ilmazzo ha scritto:

Grazie Bruno, disponibile come sempre!!!!
Ora provo a fare le modifiche che mi suggerisci e vedo.

L'odore che sentiva era di benza, ma stando molto vicino. 
Quindi in funzione della temperatura  varia anche la carburazione e,  se ho capito bene, con il caldo la miscela aria /benza dovrebbe essere più grassa??

   

Si, ma non ti ammazzare per queste cose: la draghetta è abbastanza "elastica", sopporta bene estate e inverno senza smanettare la carburazione  

ciao sono Max...nella mia Drag 650 del 2007 ho montato scarichi turnout e adesso ho acquistato filtro aperto lampa chrome look...quindi se ci ho capito qualcosa da tutta questa discussione dovrei sostituire i getti di massimo(che adesso sono 90 in ambedue i carburatori)...io sto pensando ad un 97,5 anteriore e 95 posteriore oppure un 107,5 anteriore e 105 posteriore  poi regolare le famose viti bianche...(ma di quanto?).ancora ,avendo già agito sulle viti bianche , e probabilmente fatto un po di casino ,se voglio azzerare tutto e ripartire da zero come posso fare?(giro in senso antiorario fino a che si bloccano e riparto da zero con 2,5 giri alla volta?)un'ultima cosa devo cambiare anche i getti del minimo?...in attesa vi ringrazio anticipatamente...Geronimooooooooooooo confido specialmente in te    

max ice ha scritto:

ciao sono Max...nella mia Drag 650 del 2007 ho montato scarichi turnout e adesso ho acquistato filtro aperto lampa chrome look...quindi se ci ho capito qualcosa da tutta questa discussione dovrei sostituire i getti di massimo(che adesso sono 90 in ambedue i carburatori)...io sto pensando ad un 97,5 anteriore e 95 posteriore oppure un 107,5 anteriore e 105 posteriore  poi regolare le famose viti bianche...(ma di quanto?).ancora ,avendo già agito sulle viti bianche , e probabilmente fatto un po di casino ,se voglio azzerare tutto e ripartire da zero come posso fare?(giro in senso antiorario fino a che si bloccano e riparto da zero con 2,5 giri alla volta?)un'ultima cosa devo cambiare anche i getti del minimo?...in attesa vi ringrazio anticipatamente...Geronimooooooooooooo confido specialmente in te    

Per quello che ho capito io seguendo gli insegnamenti del buon bruno, devi invertire i getti rispetto a come pensi tu cioè il getto più grande va al cilindro posteriore, miscela più grassa per raffreddare meglio per cui:
     97,5 anteriore e 95 posteriore diventa>>>>>>>
>> 97,5 posteriroe e 95 anterirore

Inoltre quando cambi i getti, le viti bianche per azzerarle cioè chiuderle, devi girarle in senso orario (verso sinistra).
Poi le riapri(antiorario) al bisogno guardando il colore delle candele e incrementando di mezzo giro in partenza e riducendo fino a 1/4 di giro per volta, man mano che sei vicino alla taratura ottimale.
Comunque sempre a Bruno l'ultima parola.

vitando verso destra orario verso sinistra antiorario come l'orologio altrimenti perchè il detto orario e antiorario o no?.  ......è giusta la misura dei getti?...è meglio 95-97,5 o 105-107,5?  ..vanno uguali come di fabbrica o sfalsati di 2,5 punti?  .....maggiore posteriore o anteriore?....modificare anche quelli del minimo?.... 

insomma comunque aprire una polemica sul senso orario o anti mi sembra inutile...aspetto più notizie certe su gli altri aspetti 

Nessuna polemica è semplicissimo,       se sposti le lancetta delle ore dalle ore 6 alle 5 le stai muovendo in senso antiorario.
La stessa cosa cosa la devi fare con le viti immaginando che abbiano le lancette.
Se vogliamo applicare l'enunciato che hai allegato, l'asse della vite è l'origine che rimane fissa, la semiretta è la lancetta o nel nostro caso specifico la linea che collega l'asse stesso della vite con un punto della sua circonferenza.     

     ok Lorenzo ...piuttosto in attesa del benestare di san geronimo dimmi il tuo parere riguardo le domande che ho riformulato 

Più aria più benzina quindi dovrai aprire le mitiche vittime bianche oltre i 2,5 giri secondo me partendo da tre giri in su sulla mia con filtro aria aperto arrivato a quattro giri anteriore quattro giri posteriore

Io non l'ho ancora fatto questo lavoro sulla mia, è un progetto che ho messo per un attimo da parte, adesso ho voglia solo di girare e basta, comunque come ti confermerà Bruno, non 'cè' una misura di getti prestabilita si parte da un calibro e pian piano aumenti il getto (di massimo) sia in un cilindro che l'altro, fino a che la lettura delle candele ti soddisfa, e anche la moto ti soddisfa        .
Quindi prevedi di comperare un set di varie misure di getti, a meno che non indovini al primo colpo    .

