ciao amici tempo fa avevo parlato delle marmitte ora che diciamo sto arrivando al mio sound..mi tocca regolare il minimo però c'è un dettaglio che mi turba spero che palindromo e ceghe ne sanno qualcosa in pratica accendo la moto
sotto la tanica a sinistra c'è la vite che regola il minimo ora ho notato che .
1)se la giro tutta a sinistra accellera il ritmo ed è troppo.
2)sela incomicio a ritornare girando a destra il ritmo diminuisce e comingia ad avere più un suono da compressione dei pistoni.
3)se giro ancora più a destra ricomincia ad essere più accelerato ma la marmitta da scoppi come petardi .
ora questa dello scoppio mi torna estraneo va bene se fa così o no? io lo messa con il ritmo della seconda opzione elencato sopra che mi dite?

(spostato in manutenzione)
Se non l'hai già fatto, scaricati il manuale d'officina che da sempre un aiuto.
il regime del minimo corretto va dai 1100 ai 1250 giri/minuto e dovrebbe assomigliare (A MOTO CALDA) a questo:



Per gli scoppiettii, no, credo proprio non siano normali. Levami una curiosità che, rileggendo il post delle k02 non noto, ma l'hai ricarburata quando hai montato le marmitte nuove?

Comunque il caro amico Tabba ti aveva detto così:

Citazione :

permettendo che io uso una marmitta ben diversa....la mia scoppietta a volontà quando scalo le marce...persino in galleria
ora
il dunque....la marmitta ha dentro una "retina" in metallo (involucro),
tra retina (intorno) e marmitta ho la lana in vetro....al centro della
marmitta (nell'involucro) è pienamente vuota...
i scoppiettiii
derivano dalla marmitta aperta, la lana intorno fà si che durante i
scoppi il suono diventa cupo e non metallico...

che difficile spiegare...se per caso non hai capito nulla dimmelo, farò un disegno...

Dipende dall'entità dello scoppiettio. Uno ogni tanto ci puo' anche stare... Tanti e in sequenza penso proprio di no.

Comunque aspettiamo quello che dicono gli altri amici e Geronimo. Il nostro Grande Capo Officina.

ciao palindromo allora si io ho le k02 ma le marmitte no le ho cambiate ho solo cambiato i db killer e quindi carburazione non ne dovevo fare solo,che la moto a caldo come sempre so benissimo che la moto a freddo non si regola .
cmq il problema era che stava un po su di giri e quindi li ho abbassati e ho trovato il giusto ritmo ,.
solo che sincermante mi piaceva anche con gli scoppi a minimo... però non so se va bene.. questo degli scoppi accade griando sempre a destra e quindi per diminuire i giri però continuando ritornano alti..

:?: :?:

il tuo minimo è simile a quello del video? (si dovrebbe sentire) Se risulta essere decisamente più basso, non va bene.

Cioè abbassando il minimo, ad un certo punto i gire del motore aumentano lo stesso? ho capito bene?

Per le marmitte ero rimasto che se metti marmitte diverse da quelle originali bisognava ricarburare. Magari le k02 sono già "regolate" sulla carburazione delle originali.

Aspettiamo il Grande Uomo della meccanica.

Ciao Joseph, il punto 2 dovrebbe essere giusto, gli scoppietti li fa quando la carburazione è troppo magra, e non va bene per le valvole, o quando il minimo e troppo basso, pero e strano che non si spegne, controllerei l'alliniamento dei carburatori.

ciao rino 55 no la moto non si spegne... gli scoppietti non li fa a minimo troppo basso .. mi spiego meglio abbasso i giri a minimo verso destra continuando a girare poi invece di diminuire aumentano di nuoco ma con lo scoppietto a tratti mentre girando tutta la vite a sinistra aumentano anche li i giri ma senza scopietti è più contenuto volevo fare il video per essere più chiaro ma ho trovato il ritmo giusto e non vorrei ritoccarla..

infatti puo darsi che la vite che agisce sul minimo non è sincronizzata bene coi carburatori e abbassando il minimo da uno entra più aria aumentando i giri , e scoppietta, comunque se hai trovato il punto giusto va bene, sentiamo anche Geronimo

mmm ok grazie aspetto nuove notizie

facci un bel video del tuo minimo... Così sentiamo. E, già che ci siamo, facci sentire anche qualche "sgasata" veloce.
così ci rendiamo meglio conto.

se hai trovato la regolazione giusta del minimo non toccarla piu
anche la mia prima aveva il minimo basso e scppiettava in rialscio gas ,poi ho provato ad aumentare un po alla volta con un quarto di giro .finche non ho trovato la giusta regolazione :!: ma come dice miki sentiamo geronimo cosa ti consiglia :!: ciauzz

Mi risulta strano che la moto non si spenga, vorrei azzardare un'ipotesi ma forse è bene fare chiarezza: quando si parla di una vite (reg minimo) girata a rovescio, si può interpretare male il "girare a destra o a sinistra. Dimmi solo se quella che chiami DESTRA, avvita o svita quella vite? Dai che dopo andiamo avanti!

ciao geronimo volevo proprio il tuo consiglio allora.. in termini esatti guardando la vite in senso orario quindi ad avvitare va verso il minimo ...
al contrario invece va verso il massimo la cosa curiosa che mi sorprende e che continuando in senso orario tutto ad un tratto non regola più minimo ma ritornano i giri alti ma con i scoppi a tempo regolare... come mi ha detto rino 55

Io non ci so fare col pc: chiedi al Pali di postare la pagina del manuale corrispondente ai carburatori. Temo che tu stia agendo sulla vite della miscelazione aria-benza e non del minimo: infatti si spiegherebbe che chiudendo smagra e va su di giri, poi chiusa al massimo scoppietta, in pratica togli la benza a QUEL carburatore. La regolazione del minimo si fa sulla vite che arresta il ritorno delle farfalle, guarda dove arrivano i cavi dell'acceleratore.

