Salve scusate se approfitto 

ho il fusibile da 30 A che salta 

Dopo averlo cambiato sembra vada tutto ok ...ma appena accendo dopo un minuto il fusibile scotta .
Ho provato col tester lo statore e da valori uguali su tutte le 3 fasi 
Il regolatore butta fuori 13.4 v
Anche staccando statore e e regolatore il fusibile scotta
In moto ho provato a staccare i fusibili luci e servizi ma scotta uguale

Sospetto ci sia un corto  ho controllato cavi luci e frecce anteriori e posteriori ma nulla
  avete qualche dritta su come procedere? 
Grazie a chi vorrà darmi una mano

E' un po' generico chiamarlo "il fusibile da 30 A"...

Cosa protegge questo fusibile?

É nella scatoletta dei fusibili protegge luci ventola avviamento frecce iniezione le solite cose .. non ho fari supplementari

Sono state modificate e/o cambiate le frecce?
Ed i fari?

Salta anche se spegni i fari? Sempre che si possa...

E chiaro che occorre verificare ogni diramazione di questa alimentazione...

Ce l'hai lo schema elettrico di questa moto?

In moto ho staccato gli altri fusibili pure il fusibile dei fari si sono spenti come le frecce ma il principale da 30 A scotta molto..

Ho notato che se inserisco spinotto dello statore nel regolatore i 3 cavi sono caldi non scottano ...ma i 2 cavi in uscita sono freddi...

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Questo non è lo schema elettrico... lo trovi, eventualmente, nel manuale officina... ce l'hai? Se si, mandamelo

Accidenti la seconda foto non riesco

Bene... manuale ricevuto!

Mi indichi, per favore, sullo schema il n° del fusibile che ti salta?

A pagina 18:11 del manuale c'e la scatola fusibili quello da 30 é in posizione 11

A pagina 18:11 del manuale c'e la scatola fusibili quello che salta da 30 é in posizione 11 main fuse

Cavolo!!!

L'11 è il fusibile principale!!!

Bisogna procedere sezionando le varie parti di impianto e provarle una ad una...


Iniziarei suggerendoti di togliere i fusibili (fallo con chiave estratta) n° 1, 3, 4, 7.

Metti in moto e verifica se il problema sussiste.
In questo caso vedrai non funzionare gli utilizzatori relativi a questi fusibili...

Se il problema sussiste fammelo sapere.

Se il problema non si manifesta, allora prova (con moto spenta e chiave estratta) ad inserire il fusibile n°1 e riprova a mettere in moto ed a verificare.

Se il problema si ripresenta fammelo sapere.

Se il problena non si manifesta, allora togli il fusibile n°1 (con moto spenta e chiave estratta) ed inseririsci il fusibile n°3 e riprova a mettere in moto ed a verificare.

Se il problema si ripresenta fammelo sapere.

Se il problena non si manifesta, allora togli il fusibile n°3 (con moto spenta e chiave estratta) ed inseririsci il fusibile n°4 e riprova a mettere in moto ed a verificare.


Se il problema si ripresenta fammelo sapere.

Se il problena non si manifesta, allora togli il fusibile n°4 (con moto spenta e chiave estratta) ed inseririsci il fusibile n°7 e riprova a mettere in moto ed a verificare.


Se il problema non si manifesta ancora... beh... hai commesso un errore nel condurre le prove, per cui rifalle

Devo trovare il tempo e la calma ...appena posso lo faccio nel frattempo ho controllato pulsanti e cavi   accensione luci frecce ma sembra tutto ok la batteria è sempre bella carica . .. se fosse il regolatore sarebbe più semplice....il fusibile. Non brucia ma scotta ...

E' chiaro che qualcosa sta assorbendo più del dovuto... non girarci finchè non risolviamo

mmm... i fusibili che ti ho indicato sono quelli che si possono togliere lasciando la possibilità di accendere la moto... qualsiasi altro fusibile andrebbe ad impedire la messa in moto...

Diventa pratiamente impossibile a distanza capire qual'è il problema... occorre controllare tutti gli utilizzatori?

Per caso ci sono accessori non originali installati? Intendo accessori che in qualche modo sono collegati all'impianto elettrico e che quindi possano consumare corrente...

Ci sono, per caso, le manopole riscaldanti?
Fari ausiliari?

E poi... stiamo parlando di un calore che non riesci a tenerci la mano appoggiata oppure lo senti solo caldo?

Ho provato a cambiare fusibile tipo con   plaltica verde non trasparente sopra non scotta ma se lo tolgo e tocco gli innesti scottano.. i cavi sono tiepidi ma molto grossi

Non ho nessun faro ausiliario ne riscaldatori....

Ho sentito particolarmente caldo l'altro fusibile da 30   accensione se non erro

Aspetta... prima parlavi del solo fusibile n°11... ora i fusibili sono 2...  

Così non riesco a seguirti

Si ho messo la mano sul fusibile accensione 30 A ed è caldo quasi come quello main fuse .... ora non so se le altre 
Rocket scaldano cosi i fusibili..da 30 .. ma di norma dovrebbero essere tiepidi?

Indicami quae numero ha questo fusibile sul manuale...

Posizione n.2   ignition switch

Diciamo che una linea con fusibile da 30 A è soggetta a correnti elevare (30 A è in assoluto un valore ragguardevole!), per cui è normale che tutte le parti coinvolte a questo plusso di corrente si scaldino... ma scaldarsi è una cosa, surriscaldarsi è un'altra!


Ripartendo dalla considerazione iniziale nella quale il fusibile principale salta, è chiaro che c'è un problema... o di eccessivo assorbimento di qualche dispositivo... o di un cortocircuito, il quale spiegherebbe un certo surriscaldamento causato dal cablaggio che funge da carico.

Purtroppo a distanza non riesco a guidarti in ulteriori prove, occorre eseguire un'analisi approfondita sulla moto...

Occorre eseguire delle misure in corrente (le più delicate da fare) dei vari componenti coinvolti, verificare se effettivamente siamo di fronte ad un assorbimento anomalo oppure se il fusibile principale è saltato (quante volte, a proposito ???) per sottodimensionamento dell'impianto elettrico... sai, continui surriscaldamenti di cablaggi non dimensionati correttamente per le correnti in gioco possono portare ad una continua ma inesorabile deformazione della lamella del fusibile, che prima o poi cede...

Tutte ipotesi campate in aria comunque, occorrerebbe agire sulla moto

Ho smontato il Portafusibili un cavo che va al fusibile posizione 11 da 30A era mezzo spennato connessione instabile...
Ho tagliato e saldato un Portafusibile singolo ora non scotta piu .....
Una domanda ma i 3 cavi che vanno nel regolatore di norma sono caldi?

Ecco... quindi c'era una causa sul cablaggio!

Suggerimento: ricambia quel fusibile da 30A, non si sa mai che quello che avevi già sostituito non si sia preso una "mezza scaldata"  


Per i cavi del regolatore... intendi quelli che arrivano dall'alternatore?
Se si... beh, tieni presente che da li passa tutta la corrente che viene assorbita dalla moto... poi non so se sulla Rocket l'alternatore sia in bagno d'olio come sulla Drag, ma se lo è... allora i cavi subiranno anche il riscaldamento dell'olio motore.