Salve vorrei sapere se è vero che con il troppo riscaldamento del motore si possono bruciare le guarnizioni dei cilindri??
Non so se ho detto una stupidaggine ma almeno mi sono levato un pensiero che mi hanno messo in testa.
Grazie mille a tutti

è la prima volta che lo sento  

che sappia io nessuno ha mai avuto questo problema  

   ciao moha', per quel che ne capisco io quel problema e' importante sulle moto con raffreddamento a liquido, cio' che le nostre drag non hanno e cmq se pensi che riscaldano troppo dovresti fare una giusta carburazione!!! vediamo se il nostro guru (bruno) si fara' sentire!!!   

ciao peppe, è importante pure per noi, anzi di più, quelle a liquido hanno la ventolina che parte non appena la temperatura sale oltre modo, le nostre no, ed infatti ho il coperchio testata anteriore  che ha le cromature staccate.
fra l'altro anche la blasonata bmw suggerisce di non lasciare la moto accesa ferma per non oltre 10 minuti, e qualche conoscente ci ha rimesso anche il motore.

molfam ha scritto:

ciao peppe, è importante pure per noi, anzi di più, quelle a liquido hanno la ventolina che parte non appena la temperatura sale oltre modo, le nostre no, ed infatti ho il coperchio testata anteriore  che ha le cromature staccate.
fra l'altro anche la blasonata bmw suggerisce di non lasciare la moto accesa ferma per non oltre 10 minuti, e qualche conoscente ci ha rimesso anche il motore.

ma non dovrebbe essere il cilindro posteriore che scalda di più???


e cmq io personalmente anche stando in fila d'estate non ho mai avuto nessunissimo problema

Da ferma col motore in moto la nostra Drag scalda, purtroppo la temperatura sale a dismisura perchè non abbiamo il raffreddamento a liquido. Prima di far danni però ce ne vuole!!!!
Il cilindro posteriore scalda più dell'anteriore in corsa, ma da fermo scaldano uguali.
Le Drag sono abbastanza ben dimensionate come guarnizioni, infatti fino ad ora non ho mai visto una gurnizione di testa ( la più soggetta a bruciare) saltata per eccesso di temperatura....crdimi che fa più danni una partenza a freddo tirando le marce.

Vi ringrazio tutti per le tempestive risposte ora sono molto più sereno...

ne sa qualcosa il mio sottocoscia.....

i motori raffreddati ad aria anno sui cilindri le alette di raffreddamento le quali sono dimensionate per dissipare il calore prodotto(kcal) dal cilindro stesso. il quale anche stando acceso da fermo non subisce nessun danno, che sia d'estate o d'inverno ,dato che per un motore i 30 gradi di differenza sono pochi rispetto alla temperatura interna che  supera i 500°.  sé facciamo un conto della superficie delle alette vedrete che anno una superficie molto più estesa della superficie del cilindro, è per una legge della termodinamica  il sistema tende sempre a trovare un equilibrio e per ciò le alette essendo la parte fredda e il cilindro la parte calda cercheranno di trovare un equilibrio che per fortuna del cilindro non troveranno mai:smile green: