ciao non riesco a recuperare i manuali me li invieresti via mail oppure li inserisci in un link e li scarico per yamaha 650 classic grazie sia uso e manutenzione che officina gentilissimo
fivedoublesix @ gmail.com

grazie

Qualcuno te li ha gia' spediti?
provvedo io?

ziomauri ha scritto:

Qualcuno te li ha gia' spediti?
provvedo io?

nessuno provvedi tu grazie

Salve, ragazzacci 
Premetto che io i manuali (del'99) li ho cosi come  lo schema elettrico. Pero ora mi sta venendo un dubbio. Che voi sappiate la mia 1100 è del 2006... cambia qualcosa a livello di schema elettrico rispetto alla versione del 99 ?

shark_ita ha scritto:

ziomauri ha scritto:

Qualcuno te li ha gia' spediti?
provvedo io?

nessuno provvedi tu grazie

Ecco fatto,
spediti ora...

Ziomauri puoi inviarmela anche a me? [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Il manuale che abbiamo è del 99/20,cioè c'è quello per la custom che
è il più grosso,poi c'è l'aggiornamento per la classic.
Quale vuoi?

Domenico ha scritto:

Salve, ragazzacci 
Premetto che io i manuali (del'99) li ho cosi come  lo schema elettrico. Pero ora mi sta venendo un dubbio. Che voi sappiate la mia 1100 è del 2006... cambia qualcosa a livello di schema elettrico rispetto alla versione del 99 ?

Le differenze non sono abissali, ma ci sono...

Sostanzialmente le differenze sono sull'accensione fari (sulla seconda serie si accendono con il quadro), sull'immobilizer (che la prima serie non ha) e per l'attuatore sui carburatori (che la prima serie non ha).

Ma sul resto dell'impianto ci sono anche dei colori diversi...

Nonostante le mie ricerche non ho ancora trovato il manuale della seconda serie...
Ma se hai dei problemi particolari posso darti una mano consultando il manuale della Bulldog seconda serie, lo schema elettrico è praticamente lo stesso...

Ok, Adriano! Dunque il problema mi è nato lo scorso fine settimana, all'improvviso mi si spegne l'indicatore del folle, il tachimetro e le luci di stop. Controllo e giustamente trovo il fusibile (53) interrotto da 10A, lo sostituisco.. ed il tutto riprende il suo normale funzionamento. Ora, dato che sono abbastanza esperto in materia ho subito pensato che il problema non era risolto.. in fatti fatti una trentina di chilometri il problema si ripresenta! Bene a questo punto mi controllo lo schema elettrico e noto che quel fusibile è a protezione del circuito delle luci di stop (interruttori 40, 45 e relative lampade), avvisatore acustico (42), relè lampeggiatori (30),alimentazione tachimetro (23) e spia del folle (26). Ispezionando meglio, mi accorgo che anche con il fusibile 53 interrotto gli indicatori di direzione funzionano, pertanto il circuito in mio possesso non è giusto. Dato che quando ci sono questi "guasti" saltuari e non persistenti diventa difficile individuare il problema e per lo più non avendo lo schema giusto, c'è solo da aspettare fino a quando il problema diventi insistente. Ma non è una situazione "felice" perché mi ritroverei il più delle volte con le luci di stop non funzionanti con tutti i pericoli che si potrebbero creare. Questo e tanto, se si riesce a recuperare uno schema aggiornato e tanto di guadagnato. Sono ben accetti consigli e esperienze personali. 
p.s.
ho provato dal forum a scaricare i documenti nel database ma mi restituisce un problema al link pdf.org.......
dimenticavo il circuito degli indicatori di direzione è protetto da un altro fusibile dove c'è scritto park

Domenico ha scritto:

Ziomauri puoi inviarmela anche a me? [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Domenico ... Purtroppo ho solo quelli del 650 ..

Mi spiace

Domenico se mi mandi la tua e-mail in PM ti giro il manuale della Bulldog seconda serie, così puoi divertirti a verificare se può essrti di aiuto.
Visto che ne capisci non troverai difficoltà a valutare la cosa  

ATTENZIONE: sarò con il PC a portata di mano fino alle 19:00, poi stacco tutto... mi trasferisco in un centro benessere a Chianciano Terme...
Ritornerò disponibile da martedì

Adriano ha scritto:

Domenico se mi mandi la tua e-mail in PM ti giro il manuale della Bulldog seconda serie, così puoi divertirti a verificare se può essrti di aiuto.
Visto che ne capisci non troverai difficoltà a valutare la cosa  

ATTENZIONE: sarò con il PC a portata di mano fino alle 19:00, poi stacco tutto... mi trasferisco in un centro benessere a Chianciano Terme...
Ritornerò disponibile da martedì

Fatto dammi conferma

Non mi è ancora arrivato niente...

Adriano ha scritto:

Non mi è ancora arrivato niente...

boh te lo do in pubblico [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Fammi sapere per e-mail se ti è arrivato

Adriano ha scritto:

Fammi sapere per e-mail se ti è arrivato

Perfetto arrivata! ho già dato una sbirciatina veloce. Lo schema è più veritiero corrispondono i colori dei conduttori e il circuito degli indicatori di direzione è in effetti protetto da un fusibile dedicato. Cercherò di fare un mix con lo schema dell 99 (gia fatto in CAD). In più cercherò di capire dove si trova il guasto. 
Per ora grazie e vi terrò informati  

Lascia stare quello del 99!

Sicuramente le connessioni di quello che ti ho dato corrisponderanno, forse cambieranno i colori e le posizioni...

Adriano ha scritto:

Lascia stare quello del 99!

Sicuramente le connessioni di quello che ti ho dato corrisponderanno, forse cambieranno i colori e le posizioni...

Certo Adriano, voglio fare uno schema per tutti i possessori della XVSA 1100, ci sono cose che non esistono sulla XVSA rispetto alla tua tipo il contogiri ed ora man mano che lo ricostruisco verdò, farò anche una verifica in campo al fine di renderlo sicuro al 100%.
Grazie comunque

Sono curioso di ammirare lo schema definitivo!

Faresti un servizio impagabile a tutti!!!