Buonasera, sabato ho comprato un dragstar 650 custom,
Volevo avere dei consigli , suggerimenti, insomma cosa fareste voi dopo aver acquistato la moto.
Volevo sapere quali sono le operazioni possibili da effettuare nel proprio garage e quali invece è necessario portarla dal meccanico.
Olio....... filtri ( tagliando in sostanza ) possibile farlo da solo?
E oltre questi cos'altro dovrei verificare???
Grazie a tutti

Fare il tagliando non e difficile, basta avere un po di manualità, essendo un 650 devi verificare se c'è sufficiente grasso nel cardano, ma questo forse e meglio farlo fare ad un meccanico

Manualità credo di sì, mi sono sempre buttato in imprese impossibili con le auto, proverò anche con la moto( soprattutto perché mi da una soddisfazione enorme).
Unica cosa, credo servirebbe un cavalletto per tenere dritta la moto.
Per quanto concerne gli ammortizzatori anteriori, tenendo premuto il freno ant. E spingendo la moto, noto che affondano molto, devono essere sostituiti o si posso rigenerare?
Grazie infinite

prova a farla vedere sempre da meccanico,  magari e solo un problema di olio, non sono come quelle delle auto , che cambi tutto, forse si sono scaricate le molle  e le puoi sostituire con quelle rinforzate

Grazie mille, in effetti questo pomeriggio sono passato da un amico meccanico, che tra l'altro si è auto costruita una caffè racer con una vecchissima onda
Ma credo che una delle cose più belle oltre guidarla, sicuramente riuscire a fare manutenzione da soli

io cerco di fare il più possibile, poi su alcune cose mi devo fermare sia per la non esperienza e sia per la mancanza di attrezzatura, se scorri il forum trovi diversi lavori fatti e puoi prendere spunto 

Assolutamente ragione, tutto deve essere fatto nei limiti delle proprie capacità, su alcune cose sono d'accordo che debba metterci mani un meccanico
I lavoretti su cui ho messo l'occhio sono intanto pastiglie dei freni anteriori, grasso del cardano, o la pedalina del freno che apparecchio gioco, e a volte non torna su,E anche la pedalina delle marce, che ha un po' di gioco
E per il resto rimangono poi i cablaggi elettrici che il vecchio possessore a ben pensato di coprire con del semplice nastro adesivo, ma credo che si possa tranquillamente usare della guaina termorestringente

con una buona manualità e l'aiuto del nostro forum si possono fare tanti lavori, sicuramente un buon tagliando e ingrassare il cardano, io son riuscito a regolare le valvole e a carburarla decentemente

Domani proverò il cambio olio e filtro.
Quale è l'olio con le caratteristiche (marca) migliori?
Quanti chili ne porta il dragstar?
E se avanza tempo magari anche le candele!!!!!!!!

Io uso il motul 7100

Ti ringrazio, chiedo a voi tutti una vostra opinione:
Questa mattina mi sono accorto che, in marcia, se accelero progressivamente e in maniera pacata , tutto bene, mentre se , sempre in movimento, apro il gas in maniera decisa, accelera ma ad un certo punto è come se andasse a vuoto( ma sale di giri).
Non so se sono riuscito a spiegarmi

Potrebbe essere la frizione

Confermo è la frizione che slitta ci sto passando io. ...250 euro e passa tutto

Dunque, tagliando fatto da me medesimo( sempre emozionante fare da solo), olio filtro candele..... e fin qui nulla di particolare.
Per la frizione credo che proverò sempre a solo, d'altronde il kit costa 31€( incredibile!!!!)dischi e molle......, sempre che i prigionieri del collettore marmitta non mi diano problemi....
Rimangono solo gli ammo ant......
E poi via con la customizzazione.......ahaahaaha

Grande se ci riesci posta qualche foto così prendo spunto ma dove l'hai trovata la frizione a così poco?

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ti ho mandato mp.....non so se posso mettere il link qui........l'unico problema potrebbero essere i due bulloni del collettore anteriore.....arrugginiti......spruzzato di svitol......lascio agire e domani rispruzzo.......altrimenti non so cosa fare.....perché una volta tolti gli scarichi......dovrebbe essere semplice.
Non sapendo cosa fare , oggi ho verniciato di nero i due motori con vernice nera alte temperature........domani seconda mano

Inserisci qualche foto. è sempre interessante vedere e imparare...

Aggiornamento:
Bulloni dopo 2 giorni di SVITOL, hanno mollato, chiave a cricchetto, bussolotto da 12 , qualche colpetto di martello sulla testa del dado e via.......appena inizierò i lavori foto a go go!!!!
Domanda per i più esperti, oltre alle molle e dischi, sarebbe opportuno cambiare altro nel mentre?
Mi hanno detto di cambiare anche la guarnizione del carter......altro che si possa cambiare facendo il lavoro?

se fai la frizione sei obbligato a prendere una guarnizione per il carter, perchè quella che hai non è più utilizzabile, anzi dovrai toglierla per bene (usa una spatolina di plastica e tanta pazienza).
Se non metterai una guarnizione nuova la tua moto piscerà olio come un incontinente all'october fest.

Ahahaaa......grazie mille.......compro dei pannoloni allora

di solito in questi lavori avanza sempre qualche rondella 

Di solito , le case, ne mettono sempre in più proprio sapendo che il" meccanico di turno", le dimenticherà,ihihihih
Intanto ieri mi sono dilettato a sostituire la pelle della vecchia sella.........lavoro lunghetto, ( scalda.......punta......scalda......punta.....), ma direi che è venuta come l'avessi portata dal sellaio, sempre c'è al primo giretto ora non salti via!!!!!!!!

Di solito , le case, ne mettono sempre in più proprio sapendo che il" meccanico di turno", le dimenticherà,ihihihih
Intanto ieri mi sono dilettato a sostituire la pelle della vecchia sella.........lavoro lunghetto, ( scalda.......punta......scalda......punta.....), ma direi che è venuta come l'avessi portata dal sellaio, sempre c'è al primo giretto ora non salti via!!!!!!!!

Dunque, soddisfazione enorme, da poco sostituiti dischi frizione, la moto va da dio!!!!!
Unico neo, non mi hanno mandato la guarnizione, così dal ricambista ho comprato un foglio di carta per guarnizione, e con il taglierino ricostruire la forma della guarnizione.
Fatto questo la moto non perde più potenza,
Quello che consiglio è: taaaaanto svitol......anche per più giorni, e non dimenticate la guarnizione......che comunque sarà da cambiare necessariamente.........

ultimo consiglio ( vissuto sulla mia pelle) , prima di montare la guarnizione, controllate le due boccole di fissaggio( grani dì riferimento), sono loro che danno l'esatta posizione alla guarnizione sul carter