calimero ha scritto:

bhè uno che conosco io, riportò la sua fiat uno in concessionario perche sosteneva che non gli avevano montato il clacson, per la cronaca la fiat uno il pulsante del clacson non è al centro del volante ma sulla leva delle frecce

buongiorno

Renegade67 ha scritto:

calimero ha scritto:

bhè uno che conosco io, riportò la sua fiat uno in concessionario perche sosteneva che non gli avevano montato il clacson, per la cronaca la fiat uno il pulsante del clacson non è al centro del volante ma sulla leva delle frecce

buongiorno

Oh baldi giovinastri, quanto mi diverto con queste discussioni Al nonnetto questo non sarebbe successo: negli anni '70 sono state parecchie le case costruttrici che avevano piazzato il clackson sulla leva sx...e anche dx .....checcasino Poi finalmente sono tornati tutti al centro volante

Beh nel furgone del '74 che avevo, quando ho scoperto dove stava il clacson, mi trovavo per strada.
Ma la leva delle frecce era un po' indurita e ossidata e quando l'ho premuta si è incastrata, mentra stavo guidando.. e non si staccava più

Non sei sola. Lo fatto stessa cosa.
Poi sulla mia Fiat 125 del 1973, se ricordate. Lava tergi era collocato vicino pedale della frizione. Purtroppo un po' sopra cerano pure fusibili. Di notte volevo lavarmi parabrezza. Schiacciato con piede lava tergi sfortunatamente ho battuto pure sui fusibili. Dopo un po' mi hanno fermato Poliziotti. Mi hanno chiesto perché non ho acceso fari. Io sicurissimo che sono accesi, gli ho risposti che erano accesi e solo ora le spento per risparmiare batteria. Mi hanno chiesto di accenderle. Che incubo. Non si accendevano. Solo in questo momento mi venuto in mente che potevo toccare fusibili. Meno male poliziotti erano molto buoni e dopo breve spiegazione e rimessa apposto fusibili mi hanno lasciato andare.

Drupi77 ha scritto:

Come si dice. Si impara tutti giorni.
Io chiudo rubinetto sempre. Lo dice casa madre. Qualche motivo esiste. E poi non costa nulla.

A proposito di casa madre sapete dove posso trovare un libretto uso e mautenzione della moto "dragstar 650 del 1997"??? grazie.
Quindi se chiudo il rubinetto nn faccio una cosa errata...l'importante è riaprirlo quando si esce x strada !!!
Vedo e sento che un pò tutti abbiamo avuto le nostre disavventure meno male pensavo di essere l'unico .......!!!

ha!!!ieri ho fatto poi la prova dell'avviamento con e senza cavalletto e marcia inserita e il risultato è stato quello che con marcia inserita nn parteeeeee!!!!!nn c'è verso nemmeno premendo la frizione ,e dunque nn è il cavalletto il punto ma la folle, la spia da tener conto è questa (N) prima di fare l'avviamento e da tener d'occhio il lampeggio della spia motore appena si accende il quadro a segnalare il problema ...almeno sulla mia moto poi....è cosi vecchia che forse sui modelli più recenti è cambiato qualcosa.

BUONA GIORNATA BIKERS

PS. Ho notato che da mobile nn si può intervenire nelle discussioni del forum,è normale o sn io che nn imposto bene qualcosa

Se si tiene la prima e si preme la frizione, la mia drag 1100 parte. Anche a me sono capitate sventure simili alle vostre ma per fortuna sono un tipo molto riflessivo e prima di perdere il posto in purgatorio ci ho pensato un paio di minuti ed ho fatto qualche prova.
Di solito in questi casi bisogna mantenere la calma e ripartire da zero rimettendo tutto al suo posto.

Lampssssssssssssssss

C'è un motivo preciso per cui non parte a cavalletto giù e marcia inserita.

Dietro al cavalletto c'è un sensore; quando il cavalletto è giù, questo impedisce l'accensione a marcia inserita.
Questo è creato per sicurezza per impedire che si parta con il cavalletto aperto.

Infatti, se si fa la prova di abbassare il cavalletto con marcia inserita. la moto si spegne.

e pensare che c'è chi lo disinserisce :x

vr2 ha scritto:

Drupi77 ha scritto:

Come si dice. Si impara tutti giorni.
Io chiudo rubinetto sempre. Lo dice casa madre. Qualche motivo esiste. E poi non costa nulla.

A proposito di casa madre sapete dove posso trovare un libretto uso e mautenzione della moto "dragstar 650 del 1997"??? grazie.
Quindi se chiudo il rubinetto nn faccio una cosa errata...l'importante è riaprirlo quando si esce x strada !!!
Vedo e sento che un pò tutti abbiamo avuto le nostre disavventure meno male pensavo di essere l'unico .......!!!

ha!!!ieri ho fatto poi la prova dell'avviamento con e senza cavalletto e marcia inserita e il risultato è stato quello che con marcia inserita nn parteeeeee!!!!!nn c'è verso nemmeno premendo la frizione ,e dunque nn è il cavalletto il punto ma la folle, la spia da tener conto è questa (N) prima di fare l'avviamento e da tener d'occhio il lampeggio della spia motore appena si accende il quadro a segnalare il problema ...almeno sulla mia moto poi....è cosi vecchia che forse sui modelli più recenti è cambiato qualcosa.

BUONA GIORNATA BIKERS

PS. Ho notato che da mobile nn si può intervenire nelle discussioni del forum,è normale o sn io che nn imposto bene qualcosa

Sulla sinistra della pagina forum, trovi vari link. Trova scritta manuale e trovi risposta alla tua domanda.

Piumadaquila ha scritto:

C'è un motivo preciso per cui non parte a cavalletto giù e marcia inserita.

Dietro al cavalletto c'è un sensore; quando il cavalletto è giù, questo impedisce l'accensione a marcia inserita.
Questo è creato per sicurezza per impedire che si parta con il cavalletto aperto.

Infatti, se si fa la prova di abbassare il cavalletto con marcia inserita. la moto si spegne.

Parecchi anni fà un ragazzo del mio quartiere più grande di mè con una stradale, a causa del cavalletto chiuso male per un pelo non si è "disinserito" da questo mondo, in una curva si è incastrato in un tombino......

aia...quelli si che dovevano essere dolori

evabbè un po per volta si impara dai, non è nato nessuno maestro,anzi (è il mio detto preferito)sbagliando si impara,ve lo dice uno che di sbagli se ne intende mica male...