E' arrivata la Drag 1100 di un nostro iscritto (magari il nome lo dirà lui se gli sembra opportuno  ) con parecchi Km ma in ottimo stato e moooooooolto bella e ben tenuta.
Tempo fà aveva sostituito il motorino d'avviamento, la Ruota Libera e la frizione, ma la moto andava sempre peggio: slittamenti-rumori strani-perdita di potenza ecc ecc.....finchè dopo l'ennesimo intervento del mecca, è rimasto appiedato  
Provo a mettere in moto, c'è batteria, il relè d'avviamento fà TIC ma niente: ok, è partito il relè (succede), provo a  fare il ponte col cacciavite, incenerisco il cacciavite ma neanche un accenno di motore.......ZERO!!!!!!!
Forse la RL (sostituita) ha creato problemi, faccio girare il motore con la chiave all'albero ma faccio una fatica boia e sentro strani cigolii.......brutto segno, penso ad una grippata  
Tolgo le candele, parecchio grassa la posteriore, poco male dopo vedrò i carbu
" />
Tolgo i carter e arriva il primo pasticcio: fili spelacchiati e giunti.......meglio non parlarne
" />
manco a farlo apposta lo statore è "cotto", si sente dall'odore e si vede la diversa colorazione delle bobine alte da quelle in basso, dove arriva anche meno olio
" />
Per togliere il volano di solito serve l'estrattore, quì invece tolto il dado centrale il volano mi cade letteralmente in mano facendo il classico CLAC, di quando lo si tira con l'estrattore: pessimo segno!!!!! C'è stato un cattivo assemblaggio
" />
L'anello seger non è in sede, la RL andava avanti e indietro liberamente
" />
 surriscaldando volano-cuscinetto a rulli e RL fino a bloccare il tutto. Ho lavorato un'ora solo per estrarre il cuscinetto grippato, sperando di non danneggiare la pista lato volano
" />
I surriscaldamenti vari
" />
" />
" />
cominciamo a togliere trucioli e tracce di fusione varie
" />
alcuni (troppi) sono finiti dentro al volano danneggiando ulteriormente lo statore, che già aveva i fili spellati
" />
voglio togliere anche quelle schegge di fusione, potrebbero staccarsi col tempo, finire dentro all'olio e il resto immaginatelo voi
" />
scalpellino di fortuna fatto con un tondino d'acciao e fil di ferro vari
" />

Ragionamento: se la RL si è bloccata ha trainato il motorino d'avviamento!!! Il motorino gira max a 3000 giri, trainato dal motore passa tranquillamente i 5-6000
Lo smonto e ne approfitto per togliere questo aborto di guaina che avevano anche siliconato
" />
e sostituiamo con una normale pipetta in gomma
" />
Ed eccolo infatti leggermente contorto....ma dalla parte contraria al solito, per effetto del "traino"
" />
non è un originale Mitsuba infatti non porta la stampigliatura, ma questo rumorosità a parte, non sarebbe un problema
" />
ed ecco il motivo per cui il motore scricchiolava: era in presa diretta col motorino......o con quello che ne rimane
" />
" />

A domani!!!!!

che tritio....

A benon! 

Un disastro magnificamente illustrato!!!

Grazie Geronimo !!!

Usti!!

classico lavoretto dell'amico dell'amico che fa il meccanico è bravo e costa poco..............

forse meglio non indagare a fondo  

Brunooooooooooooo ... quando leggo i tuoi post "tecnici" oltre ad un virtuale orgasmo    riesci a trasmettere tanta di quella sana passione per i motori che mi ubriaco ..... 

rimango in attesa dei prossimi aggiornamenti !

che disastro   e che bel lavoro   compreso quello di fare il report.
Grazie Bruno 

Pasticcio è la parola adeguata, per restare sul sobrio :D

Meno male che c'è Bruno va!

Piu che pasticcio D I S A S T R O .... !!!!

I miei complimenti Bruno, sei proprio un meccanico con le ......



di acciaio....
spero di conoscerti un giorno anche di persona.
El Tiburon

arca miseria sembra che sia stato messo in un frullatore il povero avvolgimento 

geronimo ha scritto:

....
Tempo fà aveva sostituito il motorino d'avviamento, la Ruota Libera e la frizione, ma la moto andava sempre peggio: slittamenti-rumori strani-perdita di potenza ecc ecc.....finchè dopo l'ennesimo intervento del mecca, è rimasto appiedato  ......

corretto non fare il nome dello sventurato se vuole lo farà lui, ma dare "significativi" indizi del chiamiamolo così "mecca" a cui si è rivolto, potrebbe aiutare a chi della zona a giraci almeno alla larga!  

