Ciao se a qualcuno può interessare ho montato le nuove Metzeler marathon, le ME888.. vi metto qualche foto visto che ancora se ne vedono poche in giro!







Sono belle forte per il mio gusto! spero di iniziare a usarle a breve per dare qualche opinione... anche se è il mio primo custom e non ho termini di paragone se non le stradali

come penso tu sappia okkio ai primi 100 km x quanto riguarda la tenuta in curva

Ahah certo! Sanno di cera più di una candela!!!

Un consiglio da esperienza, carteggiale con una grana grossa ai lati e vai più tranquillo, tanto lì non si consumano mai,al centro invece non serve ci pensa l'asfalto
Ho le metz maraton tipo vecchio e occhio ,le mie ci mettono un pò di tempo ad arrivare in temperatura per una apertura del gas dopo una curva, tende a slittare

Homer61 ha scritto:

Un consiglio da esperienza, carteggiale con una grana grossa ai lati e vai più tranquillo, tanto lì non si consumano mai,al centro invece non serve ci pensa l'asfalto
Ho le metz maraton tipo vecchio e occhio ,le mie ci mettono un pò di tempo ad arrivare in temperatura per una apertura del gas dopo una curva, tende a slittare

ma fai le curve tipo Valentino??? scherzo logicamente Ugo

No no Alberto non sono certo smanettone(non più ora)ma da fredde in apertura mi è capitato più di una volta dover correggere in controsterzo e lo saprai anche tu che con le nostre draghette c'è da ca...si sotto

Ragazzi, io avevo le metz sino all'anno scorso e non ero particolarmente soddisfatto. Agosto scorso ho montato Pirelli; ho fatto quasi 10mila km e sono ancora come nuove, penso di riuscire a fare tutta questa stagione; un gran bel traguardo!!

guardando il nuovo modello il battistrada è più scolpito, poi se hanno migliorato la mescola,che sarebbe anche logico, non dovrebbero sussistere i vecchi problemi a freddo

ugo io le metzler le avevo sulla fzx 750 erano durissime sulla draghina non me la sono sentita di montarle l'unica cosa è che ci fai na miriade di km

Confermo Carlo, non vedo l'ora di finirle per mettere una gomma con fascia bianca
e soprattutto morbida

Questo è quello che ho trovato..

ME 888 Marathon Ultra è l’erede di ME 880 Marathon, pneumatico già molto apprezzato tra i possessori di moto equipaggiate con motore V-Twin ed i customizzatori di tutto il mondo di cui, pur mantenendo le apprezzate caratteristiche di grip sia su asciutto che su bagnato, è in grado di garantire più chilometri. Risultato ottenuto grazie all’impiego di nuovi materiali e nella messa a punto di ogni caratteristica dello pneumatico: mescola, struttura, battistrada e profilo. Il nuovo mantiene inoltre le caratteristiche del suo predecessore: stabilità, maneggevolezza, grip e ottimo comportamento sul bagnato.

I polimeri scelti per la mescola possiedono maggiore resistenza all’abrasione e sono quindi in grado di assicurare un maggiore chilometraggio ed al contempo, la scelta di opportune resine ha permesso di mantenere un ottimo grip chimico anche sul bagnato. L’aumento del chilometraggio è stato ottenuto anche grazie ad una nuova struttura ed una nuova carcassa con profilo delle tele più largo rispetto a quello utilizzato normalmente su pneumatici a costruzione convenzionale.


Al fine di aumentare la regolarità di usura, il nuovo disegno del battistrada, grazie alla particolare alternanza di intagli e robusti tasselli si presenta più solido e la mescola stessa è meno sollecitata nell’area di impronta, riducendo la trasmissione delle forze stressanti dal battistrada alle cinture e tele della carcassa. Il nuovo disegno del battistrada drena meglio l’acqua a favore della sicurezza e della prevenzione dell’aquaplaning.

Infine l’area di contatto di ME 888 Marathon Ultra è il 5% più corta e il 15% più larga di quella di ME 880 Marathon, grazie al profilo interamente ridisegnato e alle soluzioni tecniche in area carcassa e struttura descritte precedentemente. Questa soluzione è stata cercata in considerazione del fatto che più è lunga l’impronta e maggiore è l’usura del battistrada per via delle deformazioni a cui è sottoposta la mescola a contatto con il suolo. Un’impronta più corta e larga invece, come quella di ME 888 Marathon Ultra, aiuta a distribuire meglio la forza necessaria a trasferire i cavalli a terra riducendo il surriscaldamento della superficie dello pneumatico dovuto ad effetti di scivolamento.