salve a tutti vengo subito al dunque provando ad ammortizzare l'anteriore la forcella di sx fa rumore tipo sclatang sclatang sclatang     a parte gli scherzi sembra rumore di molla qualcuno di voi sà cosa può essere successo? questo mi è successo con la prima uscita di sabato dopo aver montato le piastre inclinate e allungato gli steli di 10 cm forse  le molle sono da cambiare? in effetti anche prima erano abbastanza morbidi aspetto consigli pareri    

Prova a ruotare la molla su se stessa di mezzo giro

ma devo smontare la prolunga ?

elcarale ha scritto:

ma devo smontare la prolunga ?

Temo di si, non s'innesta al posto del tappo?
Ma il rumore ti sembra di strisciamento della molla o "sembra" che si impigli da qualche parte?

sembra che si impigli    :2v:e comunque secondo te grande capo geronimo  con le molle progressive si ottimizza?

elcarale ha scritto:

sembra che si impigli    :2v:e comunque secondo te grande capo geronimo  con le molle progressive si ottimizza?

Ecco: se si impiglia è probabile che con una rotazione di 1/4 o 1/2 giro risolvi il problema.

Secondo me piuttosto delle molle progressive è meglio lavorare sulla gradazione e sul livello dell'olio

         domani sera provo con la rotazione poi ti faccio sapere              

nn ce l'hò fatta hò dovuto fare altre cose domani forse     

elcarale ha scritto:

nn ce l'hò fatta hò dovuto fare altre cose domani forse     

Seeeeeeeeeeeeeeeee: quì si batte la fiacca!!! 

     

hahahahaahahh brunooooooooo dopo aver lavorato 9 ore +1 tennent's (il papucci me là portata e io giustamente la bevo  )bevuta mentre smontavo ruota anteriore + ruota posteriore moto papucci con cambio olio cardano di cui quest'ultimo era mancante di circa metà olio nonche pulizia del parafango anteriore e pulizia del gruppo freno anteriore nn credo di aver battuto la fiacca   :frullo: la mia nn avevo la voglia di metterci le mani                      

 ...mi sento un po' in colpa... 

Paolo Papucci ha scritto:

 ...mi sento un po' in colpa... 

ma vai a c......ac...re paoloooooooooooooooo ma i che tu dici per me vale di più un amico che la motoooooo ( anche se alla mi bambina gli voglio mooooooolto bene)    

elcarale ha scritto:

        

Paolo Papucci ha scritto:

 ...mi sento un po' in colpa... 

ma vai a c......ac...re paoloooooooooooooooo ma i che tu dici per me vale di più un amico che la motoooooo ( anche se alla mi bambina gli voglio mooooooolto bene)    

   

elcarale ha scritto:

Paolo Papucci ha scritto:

 ...mi sento un po' in colpa... 

ma vai a c......ac...re paoloooooooooooooooo ma i che tu dici per me vale di più un amico che la motoooooo ( anche se alla mi bambina gli voglio mooooooolto bene)    

 se se Carlo se non ti portava la Tennent's col cavolo che gli facevi i lavoretti su        

elcarale ha scritto:

hahahahaahahh brunooooooooo dopo aver lavorato 9 ore +1 tennent's (il papucci me là portata e io giustamente la bevo  )bevuta mentre smontavo ruota anteriore + ruota posteriore moto papucci con cambio olio cardano di cui quest'ultimo era mancante di circa metà olio nonche pulizia del parafango anteriore e pulizia del gruppo freno anteriore nn credo di aver battuto la fiacca   :frullo: la mia nn avevo la voglia di metterci le mani                      

okkio che se la bevi prima di rimontare le gomme và a finire che monti quella davanti didietro e viceversa    

e se ne bevo 2       

però ora che ci penso mi viene un dubbio nn sarà mica che l'ultima volta invece dell'olio nelle forcelle hò messo birra?             

Hem.....ragassoliiiiiiii    OsTia!!!  

stasera smontato le forcelle chiedo venia ma nn sono riuscito a trovare spiegazioni ad un dilemma legendo il manuale dice che ci và olio 10w e va riempito fino a 114 mm dal sopra dello stelo  completamente compresso cosa si intende per completamente compresso
1 lo stelo deve essere tutto basso sul fondo del pezzo dove è posizionata la ruota

2 deve essere tutto allungato tra la parte inferiore (dove è posizionata la ruota)e lo stelo

quando hò smontato i tappi mi sono trovato dentro 2 spessori da 2 cm penso che sono stati messi per irrigidire le molle e l'olio con tutto lo stelo basso era a 4cm dal bordo dello stelo secondo voi è normale ? a me la cosa nn torna.... però finche avevo le piastre e le forche normali tutto bene mentre con piastre inclinate e forche+10 sentivo molta difficolta sia in curva (ed è normale) che con i dislivelli dell'asfalto con quest'ultimi hò rischiato un paio di volte poi tra l'altro e questo errore mio sulle nuove piastre avevo montato uno spessore che la ditta mi aveva mandato ma nn era per il mio modello con la conseguenza  di un gioco di circa 2mm sulle piastre questo gioco secondo voi poteva incidere sulla nn manovrabilità della moto?

elcarale ha scritto:

stasera smontato le forcelle chiedo venia ma nn sono riuscito a trovare spiegazioni ad un dilemma legendo il manuale dice che ci và olio 10w meglio il 15 e meglio ancora il 20  e va riempito fino a 114 mm 14cm dal sopra dello stelo  completamente compresso rilasciato (come moto sollevata) cosa si intende per completamente compresso
1 lo stelo deve essere tutto basso sul fondo del pezzo dove è posizionata la ruota

