Non so se e in cosa cambino i freni di una Shadow da quelli della Drag, comunque spero possano essere lo stesso di aiuto le foto che ho fatto (o meglio che mi ha fatto mio fratello mentre io lavoravo! )

Iniziamo ad allentare le viti che mantengono in posizione la pastiglie:


Ovviamente, visto che se le cose andassero sempre bene non ci sarebbe divertimento, la testa di una delle due mi si è spanata (gli ex proprietari non erano forse il massimo nel fare i lavori! )
E allora vai di trapano ed estrattore!! Non so se si vede dalla foto ma la vite era anche storta, quindi doppia fatica a tirarla fuori!! E poi bisogna comprarne una nuova (4€ per una vite!!! )


Smontiamo la pinza dalla forcella e sfiliamo le vecchie pastiglie.
Confronto pastiglie vecchie VS nuove per vedere se era davvero necessario cambiarle.... Direi di si!


La Shadow ha il freno a pinza flottante, quindi con i pistoncini solo da un lato.


Come fare per farli rientrare? Si apre il serbatoietto del liquido freni vicino alla pinza freno per permettere al liquido di risalire e per togliere quello in eccesso. Poi, per la serie "non si butta mai niente", se una morsa rotta non "morsa" più, si può sempre usarla per spingere!



Adesso basta inserire le pastiglie nuove e rimontare la pinza


Risultato: frenata perfetta e niente più rumore strano di strisciamento!!!!

Ottimo!!!
Bravo! Bel report! Anche se la moto non è la drag, il procedimento è identico.

PERFETTO!!! visto che c'eri: sotto a quei gommini c'è il "flottante", sarebbe stato bene smontarlo e ingrassarlo. Comunque per assicurarsi del buon funzionamento: a pastiglie leggermente aperte, prendi con la mano la pinza e provi a smuoverla Dx e Sx, se si muove facilmente.....tutto OK, altrimenti smonti le due viti/perni e le ingrassi.
Complimenti ottimo lavoro e iniziativa.

geronimo ha scritto:

PERFETTO!!! visto che c'eri: sotto a quei gommini c'è il "flottante", sarebbe stato bene smontarlo e ingrassarlo. Comunque per assicurarsi del buon funzionamento: a pastiglie leggermente aperte, prendi con la mano la pinza e provi a smuoverla Dx e Sx, se si muove facilmente.....tutto OK, altrimenti smonti le due viti/perni e le ingrassi.
Complimenti ottimo lavoro e iniziativa.

Ho provato a muoverlo quando ho smontato la pinza e mi sembrava che si muovesse bene, comunque dopo provo a ricontrollare a pinza montata!
Geronimo in un altro post se non ricordo male avevi accennato al fatto che si possono smontare i cilindretti per pulirli. Come si fa?

Semplicissimo: dopo svuotato l'olio, tolte le pastiglie e levato anche il raccordo dell'olio, al posto delle pastiglie metti uno straccio piegato 4-5 volte, immetti aria con la pistola piano piano altrimenti i pistoncini schizzano via come frecce. Vedrai che usciranno dalla loro sede per fermarsi sullo straccio piegato. Pulisci bene sia i pistoncini che i cilindretti, se proprio necessario usa della carta vetrata FINISSIMA 800-1000 e meno che puoi. Usa carta da acqua e tienila bagnata con la benza: pulisci prima e graffi meno. Se sono rotti o troppo usurati cambia i gommini (quasi mai) IMPORTANTE: per rimontare il tutto ungi prima sia i pistoncini che i cilindretti con lo stesso olio da freni. Se usi il DOT 3 sappi che dura parecchio nel tempo ma si "mangia" i gommini, se usi il DOT 5 dura un paio d'anni ma risponde meglio alla pressione e non si mangia i gommini, ovvero dopo due anni puoi limitarti al solo cambio dell'olio

E io che cambio l'olio freni ogni anno!! E' eccessivo? Però la moto in inverno rimane in garage, che è sempre abbastanza umido e freddo, e la mia paura è che un po' di umidità si infiltri e/o che si formi della condensa all'interno del circuito che peggiora la qualità dell'olio.
Il lavoro di pulizia dei cilindri mi sa che lo farò più avanti. Ma la carta vetrata ad acqua si trova nei negozi tipo Brico o bisogna andare in ferramente specializzate?

meglio ferramenta (qualsiasi). Ma la puoi trovare anche al brico (che non è una ferramenta).

geronimo ha scritto:

Semplicissimo: dopo svuotato l'olio, tolte le pastiglie e levato anche il raccordo dell'olio, al posto delle pastiglie metti uno straccio piegato 4-5 volte, immetti aria con la pistola piano piano altrimenti i pistoncini schizzano via come frecce. Vedrai che usciranno dalla loro sede per fermarsi sullo straccio piegato. Pulisci bene sia i pistoncini che i cilindretti, se proprio necessario usa della carta vetrata FINISSIMA 800-1000 e meno che puoi. Usa carta da acqua e tienila bagnata con la benza: pulisci prima e graffi meno. Se sono rotti o troppo usurati cambia i gommini (quasi mai) IMPORTANTE: per rimontare il tutto ungi prima sia i pistoncini che i cilindretti con lo stesso olio da freni. Se usi il DOT 3 sappi che dura parecchio nel tempo ma si "mangia" i gommini, se usi il DOT 5 dura un paio d'anni ma risponde meglio alla pressione e non si mangia i gommini, ovvero dopo due anni puoi limitarti al solo cambio dell'olio

Dubbio Amletico!! Io per i freni ho sempre usato il DOT 4!! Cosa cambia dal 3 e dal 5.1?

francamente non lo so, ho sempre usato il 3 e 5