Buongiorno bikers :-D!
Visto l'arrivo lento e inesorabile dell'inverno ,stavo pensando di "potenziare" la mia dolce compagna di vita a due ruote durante il periodo di fermo (ovviamente non ora ma inizio a pensarci)..
Avevo in mente di realizzare lo step 1 ovvero aspirazione e scarico ,pensavo di montare un filtro kuryakyn hypercharger abbinato ad un bellissimo scarico tipo "Short cut" 2 in 2 e carburando a dovere con i dovuti getti ,vorrèi abbinare due alberi a camme profilo sportivo ,per ora ne ho trovati solo della "pacific coast" dal sito sembrerebbe un kit completo di nuove molle apposite oltre alle camme..secondo voi è fattibile? Dovrèi intervenire anche sull'anticipo , sull'accensione montando centraline apposite? Oppure sarebbe una modifica "plug and play"? Quanto dovrèi poter guadagnare come potenza a banco? Pensavo di effettuare queste modifiche per avere una motina un po' più agile ,non certo una moto da superbike :-D la mia drag mi piace e va benissimo..accetto tutti i tipi di suggerimenti e di pareri..
1 abbaglio! ;-)

Il filtro kuryakyn è una figata di estetica, ma poi è una grande rogna per la carburazione... sinceramente credo sia più quello che toglie rispetto a quello che da in termini di cavalli e coppia.
Ed ammesso che tu riesca a trovare una buona carburazione, è quasi certo che la carburazione diventi più sensibile alle variazioni di temperatura e di altitudine.

Per gli alberi a camme sportivi... occhio a non esagerare, rischi di trovarti una moto scorbutica ai bassi regimi.

Una centralina programmabile potrebbe sicuramente esserti utile per affinare la messa a punto.

Hai provato a considerare di evolvere il tuo motore alla versione che montiamo noi sulla Bulldog?
La Bulldog ha degli alberi a camme più spinti e la centralina con degli anticipi anche loro più spinti... da qui le maggiori prestazioni dello stesso motore montato sulle nostre moto

Grazie Adriano! terrò in considerazione.
Volevo apportare queste modifiche per far "respirare" il motore e renderlo più agile e scattante piuttosto che aumentare solo la cavalleria ,poi se riesco a limare anche qualcosa in termini di potenza non mi dispiacerebbe..conosci qualcuno che ha apportato queste modifiche? Esistono altri alberi a camme magari non troppo spinti o centraline più adatte rispetto ad altre che mi consiglierèsti?

Ti consiglio di optare per un bel paio di scarichi e filtro aria una carburazione ottimale e sincronizzazione carburatori e gia' vai piu' allegro.

Ricordati che Dragstar non ha una ciclistica per correre.

Se hai bisogno di correre cambia moto.

A buon intenditore poche parole.

dragqueen87 ha scritto:

Grazie Adriano! terrò in considerazione.
Volevo apportare queste modifiche per far "respirare" il motore e renderlo più agile e scattante piuttosto che aumentare solo la cavalleria ,poi se riesco a limare anche qualcosa in termini di potenza non mi dispiacerebbe..conosci qualcuno che ha apportato queste modifiche? Esistono altri alberi a camme magari non troppo spinti o centraline più adatte rispetto ad altre che mi consiglierèsti?

Come ti ho suggerito, io proverei a convertire il tuo motore alla versione che montiamo sulla Bulldog.

Gli alberi a camme sono già più spinti e lo stesso gli anticipi della centralina.
In definitiva la centralina della Dynatek per la Dragstar 1100 utilizza, nella onfigurazione più spinta, gli anticipi usati di serie sulla Bulldog. L'unica gestione che potrebbe interessare è l'innalzamento del limitatore, ma non so se possa interessarti od ancora meno se esserti utile.

Sul forum della Bulldog abbiamo un utente che ha sviluppato una centralina specifica, progarmmata ad hoc con la moto a banco.
In abbinamento alla sostituzione degli spilli (ha montto degli spilli della Guzzi), ad un'adeguata calibrazione dei getti ed n bel paio di scarichi della Leovince ha raggiunto i 72 CV misurati alla ruota ed un incremento di coppia intorno al 15-20%.

L'incremento è stato importante (se consideri che è partito da 65 CV all'albero) ma l'esborso economico è stato notevole! Anche senza aprire il motore...

Penso che un'attenta messa a punto dei carburatori, degli scarichi ben fatti e soprattutto non "aperti" del tutto (gli scarichi aperti ti fanno perdere "ai bassi"), una gestione occulata dell'aspirazione (il kuryakyn così com'è ti fa perdere solamente cavalli e coppia... va modificato come sulla Drag di Cristiano) puoi ottenere buoni risultati in termini dinamici.

Da non sottovalutare assolutamente l'accensione!
La sostituzione delle bobine con una bella coppia di Dynatek da 45.000 Volt, unitamente a dei cavi in grafite ed un paio di candere NGK Iridium (in questo caso fanno davvero sentire il loro effetto) ti donerà un'erogazione molto più pronta e vigorosa. Fanno miracoli

Interventi spinti sulla meccanica o sulla carburazione, su questo motore, ti portano ad una minore soddisfazione nell'uso quotidiano della moto.
Ti troveresti ad avere a che fare con un'erogaione nervosa ed irregolare ai bassi giri e legata agli sbalzi di temperatura.
E' questo quello che vuoi?


Infine... se proprio hai voglia di farti male... il nostro guru delle Bulldog sta sviluppando l'iniezione elettronica!
Con tanto di controllo di trazione
Personalmente ho curato l'adeguamento dell'impianto elettrico.
Ma anche questa è un'avventura incredibile...

Che forte, iniezione elettronica... interessante

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] mi manderesti il link del forum bulldog dove trattate l argomento iniezione elettronica? Grazie mille 

Infatti adriano se potessi aggiornarci sugli sviluppi dell'iniezione elettronica sarebbe molto interessante..
Comunque gli alberi a camme di serie potrèi farli riprofilare così da spendere un po' meno e dargli la giusta 
Alzata non troppo estrema.. magari la Colombo bariani di Milano ,fanno questi lavori e li fanno anke bene..

 comunque siete veramente forti ragazzi! Mi fa piacere far parte di questa famiglia!

Adriano ha scritto:

Da non sottovalutare assolutamente l'accensione!
La sostituzione delle bobine con una bella coppia di Dynatek da 45.000 Volt, unitamente a dei cavi in grafite ed un paio di candere NGK Iridium (in questo caso fanno davvero sentire il loro effetto) ti donerà un'erogazione molto più pronta e vigorosa. Fanno miracoli

Ciao Adriano, hai un'idea di quanto può costare il kit sopra elencato?
E' una cosa che posso fare anche da solo?
Grazie...