Scusate la mia ignoranza colossale ma mi sono sempre chiesto cosa sia quell'affare fatto a pera in plastica nera che si trova davanti sul lato sinistro del motore... mi pare sia collegato con l'impianto di lubrificazione del motore, ma non ci giurerei. E poi perché molte DragStar non ce l'hanno?

Grazie per qualsivoglia risposta...

aiutoooooooooooo non è che potresti fare una fotina????  

l'unica cosa che mi viene in mente e che ha solo il 1100 è cmq sulla dx ed è la pompa del freno posteriore  

Peraaaa:scratch:   ma dove esattamente?

   ciao scrondo, quella "pera" che vedi dovrebbe essere un riciclo dei fumi che si creano all'interno del motore, sai per essere omologata in tutti i paesi esteri ci vuole ma ha poca importanza, infatti anche sulla mia c'era e il vecchio proprietario la tolse, a me senza non ha mai dato difetti o problemi di sorta!!! quindi finche' funziona tienila, quando non funzionera' piu' la puoi benissimo togliere. ci sono varie dimostrazioni sul forum su come toglierla!!!   

per Renegade67 (ma non solo) ecco la "fotina" (mi scuso per il look "WildWildWest" della mia signora ma é 2 giorni che continuo a lavarla il pomeriggio e a sporcarla la sera...!)

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
 Ecco la pera (a me ricorda una pera...)
Mi son sempre chiesto cosa fosse...
Ma quali fumi recupera esattamente? perché a me sembra collegata con il circuito di lubrificazione...

domanda amletica  è la prima volta che la vedo   

Secondo me è il contenitore per il NOS. 

E' l'AIS o meglio air induction system e serve per ridurre le emissioni inquinanti bruciando i gas in eccesso e soffiando aria fresca sulle valvole. Io lo tolsi, però a dirti il vero secondo me è ottima la funzione di rinfrescare le valvole
   
:draglamps:

Scrondo ha scritto:

per Renegade67 (ma non solo) ecco la "fotina" (mi scuso per il look "WildWildWest" della mia signora ma é 2 giorni che continuo a lavarla il pomeriggio e a sporcarla la sera...!)

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
 Ecco la pera (a me ricorda una pera...)
Mi son sempre chiesto cosa fosse...
Ma quali fumi recupera esattamente? perché a me sembra collegata con il circuito di lubrificazione...

Quello e' l'AIS (air induction system)ed e' una pompetta ad aria che fa fluire aria nel collettore di scarico in moto che il risultato delle emissioni siano nel range europeo .
Sulla 1100 e' montato nel vano porta oggetti di sinistra.
E possibile rimuoverlo senza problemi vedi il link 
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
Si rimuove normalmente quando il motore soffre di detonazioni in rilascio, che sono dovute ad un accumulo di benzina nello scarico non bruciata(cattiva carburazione) e quindi con l'aria che la pompetta manda si auto innesca lo scoppio nello scarico e senti la detonazione. Rimuovendo L'AIS le detonazioni si riducono radicalmente.

Mi pare di aver capito. Grazie a tutti.
Magari é proprio quella pera lì che mi ha fatto diventare lo scarico del cilindro posteriore color arcobaleno, perché la carburazione é stata rifatta due volte dopo che ho cambiato gli scarichi...

Svuotala e usala come salvadanaio.. 

Daw ha scritto:

Svuotala e usala come salvadanaio.. 

 Ci sta poco dentro...

L' AIS non fa altro che portare aria ai collettori di scarico... non rinfresca affatto le valvole!

Era un trucchetto per far rientrare le emissioni di scarico entro le norme euro 1 senza dover apportare modifiche ai motori: i gas di scarico semplicemente venivano diluiti con dell' aria! In sostanza il motore inquina uguale, ma gli strumenti di misura rilevano parametri "a norma"...

Se una moto detona dagli scarichi o se i collettori diventano blu, la soluzione non è togliere l' AIS... ma rifare correttamente la carburazione! Togliere questo sistema non risolve questo problema, semmai si elimina il sintomo... ma una corretta carburazione va comunque fatta!

Sulla Bulldog avevo sempre problemi di gas fuori norma alla revisione, non riuscivo a trovare la quadra della carburazione... finchè ho scoperto che il precedente proprietario aveva tappato i condotti che dalla valvola vanno ai collettori di scarico... sostanzialmente la valvola continuava ad aprirsi e chiudersi, ma a vuoto... ho ripristinato il tutto, non prima di aver smontato e lavato via per bene le morchie depositatesi al suo interno... risultato: carburazione raggiunta in maniera ottimale, gas di scarico a norma, più docilità ai movimenti del gas...

Perdonami se insisto ma l'AIS soffia aria fresca sulle valvole di scarico (forse la confondi con la valvola EGR).
Preso dalla passione per i motori, la sera dopo il mio lavoro vado a mettere le mani sui motori di un officina di un amico e poi sto seguendo un corso serale di meccanica, qualcosina la sto imparando :-)
Per smontarla consiglio http://www.650ccnd.com/ais.htm
Sono diventato talmente fissato sulle valvole di scarico (visto il loro funzionamento) che ho acquistato degli scarichi originali usati e li ho rimontati al posto delle mie HH
:draglamps:

Riccardo ha scritto:

Perdonami se insisto ma l'AIS soffia aria fresca sulle valvole di scarico (forse la confondi con la valvola EGR).

Sinceramente non so se arrivi aria alle valvole, è probabile visto che il collettore di scarico è la continuazione del condotto di scarico del cilindro, dove è applicato anche il condotto dell' AIS... quello che è sicuro è che lo scopo dell' AIS è quello di aggiungere aria atmosferica ai gas di scarico

Non vorrei mettermi in mezzo come "giudice", ma lo scopo dell'AIS è quello descritto da Adriano, e ha ragione Riccardo quando dice che il soffio arriva prima di tutto alla valvola di scarico.

Sorry 

In verità ti aspettavamo con ansia :-)
Non vorrei andare in ot ma a settembre devo portare al mio maestro una modifica dello scarico della mia moto. Ovviamente per non essere preso a calci non mi permetto di bucare il finale ma vorrei cercare di fare qualcosina di piccolo verso il centro dello scarico, hai suggerimenti?
:draglamps:

geronimo ha scritto:

Non vorrei mettermi in mezzo come "giudice", ma lo scopo dell'AIS è quello descritto da Adriano, e ha ragione Riccardo quando dice che il soffio arriva prima di tutto alla valvola di scarico.

Sorry 

 Ehilà Bruno! Ma cosa dici... ogni tanto spariamo ca**ate apposta perchè così ci rimetti in carreggiata!!!