(speriamo non faccia parte della provincia dei pota-pota).

bellissimo report , sempre un piacere seguirti Bruno

DragEverStar ha scritto:

geronimo ha scritto:

....
Tempo fà aveva sostituito il motorino d'avviamento, la Ruota Libera e la frizione, ma la moto andava sempre peggio: slittamenti-rumori strani-perdita di potenza ecc ecc.....finchè dopo l'ennesimo intervento del mecca, è rimasto appiedato  ......

corretto non fare il nome dello sventurato se vuole lo farà lui, ma dare "significativi" indizi del chiamiamolo così "mecca" a cui si è rivolto, potrebbe aiutare a chi della zona a giraci almeno alla larga!  

(speriamo non faccia parte della provincia dei pota-pota).

  e quale sarebbe la provincia dei pota-pota?   Questa non l'avevo mai sentita

Comunque, sinceramente non ho parlato col prop dei o del mecca che ci ha messo le mani, preferisco sempre "star fuori" da discorsi che poi sfocerebbero in polemica.
Ve lo dirà lui se vorrà

Piumadaquila ha scritto:

che disastro   e che bel lavoro   compreso quello di fare il report.
Grazie Bruno 

Grazie carizzima .......adesso controllo di non aver scitto qualche strafalcione.........ho finito il report che era oltre mezzanotte 

ZetaZero ha scritto:

classico lavoretto dell'amico dell'amico che fa il meccanico è bravo e costa poco..............

forse meglio non indagare a fondo  

Brunooooooooooooo ... quando leggo i tuoi post "tecnici" oltre ad un virtuale orgasmo    riesci a trasmettere tanta di quella sana passione per i motori che mi ubriaco .....  ecco appunto: questo ti costerà una birra alla prossima occasione  ciao Giuliano 

rimango in attesa dei prossimi aggiornamenti !

Oggi mi sono limitato a restaurare il vecchio motorino che il prop saggiamente, aveva conservato . Un'occhiatina quà e là per scoprire altre eventuali magagne, ma mi sembrava tutto in ordine.
Domani vi pubblico qualche altra foto e ........... vabbè: ho un tarlo che mi tormenta ovvero la fasatura!!! La controllerò domani a mente serena.
Ciao ragassoli 

MAM-MA-MIAAAAA!!!!  

Beh, Bruno... mi pare di vedere la tua faccia quando hai iniziato a smontarla  

Io ho rabbrividito già quando ho visto i forbox... che per l'inciso sono illegali in questi impieghi  


Volevo dirtelo anchio... chissà cos'hanno combinato con la fase!!!
Ed anche con i carburatori...  


Penso che il nostro amico farà bene a dire chi l'ha conciata così, proprio per mettere in guardia i malcapitati che gli potrebbero arrivare a tiro

É proprio il caso di dirlo.......i tuoi report mi mancavano......grande Brunoooooo

Bruno sei sempre un grande,questo era il tipo che mi hai raccontato?
Trovare un mecca all'altezza é raro,ma con la tua professionalità ancora di più!
Per fortuna che ci sei

Complimenti per il reportage e per le spiegazioni 

Mammamia che macello!!!

Esageratiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, ci metto solo un pò d'impegno  

Restaurato e modificato il vecchio motorino, rimesso in funzione tutto ok! Inutile che metto le foto: lo conoscete a memoria.
Piuttosto passiamo alla fasatura:
posizionato l'albero a cammes
" />

Non mi convince la posizione rispetto all'albero motore, poi la freccetta "artigianale" e segnetti vari mi puzzano sempre di bruciato
" />

monto provvisoriamente una RL vecchia sdrenata (per la cronaca:ex Drag di Piumadaquila ) la inserisco e comincio a girare il motore a mano
" />

Cerco la "corresponsione" dei segni di riferimento, cerco anche di capire con quale criterio abbiano proceduto

La faccio breve: dopo svariati giri mi sono rotto le sfere  e ho fatto la fase a modo mio (tradizionale) senza capire il perchè dei casini che c'erano
" />

Facendo svariati giri a mano ho constatato che il motore gira libero , ovvero sembra che le valvole non abbiano picchiato sui pistoni (sperem ben!!!).
Ci sono alcune scalfitture dovute allo scorrimento a Dx e Sx della RL fusa, ma non direi pregiudizievoli.

Adesso non resta che attendere l'arrivo dei ricambi.

Ciaugh!!!

Geronimo io rimango stupefatto della semplicità con cui spieghi le cose. Anche ad un ignorante come me fai entrare in testa nozioni fondamentali.
Ecco perché appena posso vengo da ivrea è ti faccio dare un'occhiata alla mia draghina.
Non importa il tempo ed i km che dovrò fare ma almeno so che la mia moto ha avuto l'onore di essere guardata da un guru come te. ....
Geronimo chapeau

E' un onore poter accedere a queste brillanti lezioni  , se fossi più vicino verrei la  a fare il garzone di bottega, a passarti i ferri, a spazzare etc, pur di poterti vedere in azione.