2 deve essere tutto allungato tra la parte inferiore (dove è posizionata la ruota)e lo stelo

quando hò smontato i tappi mi sono trovato dentro 2 spessori da 2 cm penso che sono stati messi per irrigidire le molle e l'olio con tutto lo stelo basso era a 4cm dal bordo dello stelo secondo voi è normale ? a me la cosa nn torna.... però finche avevo le piastre e le forche normali tutto bene mentre con piastre inclinate e forche+10 sentivo molta difficolta sia in curva (ed è normale) che con i dislivelli dell'asfalto con quest'ultimi hò rischiato un paio di volte poi tra l'altro e questo errore mio sulle nuove piastre avevo montato uno spessore che la ditta mi aveva mandato ma nn era per il mio modello con la conseguenza  di un gioco di circa 2mm sulle piastre questo gioco scusa ma non riesco a capire dov'era questo gioco secondo voi poteva incidere sulla nn manovrabilità della moto?

I valori che ti ho messo per l'olio: qualità e livello, sono valori che uso io normalmente. Poi sono troppo dure? Tolgo 1-2cm d'olio. Sono troppo morbide? aumento la quantità d'olio, ma se devo arrivare a 4 cm dal bordo meglio che metto olio più duro, tipo 15 o 20 .... t'è capì?  

il gioco praticamente era sul canotto di sterzo perche montando lo spessore il dado centrale superiore nn andava a serrare la ghiera e con le vibrazioni si era allentata creando questo gioco di almeno 2 mm 

ok grazie bruno per le dritte domani prenderò olio del 20 ma che dici gli spessori li devo levare?anche perche hò misurato le molle e sono della misura che riporta il manuale d'officina

geronimo ha scritto:

elcarale ha scritto:

stasera smontato le forcelle chiedo venia ma nn sono riuscito a trovare spiegazioni ad un dilemma legendo il manuale dice che ci và olio 10w meglio il 15 e meglio ancora il 20  e va riempito fino a 114 mm 14cm dal sopra dello stelo  completamente compresso rilasciato (come moto sollevata) cosa si intende per completamente compresso
1 lo stelo deve essere tutto basso sul fondo del pezzo dove è posizionata la ruota

2 deve essere tutto allungato tra la parte inferiore (dove è posizionata la ruota)e lo stelo

quando hò smontato i tappi mi sono trovato dentro 2 spessori da 2 cm penso che sono stati messi per irrigidire le molle e l'olio con tutto lo stelo basso era a 4cm dal bordo dello stelo secondo voi è normale ? a me la cosa nn torna.... però finche avevo le piastre e le forche normali tutto bene mentre con piastre inclinate e forche+10 sentivo molta difficolta sia in curva (ed è normale) che con i dislivelli dell'asfalto con quest'ultimi hò rischiato un paio di volte poi tra l'altro e questo errore mio sulle nuove piastre avevo montato uno spessore che la ditta mi aveva mandato ma nn era per il mio modello con la conseguenza  di un gioco di circa 2mm sulle piastre questo gioco scusa ma non riesco a capire dov'era questo gioco secondo voi poteva incidere sulla nn manovrabilità della moto?

I valori che ti ho messo per l'olio: qualità e livello, sono valori che uso io normalmente. Poi sono troppo dure? Tolgo 1-2cm d'olio. Sono troppo morbide? aumento la quantità d'olio, ma se devo arrivare a 4 cm dal bordo meglio che metto olio più duro, tipo 15 o 20 .... t'è capì?  

ok praticamente olio piu duro ne metto meno

elcarale ha scritto:

il gioco praticamente era sul canotto di sterzo perche montando lo spessore il dado centrale superiore nn andava a serrare la ghiera e con le vibrazioni si era allentata creando questo gioco di almeno 2 mm 

ok grazie bruno per le dritte domani prenderò olio del 20 ma che dici gli spessori li devo levare?anche perche hò misurato le molle e sono della misura che riporta il manuale d'officina

azz Carletto che mi combini   hai proprio rischiato di farti del male,cmq è bene ciò che finisce bene   e x punizione sabato paghi 3 galloni di birra a Luigi      

Renegade67 ha scritto:

elcarale ha scritto:

il gioco praticamente era sul canotto di sterzo perche montando lo spessore il dado centrale superiore nn andava a serrare la ghiera e con le vibrazioni si era allentata creando questo gioco di almeno 2 mm 

ok grazie bruno per le dritte domani prenderò olio del 20 ma che dici gli spessori li devo levare?anche perche hò misurato le molle e sono della misura che riporta il manuale d'officina

azz Carletto che mi combini   hai proprio rischiato di farti del male,cmq è bene ciò che finisce bene   e x punizione sabato paghi 3 galloni di birra a Luigi      

davvero alberto quando hò visto il gioco sullo sterzo mi è preso male ecco anche perche in frenata nn la sentivo sicura comunque ora quel problema li è risolto domani mi prenderò l'olio più denso come dice   geronimo e poi vedremo cosa cambia 1 domanda mi viene or ora in mente secondo voi con le piastre inclinate 6° e prolunghe alle forcelle è meglio avere le forcelle più dure oppure più morbide?

Oltretutto col gioco di sterzo rovini le piste dei cuscinetti, e non costano poco!!!
Con il passo allungato io preferirei le forche un pò più morbide: rende meglio il freno anteriore