Prendi getti da 110 è una punta da 120 se non è l'uno e l'altro quindi allarghi con la punta

x adesso ho ordinato 2 kit..uno 95-97,5...l'altro 105-107,5 comincerò con quelli montando anche il filtro aperto ..poi vedremo..  ...prima però aspetto anche le risposte di Geronimo.... 

Luigi ma tu parli di una punta da trapano da 1 millimetro,2 ?
A mio parere meglio comperare più di un getto e giocarsela su quelli.

Si si intendevo quel diametro ,siccome col filtro mi hanno dato pure i getti da 110 , montati non bastava ancora e così ci ho dato dentro......ora mi da tutta la benzina che ho voglia

max ice ha scritto:

ciao sono Max...nella mia Drag 650 del 2007 ho montato scarichi turnout e adesso ho acquistato filtro aperto lampa chrome look...quindi se ci ho capito qualcosa da tutta questa discussione dovrei sostituire i getti di massimo(che adesso sono 90 in ambedue i carburatori)...io sto pensando ad un 97,5 anteriore e 95 posteriore oppure un 107,5 anteriore e 105 posteriore  poi regolare le famose viti bianche...(ma di quanto?).ancora ,avendo già agito sulle viti bianche , e probabilmente fatto un po di casino ,se voglio azzerare tutto e ripartire da zero come posso fare?(giro in senso antiorario fino a che si bloccano e riparto da zero con 2,5 giri alla volta?)un'ultima cosa devo cambiare anche i getti del minimo?...in attesa vi ringrazio anticipatamente...Geronimooooooooooooo confido specialmente in te    

La proporzione fra ant e post va bene, solo che considerando scarichi e filtro, credo che ti converrà partire subito con 110 ant e 107-108 post!!!
Chiudi del tutto le viti, apri di 2 giri e metti in moto......se vedi che devi "stringere", benissimo: stringi, se in vece devi aprire più di 2 giri aumenta i getti

 ok ho ordinato i getti 110.107,5 ,se ho capito bene il senso di chiusura delle fantomatiche viti bianche (avvitando chiudo cioè smagro, svitando apro cioè ingrasso) dovrebbe andare tutto bene...come faccio il lavoro vi faccio sapere....solo un'ultima domanda Geronimo...perchè se dopo due giri delle viti mi accorgo che c'è bisogno di aprire ancora devo ricambiare i getti? scusa se aproffitto della tua pazienza ma sul carburatore sono abbastanza inesperto...grazie 

max ice ha scritto:

 ok ho ordinato i getti 110.107,5 ,se ho capito bene il senso di chiusura delle fantomatiche viti bianche (avvitando chiudo cioè smagro, svitando apro cioè ingrasso) ZI'    dovrebbe andare tutto bene...come faccio il lavoro vi faccio sapere....solo un'ultima domanda Geronimo...perchè se dopo due giri delle viti mi accorgo che c'è bisogno di aprire ancora devo ricambiare i getti? scusa se aproffitto della tua pazienza se arrivo in Sardegna me la paghi cara      ma sul carburatore sono abbastanza inesperto...grazie 

....perchè le "viti" servono a lavorare di fino, ma solo una volta centrato il range coi getti di max e min ....chiaro?

ahah ok birra e anche maialetto... 

max ice ha scritto:

ahah ok birra e anche maialetto... 

...allo spiedo eh!     

Bruno Geronimo questo è il mio caminetto nella cantina covo di casa mia che uso x gli spuntini con amici se capiti in sardegna fatti sentire che con piacere ti preparerò il fratellino di quelloo che vedi in foto  .....oo sempre che i tuoi consigli che metterò in pratica appena mi arrivano i getti siano esatti  ...altrimenti minestrina!   

in attesa che arrivino i getti nuovi   da montare col filtro aperto ho rimontato il filtro originale ,portato a zero le viti bianche e successivamente aperte di cinque giri tutte e due ora la moto va bene però in rilascio scoppietta abbastanza ,come devo fare x far si che scoppietti il meno possibile?...... 

Ti rispondo appena finisco di ammirare il tuo "caminetto"                                                                    

5 giri completi sono troppi ma veramente troppi....e ancora scoppietta!!! Non so che getti max hai su, ma aumentali di almeno 5 punti



Epperò che bel caminetto