Ieri finalmente mi sono goduto la mia Dragstar. Dopo una cinquantina di chilometri mi fermo a trovare un amico, abbasso il cavalletto e quando scendo vedo uscire del fumo da sotto la sella. L'odore è classico della bachelite, di qualcosa di elettrico che brucia... Panico !!!
Brugola del 5 e guardo l'alloggiamento batteria: tutto ok. Batteria tiepida, quindi non in corto, fili OK, centralina ok, la moto si riaccende senza problemi. Riaccendo e il fumo comincia a uscire di nuovo, ma vedo che è da SOTTO la batteria. Spengo subito e il fumo ci mette 10 minuti a smettere. Cosa c'è in quella zona? Una morsettiera? Mi diceva mio cognato che sono le connessioni del regolatore su un blocchetto di bachelite... Come ci si accede? Dovrei coricarmi sotto la moto per vedere...
Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi.

Vedi se riesci a localizzare da dove esce il fumo,perchè sotto la batteria c'è il regolatore,e se fuma quello allora è andato

Renzo ha scritto:

Vedi se riesci a localizzare da dove esce il fumo,perchè sotto la batteria c'è il regolatore,e se fuma quello allora è andato

E.... devo fare un mutuo ???

Assolutamente no,ma prima hai verificato da dove proviene il fumo?

Ho levato il carter batteria e li non esce nulla. Il fumo esce da sotto la batteria e poi sale su fino ad uscire dal sedile !!!
Per vedere meglio dovrei tirarla su oppure mi ci devo coricare sotto

Sotto l'alloggiamento della batteria c'é un coperchio cromato,dietro gli scarichi,se il fumo proviene da li,allora é il regolatore,ma per toglierlo devi togliere gli scarichi e una volta tolto il coperchio se senti l'odore che hai descritto,allora é proprio quello.
Per ulteriori delucidazioni é meglio sentire Adriano che di queste cose ne sa molto più di me

Ah, allora non si accede da sotto. Devo togliere la batteria e gli scarichi per potervi accedere.
Ti ringrazio moltissimo.

Oddio... non ho mai messo mano li sotto su una Drag... ma se li c'è il regolatore... sappiamo tutti che fine fa di solito  

Se fuma allora è sicuro che è partito... quindi non usare più la moto finchè non ci capiamo qualcosa di più!
Rischi di danneggiare la bateria...

Per prima cosa prendi un tester, posizionalo in modalità voltmetro con portata intorno ai 20 V continui... metti i puntali ai capi della batteria e metti in moto... porta il regime a 3000 giri e prendi nota del valore letto sul tester... spegni e comunicaci la misura

Oltre alle opportune verifiche suggerite da Adriano puoi trovare molto interessante quello che già c'è sul forum, digita sul motore di ricerca o clicca il seguente:
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