Con un po' di ritardo dovuto a problemi di connessione internet, ecco la mia piccola Dragstar 650, ritirata venerdì.





Bellina, no?

Che dire. Abituato da anni a guidare moto >100CV, e tutt'ora possessore di un 1200RT, che si intravede nella seconda foto, devo farci un po' la mano alla cilindrata ridotta. Le fat pipes danno un suono splendido, da moto "grossa", ma scaldano parecchio, anche troppo nonostante le bende (a proposito: soluzioni?).

In procinto di bobberizzarla, se ne sono già andati sellino passeggero, borse, portapacchi e barra paramotore, la "banda" sul serbatoio oltre a un po' di altre borchiette marchiate Highway Hawks che però non mi esaltavano (rimane il coperchio del liquido freni e una cover sul carter destro, entrambe da sostituire con pezzi più sobri).

Poi se ne andranno i parafanghi, via l'anteriore e in aggiunta uno a filo a ruota dietro, metteremo un dragbar non troppo largo, nuove frecce davanti e fari/stop/frecce all-in one dietro, la targa devo decidere ancora come e dove metterla, poi sella a molle ed opera di verniciatura di carrozzeria e di qualche altro dettaglio.

vruummmm!

Lefa

Bella si.
Marmitte originali pro-revisione? te le ha fornite?
Se scaldano troppo le marmitte ci sarà da rivedere la carburazione (sempre di mezzo sta maledetta ) Prova guarda il colore delle candele. Comunque non dilunghiamoci qui. Ci sono già altri post aperti in merito.

Ancora complimenti.

Le marmitte originali ci sono, ovviamente, ma sono riuscito a portarne a casa solo un pezzo finora... troppo grosse per trasportarle in moto, arriveranno via corriere.

Troppo calore per carburazione? Andrò a vedere i vari post, ma non sono sicuro dipenda da quello...

BELLA!!!!!!!

LEFANUIT ha scritto:

In procinto di bobberizzarla, se ne sono già andati sellino passeggero, borse, portapacchi e barra paramotore, la "banda" sul serbatoio oltre a un po' di altre borchiette marchiate Highway Hawks che però non mi esaltavano (rimane il coperchio del liquido freni e una cover sul carter destro, entrambe da sostituire con pezzi più sobri).

Poi se ne andranno i parafanghi, via l'anteriore e in aggiunta uno a filo a ruota dietro, metteremo un dragbar non troppo largo, nuove frecce davanti e fari/stop/frecce all-in one dietro, la targa devo decidere ancora come e dove metterla, poi sella a molle ed opera di verniciatura di carrozzeria e di qualche altro dettaglio.

vruummmm!

Lefa

rendiamole uniche le nostre moto complimenti eheh

senza parafanghi davanti con quelle ruote stile anni 50 è da spettacolo devi farle vedere le ruote fai bene, anch'io avevo levato il parafango davanti e la cosa mi piaceva molto fino a che nn ho beccato un giorno di pioggia, magari un parafango moooolto contenuto ci sta anche bene davanti o al limite cambi piastre e avanzi la ruota di un paio di metri scherzo...

voglio le foto pero

Le foto: beh, lasciami iniziare il lavoro!!! Vorrei inziare il mese prossimo, anche se mi prudono già le mani!

La pioggia, zero problemi: basta dare un'occhiata alle previsioni sul web (sono precisissime ormai per il breve periodo), se è prevista acqua, allora la moto da far uscire dal garage è la RT: con quella non c'è quasi bisogno della tuta, ci si bagna solo quando si è fermi al semaforo! Eppoi, last but not least, è molto più sicura...

Lefa

ah vabbè se hai la scelta ok

io ho solo una moto e guido quella tutto l'anno, per cui m'è venuto spontaneo suggerirti un mio giudizio, ma ripeto se hai la possibilità di scegliere... ok buon per te.

poi scusa piu tempo cavalchi una moto piu la conosci e piu ti senti sicuro, certo nn fai i 150 da semaforo a semaforo ma ti gusti il viaggio pioggia compresa .

cmq nn prenderlo come un attacco mi piace discutere e preferisco le custom come stile di guida (questo nn vuol dire che disprezzo gli altri stili)

anche a me prende il prurito quando devo fa dei lavori e nn riesco a stare fermo :)

Per carità, non lo considero proprio un attacco!

Anch'io adoro le custom. Però facendo anche 40.000km all'anno in moto, e usando le due ruote tutti i giorni con qualsiasi meteo, purtroppo questo tipo di moto non basta.

Piccola storia: dopo per aver guidato con estrema soddisfazione per 90.000km una BMW R1150R (la mia 5° moto), sono passato al 1200GS. L'ho tenuta 3 mesi, dopodichè mi sono stancato, ce ne sono troppe in giro e non riuscivo più a vederla. Nel frattempo mi sono innamorato dell'HD Forty Eight, e ne ho presa una quasi nuova, con 1.000km. Fantastica, secondo me la moto più bella mai costruita. Da guidare sotto la pioggia, a lungo e al freddo però... non l'ideale, soprattutto per un discorso sicurezza. In due, nemmeno a parlarne. Non avevo spazio per due moto in garage al tempo, e dopo neanche 10.000km (4 mesi) l'ho sostituita con una 1200RT (presa di 3° mano), una poltrona meravigliosa.

Il cuore (mio e quello della mia compagna) è rimasto però invaghito delle custom, del loro lento ptum-ptum, del fascino e soprattutto del divertentissimo lavoro di customizzazione che ci sta dietro. Una delle due auto di famiglia ora è parcheggiata all'aperto (è arrivata un'erede e scendere/salire in/dal garage col passeggino non è una passeggiata), e quindi ora c'è spazio per una seconda moto. Custom ovviamente. Non volevo spendere €€€ per un'altra Forty Eight e quindi, ecco la 650, di terza mano anch'essa...

Ovvio che la RT come guida è di un altro pianeta. Forse noiosa tanto è perfetta, è poco emozionante, e nemmeno bellissima, ma per viaggiare nel massimo confort, in totale sicurezza, e anche in economia (faccio 22-25 km/l), è una vera numero 1. E la mia "nuova" piccola custom di sicuro non potrà competere.

Con lo stesso budget che mi sarebbe servito per prendere una Forty Eight (semi nuova), ora ho due moto, per ogni tipo di viaggio/uso/meteo/compagnia, e sono felice!

Lefa

Vedi sul mercatino, ho un manubrio in vendita ....se ti va bene

Grazie, vado a vedere!