5 giri completi sono troppi ma veramente troppi....e ancora scoppietta!!! Non so che getti max hai su, ma aumentali di almeno 5 punti



Epperò che bel caminetto                                      

vabbè adesso la lascio scoppiettare...quando arrivano i getti nuovi rifaccio tutto da zero col filtro aperto e vedremo il risultato....tranquillo bruno quando capiti dalle mie parti sarò lieto di ospitarti e farti vedere quanto "carbura"il caminetto!  

ciao...fatto tutto il lavoro...montato getti 110 anteriore 107,5 posteriore ...come si vede dalla prima foto quelli che mi hanno mandato risultano più grandi quindi gli ho dovuto limare la testa perchè non entravano in sede...pulito vaschette cambiato candele montato filtro aperto..chiuse completamente e portate a zero(vitate) le viti bianche di plastica e successivamente svitate x due giri completi...rimontato tutto e provata solo in garage (causa temporale estivo)...regolato il minimo ...sembra tutto bene anche se al minimo qualche scoppietto lo fa...Brunoooo ho fatto tutto bene?hofatto bene a limare la testa del getto x far si che entrasse nella sede?va bene anche se non sono venute esattamente tonde?......   

le vaschette a lavoro finito....

provata in strada ....dopo 100-110 km orari perde un po di colpi e stenta un po ad erogare....che faccio apro di un'altro giro?.....San Bruno  S.O.S.........        

ciao a tutti vorrei porre questo quesito;avendo fatto la modifica degli scarichi aperti filtro aperto e cambio getti massimo 120 e 117,5 piu modifica spilli portati alla terza tacca in fondo....vorrei chiedere se è necessario o utile sostituire anche i getti minimo....visto che ho ancora dei vuoti in erogazione.....

max ice ha scritto:

ciao a tutti vorrei porre questo quesito;avendo fatto la modifica degli scarichi aperti filtro aperto e cambio getti massimo 120 e 117,5 piu modifica spilli portati alla terza tacca in fondo....vorrei chiedere se è necessario o utile sostituire anche i getti minimo....visto che ho ancora dei vuoti in erogazione.....

Io quelli non li toccherei, piuttosto prova a strozzare un poco l'ingresso dell'aria dal filtro   Trovi indicazione sul tema "filtro a cono" sul forum

intervengo adesso:

di giri ne farei fare 1/2 al minuto  e lascerei tutto naturale bagnando un pò la parte aperta con un pò d'olio aromatizzato per evitare si secchi.


si si è questa la giusta carburazione se servono volontari per un giro di prova..............

salve, vorrei sincronizzare i carburatori della mia 1100 ma non sono sicuro di dove vadano collegati i vacuometri. posto la foto del collettore di aspirazione del cilindro anteriore... credo che sia da collegare quel tubicino che si vede a centro foto
" />
per quanto riguar" />da il cilindro posteriore, che sia quel beccuccio con da dove esce quel tubicino della foto che segue...

Esatto!

grazie

...ultima domanda... considero di pareggiare i carburatori con motore accelerato vero? anche se ho una leggera prevalenza del cilindro anteriore al minimo non è importante vero?
grazie di nuovo

NOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!  

Devi farlo a motore CALDO, pareggiarli al minimo o poco più, durante l'operazione fra un ritocco e l'altro: SGASA SENZA PAURA. Devono essere PRONTI e PARI in accelerazione quanto in decellerazione, io di solito "tollero" una differenza massima di 0,1

:face:accipicchia, allora non avevo capito na cippa
bene, allora lo regolo al minimo e ogni tanto sgaso... ma poi tenendolo accelerato deve rimanere bilanciato?
lo chiedo perchè ho notato al minimo una leggera prevalenza del cilindro anteriore, tenendolo accelerato invece, al contrario tira + quello posteriore
  scusa ma sono proprio duro di comprendonio

Allora è proprio scarburata, a meno che non ci siano crepe sui manicotti, quando li smonterai te ne potrai rendere conto. Se fai foto e filmati siamo quà per aiutarci

ok allora verifico che non ci siano perdite e poi faccio un report.
grazie ancora

dunque... ho controllato i manicotti e ho stretto le fascette, ho calibrato i silenziatori degli scarichi (silenziatori made in home)  perchè uno dei due era un po aperto, ho costruito un vacuometro (che tra un po vedrete in opera) con un tubo contenete olio motore ed ho pareggiato i carburatori al minimo. Quando sgaso ho un po di prevalenza su uno dei due ma poi torna lentamente in pareggio. Purtroppo non ho un valore numerico inerente la differenza di vuoto, ma adesso a me sembra quasi accettabile: Bruno cosa ne pensi? (adesso posto il video se ci riesco)

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] :att:

Ma quel giro di nastro isolante, proprio lì ce lo dovevi mettere?  

Prima cosa complimenti per l'inventiva!!! Poi spero che i due tubi siano di misura (lunghezza) identica, sennò addio misure! Così come li vedo.......e l'ho guardato più volte......non mi sembrano tarati bene: uno sta su al minimo e l'altro invece sale e ci rimane, in accelerazione.
Invece di olio motore mettici qualcosa di più fluido che ti risponde meglio,.......magari gasolio-acqua ragia-terrano .......OCCHIO CHE I TUBI SIANO ABBASTANZA LUNGHI da non permettere che ti aspirino il liquido eh!!!!

si, il tubo è stato messo in modo che sia lungo uguale da entrambi i lati. quando è al minimo il livello si pareggia lentamente. poi quando accelero prevale su uno ed il ritorno a pareggio è lento (domani se ho tempo provo a cambiare liquido (merlot ) e rifaccio la prova e magari anche il video (il nastro lo sposto, promesso)
le accelerate le mantengo a lungo o solo colpi di acceleratore?
grazie mille

cingetorige ha scritto:

si, il tubo è stato messo in modo che sia lungo uguale da entrambi i lati. quando è al minimo il livello si pareggia lentamente. poi quando accelero prevale su uno ed il ritorno a pareggio è lento (domani se ho tempo provo a cambiare liquido (merlot ) e rifaccio la prova e magari anche il video (il nastro lo sposto, promesso)
le accelerate le mantengo a lungo o solo colpi di acceleratore?
grazie mille

Ma dalle tue parti c'è il Terrano che è ottimo ...... e bello nero!!!

No, bastano accelerate brevi che arrivino a metà giri circa

se uso il terrano, tanto vale lasciare l'olio   no, il terrano è sul carso triestino, da me c'è il collio dove sono speciali i bianchi (senza nulla togliere ai rossi)

cingetorige ha scritto:

se uso il terrano, tanto vale lasciare l'olio   no, il terrano è sul carso triestino, da me c'è il collio dove sono speciali i bianchi (senza nulla togliere ai rossi)

Senza nulla togliere ai rossi io adoro i bianchi

OT OT OT basta sennò s'imbriaca la moto

Ciao a tutti
Ho un problemino con il Drag 650
Da qualche giorno per i primi 10 -15 minuti aprendo il gas sento il motore che " muore", se tengo aperta leggermente l'aria il problema non si presenta. Dopo quei 10 - 15 min la moto riprende a funzionare correttamente anche senza aria aperta...

Qualche consiglio su dove guardare?

Grazie