Nessuno ci ha mai pensato?
Io la sento quasi come esigenza, trovo che il motore giri troppo alto già a 80-120kmh, che poi come sappiamo arriva a stento verso i 150.
Non è una questione di velocità massima, che trovo già sufficiente, ma di andatura. Percorro maggiormente strade a scorrimento veloce, e credo che anche se poco potente, il 650 potrebbe permettersi un rapporto più lungo e girare più basso.
Fattibile?
Si potrebbe fare con una coppia conica diversa, ma a meno che qualcuno non l'abbia prodotta, o ci sia compatibilità con qualche altro modello, dubito sia una cosa attuabile.

 Mah........fosse stato con la catena, ok ma col cardano la vedo dura.
Secondo me I rapporti sono adeguati alla potenza. A volte piuttosto che vada sforzato e' meglio che giri allegramente.

Ecco ecco, non sono l'unico :D
(non avevo cercato con "overdrive" :D )

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Leo ha scritto:

 Mah........fosse stato con la catena, ok ma col cardano la vedo dura.
Secondo me I rapporti sono adeguati alla potenza. A volte piuttosto che vada sforzato e' meglio che giri allegramente.

La quinta non lo è, sto sempre a cercare di inserirne un'altra, sempre, sembra di andare in quarta tanto è su di giri già a 80.

Vinz ha scritto:

Leo ha scritto:

 Mah........fosse stato con la catena, ok ma col cardano la vedo dura.
Secondo me I rapporti sono adeguati alla potenza. A volte piuttosto che vada sforzato e' meglio che giri allegramente.

La quinta non lo è, sto sempre a cercare di inserirne un'altra, sempre, sembra di andare in quarta tanto è su di giri già a 80.

Io praticamente cerco di mettere la sesta in continuazione, è una cosa che ho notato anche io, ma come risolverla la vedo dura

Ma si, era giusto per parlarne.
Il sommo maestro Bruno che magheggia in continuazione col cardano saprà sicuramente dirci se sono ingranaggi rimpiazzabili.

Idem... cerco anche io la 6....

Infatti a volte penso di cambiare moto con una un po piu potente... ma la drag e molto bella ed affidabile... per lo meno a me piace un botto tra le custom, niente da invidiare alle altre....

credo che la sesta manchi un po a tutte le custom 

Si, ma ad esempio il 1100 facendo circa 180kmh in 5, quando vai ai canonici 100-120 non sei su di giri come col 650.
Capisco sia una scelta mirata ad ottimizzare le scarse prestazioni del motore, però a volte risulta eccessivo.

Capisco cosa intendi........comunque anche io con il 1100 cercavo la 6, e ti assicuro che se ne hai 6 di marce va a finire che cerchi la 7ma! 
Comunque ribadisco che la vedo difficile......praticamente dovresti ricostruire completamente il cardano.

Oggi giravo con questa dopo averle fatto un pò di manutenzione-tagliando
suzuki 400cc 6 marce
Partenza rabbiosa ma in 100 metri avevo messo tutte le marce ed ero a 100Km/h.......chiamava 7a 8a 9a e anche 10a  

Riconosco che la draghina 650 chiamerebbe una marcia in più, così come (anche se meno sentita) la 1100

Se esco con questa
i suoi 1450cc si sentono tutti e in strade normali, spesso dimentico di mettere la 5a

E' questione di cilindrata-cavalli-concezione motore messi assieme.
Variare i rapporti col cardano è fattibile tanto quanto "leasing...abile"   meglio lasciar perdere e cambiare moto  

Seppiù non vi volete avventurare su qualcosa del genere

 le riflessioni di Bruno, soprattutto per il "leasing"
quello che posso dire,ora che mi ritrovo con sei marce è che la sesta suicida il motore, niente da fare sotto gli 80 km/h, meglio avere una quinta allegra e pronta sin dai 50km/h come ha la drag che una sesta puramente autostradale come la mia 

Certo, ma dipende tutto dalle abitudini/necessità, io ad esempio percorro strade pianeggianti e a scorrimento veloce, una sesta di riposo ci starebbe tutta, poi se non serve non la metti! Chiaramente allungando il rapporto finale si sfaserebbe un pò tutto e non si potrebbe sicuramente eccedere, perchè poi di sicuro non ce la fa a muoversi.