Ciao a tutti vorrei proporre un quesito.

Ho una moto con delle modifiche abbastanza significative e volevo sapere se esisteva un modo di omologare questi lavori come viene fatto per le moto autocostruite.



Le modifiche più evidenti sono: sostituzione del freno posteriore a tamburo con uno a disco, sotituzione dei pneumatici e dei cerchi con misure diverse da quelle riportate sul libretto e scarico MCJ a sonorità variabil



In citta c'è un nuovo sceriffo sono un po preoccupato

Avete mica qualche consiglio????????????

Ciao

...digli che mi chiama, ti raccomando io! scherzi a parte, per l'omologazione non saprei consigliarti dove e se è cosa fattibile, ma per il resto credo che il genere custom non dia fastido come quello racing o naked! l'importante è essere sempre educati e consoni alle situazioni quando si è in strada. ciao e a presto

Che io sappia nella nostra ridente italia non c'è nessun mezzo per collaudare QUALSIASI modifica.

Sei un "fuorilegge" come lo siamo tutti....fregatene!!! Fai a meno di sgasargli sotto il naso e vai tranquillo

Be speriamo bene visto che meta dei suoi colleghi è gia dei nostri.

Quoto geronimo.

L'unico modo sarebbe passare tramite TUV tedesco. ma... con borsellino a fisarmonica al seguito. Qualcuno mi diceva che per ogni pezzo da omologare (e non è detto che venga omologato) vogliono 500 euro. fai te il conto e vedi se vale la pena o meno

dannata burocrazia italiana!!!!!!!!!

se posso permettermi o molti amici che bazzicano nei raduni auto ed ce una legge da poco approvate che consente di apportare e collaudare modifice di un veicolo pero riguarda le automobili e ti diro per omologare dei semplici cerchi con distanziali si parla da 700è in su ovviamente per le auto per le moto nn saprei dirti se no come dice palindromo tuv tedesche...dalle mie pari ci sono molti che comprano moto mega modivicate austria o germania ed e tutte le modifiche sono scritte nel libretto anhe la cosa piu banale

Attenzione che in caso di incidente anche con ragione al 100% e la controparte ha un assicuratore con le @@ quadrate si passa automaticamente dalla parte del torto specialmente con le gomme maggiorate e non omologate.

...va bene che oggi è venerdì 17, ma parlare di incidenti!!! non c'è custom senza modifiche, personalizzazioni, carattere, entusiasmo, vitalità... buon senso, attenzione e fortuna ci accompagnino sempre! buona strada

fai prima a cambiare sceriffo che omlogare la moto sicuramente.
Addentrarsi nella burocrazia qui in italia è un suicidio...

Motorizzazione Inglese , hanno una sezione appositamente per i prototipi da omologare su strada , unico neo è che per farla ti devi dotare obbligatoriamente di tachimetro in miglia , e faro Inglese , poi una volta fatta la trafila la porti a casa e finisci le pratiche di immatricolazione .Calcola che se tu avessi un parente o un amico li ti si rilucerebbero i tempi non indifferente .....

anche io la mia lo modificata un po ma adesso devo fare revisione speriamo che non rompono ciao quando passi vicino ad uno scerifo non dare troppa manetta

Per chi se lo può permettere c'è sempre il Tuv in germania ma costa!! e non poco.

geronimo ha scritto:

Che io sappia nella nostra ridente italia non c'è nessun mezzo per collaudare QUALSIASI modifica.

Sei un "fuorilegge" come lo siamo tutti....fregatene!!! Fai a meno di sgasargli sotto il naso e vai tranquillo

Un anno fa ho fatto questa dichiarazione, oggi è cambiato qualcosa (sarebbe meglio dire qualcosina): si può omologare come SPECIAL e dalle poche informazioni che ho raccolto finora, non dovrebbe nemmeno costare le follie TUV.

Appena avrò novità vi aggiornerò

geronimo ha scritto:

geronimo ha scritto:

Che io sappia nella nostra ridente italia non c'è nessun mezzo per collaudare QUALSIASI modifica.

Sei un "fuorilegge" come lo siamo tutti....fregatene!!! Fai a meno di sgasargli sotto il naso e vai tranquillo

Un anno fa ho fatto questa dichiarazione, oggi è cambiato qualcosa (sarebbe meglio dire qualcosina): si può omologare come SPECIAL e dalle poche informazioni che ho raccolto finora, non dovrebbe nemmeno costare le follie TUV.

Appena avrò novità vi aggiornerò

Per pneumatici si è cambiata la normativa , unico neo i soliti gnorri o muri di gomma " bisogna interpretare cosa scrivono " azzo non c'è nulla da interpretare ma eseguire quanto scritto alla lettera ............
Appena passo ti mollo la normativa ......

Bene, bene, teneteci aggiornati   

buono a sapersi se è cosi allungo le forcelle di altri 30 cm   

Leggevo su giornali custom tipo Bikers life ecc ecc
Mi ricordo vari costruttori di moto che come pubblicità scrivevano: "omologhiamo qualsiasi moto" ovviamente e da prendere con le pinze, e bisogna capire anche il costo di questo servizio. Se trovo il giornale ti posto le foto...

Una special si può omologare sia con la vecchia normativa , che con quella nuova , unico neo i costi ( vedi varie special costruite da zero ) il TUV tedesco è la via più breve però a un certo costo , l'Inghilterra ha una sezione della motorizzazione apposita per queste cose ( che tratta anche la conversione da guida a SX a DX cambio fari e cruscotto in miglia ) poi ci sono i costruttori che possono chiedere attorno i 3/4000,oo per omologare un'intera moto , e qua c'è il quesito ? se uno la vuole omologare a tutti i costi perché la ritiene sua è uno che non guarda i costi , mentre se è uno che lo vuole fare perché fa delle modifiche così così ne consegue che  il prezzo crea problemi ..........spero abbiate capito il senso .......omologare una special è una vera e propria riomologazione del mezzo di cui ci sarà un ingegnere per le prove e collaudi e una perizia ( provate a far fare una perizia ad una qualsiasi cosa per uso banca , incidente ecc........ vi viene chiesto dai 500,oo ai 800,oo )  , un ufficio per le pratiche burocratiche e documenti ( qui sono secchi 1000,oo) , tasse versamenti ecc.... ( mettiamo 500,oo) , poi ci sarà omino che gira per tutti gli uffici e che porta il mezzo in visione , sicuramente non lo fa gratis ( 1000/1500,oo) vedete che la somma finale si raggiunge facilmente .........
Ps. le cifre sono all'incirca , ma non sbaglio di molto a suo tempo ho fatto riomologare 2 auto come esemplari unici ed in lire ho speso 7.000.000 milioni nel 90 e 95  ......

elcarale ha scritto:

buono a sapersi se è cosi allungo le forcelle di altri 30 cm   

Trova un ingegnere che ti faccia una relazione delle tue modifiche tecniche , che firmi il buon e corretto montaggio , che firmi la responsabilità a suo carico di quanto modificato se secondo normativa , ti puoi presentare a revisione col parere del tecnico che il tutto va riomologato sotto la sua responsabilità ............
Ps . in qualsiasi caso o cosa succeda da li in poi il responsabile ( di incidente, danni ecc ) provocati dal veicolo modificato ed omologato le perizie ricadranno su chi ha firmato il buon e corretto montaggio dei pezzi . Ora e tutto è a posto non succede nulla per nessuno , mentre se qualcosina dovesse andare storto chi ha firmato ne paga le conseguenze .........Secondo voi uno i prede la responsabilità di una cosa del genere ?