Mi sembra alquanto strano che lui riesca ad agire sulla vite di carburazione.... Non è in bella vista come la vite della regolazione del minimo. Comunque... provvedo apostare l'imamgine desiderata.


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Se non stai agendo su questa, caro JOSEPHBLACK, non stai agendo sul minimo...

ragazzi siete dei geniii vi ringrazio entrambi ..esattamente no non è quella che sto toccando ... mi sa che è come dici tu geronimo che sto toccando quella del miscelatore ell'aria e benzi.... premetto ch enon me ne intendo molto di manutenzione però sono il tipo che impara curiosando e come ..san tommasono che non è contento s enon ci ficca il naso...
geronimo però ora che ho sistemato il ritmo che volevo il miscelatore avendo un ritmo più lento vuol dire che va più benzina nel miscelatore giusto?

Accidenti, come immaginavo: inconsapevolmente ha i toccato la CARBURAZIONE, ovvero la miscelazione aria- benza : Porca vacca, per rimetterla a posto ci vorrebbe la strumentazione che non ho nemmeno io, la trovi solo da "mamma yamaha".
Non disperare, io di solito uso questi 2 strumenti

E

Se potessi farti provare dal vivo sarebbe una c@@ata......ma alla tastiera!.......

Beh, proviamo. Metti in moto, falla scaldare per benino,un paio di minuti almeno, alza un pò il minimo CON LA VITE GIUSTA , Chiudi un pò alla volta quella famosa vitina sul carb post. Arriverai a chiudere al punto tale che il motore comincerà a zoppicare, a quel punto torna indietro (svita) di un quarto-mezzo giro e sentirai il motore riprendere un ritmo normale. Qualche bella sgasata e stessa manovra per il carb anteriore. Altro bel paio di sgasate, adesso i due carburatori saranno sicuramente più "equilibrati" ma se non senti i due pistoni "cantare alla stessa maniera", rifai l'operazione: diventerà una regolazione più FINE. Tento di meglio: i pistoni dovrebbero fare bum- bum......bum-bum.....e non ta-pum.....ta-pum (questa non me l'ero ancora inventata )

Spero di esserti stato d'aiuto......altrimenti vieni a Malcesine che lo facciamo fare al PALIIIII

stai fresco!!!

palindromo ha scritto:

stai fresco!!!

Non dirmi che non si capisce na cippa!!! Sarei fortemente deluso, vuol dire che non mi so spiegare!!!

...o è riferito al: facciamolo fare al Pali se ti rifiuti di fare una cosa del genere (chiaro che sarei lì per aiutarti!) giuro che ti FRUSTO

se ho la tua assistenza, si. Perchè sarebbe una nuova esperienza. La carburazione ho sempre un po' di soggezione. Però se dici che si puo' fare..... facciamolo.

palindromo ha scritto:

se ho la tua assistenza, si. Perchè sarebbe una nuova esperienza. La carburazione ho sempre un po' di soggezione. Però se dici che si puo' fare..... facciamolo.

Non mi piacciono quei puntini Un buon allievo NON DEVE AVERE TITUBANZE



































GUARDA CHE SCHERZO EH! comunque se non viene Joseph lo facciamo sulla tua

dubito che venga....



Va bene che ho promesso che non avrei moderato sino a domenica.. ma.... stiamo andando un peliiiiino OT.
Dedichiamoci al problema di Joseph.

[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][/img]ciao raga.. ho avuto un po da fare con gli esami ma rieccomi tra voi però ho avuto come semrpe il tempo per la mia bella lady hermion ed ecco la foto della famosa vite della carburazione numero 1 la 2 è invece quella del minimo.. datemi conferma!! e poi il video di come si sente.... naturalmente la regolazione non l'ho più toccata da quando avevo detto che mi sembrava che avesse un bel ritmo che ne dite?

aaa già dimenticavo pali... se vuoi questa risposta la puoi mettere nell'argomento del kit perchè nel video le marmitte hanno l'ultima modifica fatta ovvero il kit racing ..inbreve ho tagliato i db killer ho levato il disco perforato e li ho risaldati dinuovo assime senza mettergli lana ne l'involucro retinato... in poche parole il kit è a scarico diretto e finalmente sono arrivato al suono che preferivo forte quando acceleri ,non solo fa dei bei scoppi in rilascio come petardi ma con un sound bello pieno !!!!!!! ormaiii è fattaaaa ahaha

JOSEPHBLACK ha scritto:

[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][/img]ciao raga.. ho avuto un po da fare con gli esami ma rieccomi tra voi però ho avuto come semrpe il tempo per la mia bella lady hermion ed ecco la foto della famosa vite della carburazione numero 1 la 2 è invece quella del minimo.. datemi conferma!! e poi il video di come si sente.... naturalmente la regolazione non l'ho più toccata da quando avevo detto che mi sembrava che avesse un bel ritmo che ne dite?

Ciao Josephblak! Per la vite 2 è quella del minimo ma la 1,quella che tu definisci della carburazione ,credo di non sbagliare (e chiedo conferma) dicendoti che è quella per l'allineamento dei carburatori!
(vedi post precedenti)

Per quel che riguarda il rombo...............sti c...zi

ciao papy64 ma chiaccherando con pali e gero mi hanno detto che è la vide della regolazione aria benzi.... poi non so aspetto i loro sacri consigli cmq grazie per il tuo commento