delle piccolissime brugole: basta stringere quelle). Marca AVON.

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capisco che le hai appena comprate e che sono delle "signore" manopole avon ma che ne dici di quelle a barilotto? ...farebbero più old style....

Quelle classiche in gomma un (bel) po' bombate in mezzo?

Uellà, evidentemente non abbiamo gli stessi gusti... avute anche quelle sull'HD, e rivendute. Tra l'altro ho tolto quelle originali perchè per me sono troppo grosse...

A proposito, mi sto rendendo conto che vendere pezzi inutilizzati della Dragstar non è così facile... i pezzi HD andavano via come il pane!

Complimenti verrà uno spettacolo!!

Grazie per la fiducia!
Me lo auguro davvero!

Lefa

mi è venuta una gran voglia di venire in spedizione a BG con Twain.....

Ti seguo a ruota miki , vengo volentieri a smontare la moto di Lefanuit insieme a te!!!!

Quoto Lefa,

l'apehager va sui chopper, e quoto la tua descrizione. Chopper (in parole povere) telaio modificato, forcella lunga, ruota stretta davanti (forse per motivi antiestici? forse per instabilità in curva? Mah, non ho un chopper..), sissy bar, serbatoio piccolo, apehanger.
Bobber: telaio originale, forcelle normalmente originali, manubrio (largo o stretto) basso, parafango a filo ruota posteriore, nei bobber possiamo metterci un serbatoio che sia più impegnativo rispetto gli 8 litri dei peanut..

IN OGNI CASO una moto è bella quando è la propria, le modifiche sui chopper sono molte e costose.. Il bobber è più facile da fare e più reversibile (a meno che tagli quei dannati supporti sul 1100.. che nervi!).

Anche se scaldano cmq lefa i terminali con le bende ci stanno!

ROCK,

D