Oggi ho scoperto che al carburatore è collegato un tubo che non so a cosa serve! E' collegato ad una valvola vicina al condotto che collega i due carburatori, dove c'è la vite per fare la sincronizzazione.
Però è collegata solo ad uno dei due, infatti dall'altra parte non è inserito.

Con un giunto a T è poi collegato ad un altro tubo che spunta solitario nello spazio fra i due cilindri.

Nel manuale d'officina non sono riuscito a trovare nulla al riguardo (preciso che non ho una Drag ma una Honda Shadow). Potrebbe averlo lasciato il proprietario precedente dopo aver fatto una qualche regolazione dei carburatori? Quelle valvoline devo chiuderle in qualche modo o vanno bene così?

Se non ho capito male, è il tubo che collega i due collettori di aspirazione? Quando me li hanno sostituiti alla yamaha quel tubo me lo hanno strozzato con una fascetta, in pratica è chiuso. Non ne so il motivo sinceramente

riccardo posta altre foto perche da queste non si capisce molto!!!!

una da piu lontano e una se riesci piu vicina dalla stessa angolazione cercando di far vedere il T intanto si cerca il manuale della shadow e si legge
anche se ho un presentimento infondato ma non e che serve per attaccarci i vuotometri o altri strumenti per controllare il funzionamento della moto???

twain ha scritto:

riccardo posta altre foto perche da queste non si capisce molto!!!!

una da piu lontano e una se riesci piu vicina dalla stessa angolazione cercando di far vedere il T intanto si cerca il manuale della shadow e si legge
anche se ho un presentimento infondato ma non e che serve per attaccarci i vuotometri o altri strumenti per controllare il funzionamento della moto???

Ciao!
ho trovato in internet delle foto in cui si capisce meglio perchè i pezzi sono smontati!
Però si vede anche che quel tubo ce lo hanno anche gli altri, non solo io!
Qui si vede com'è messo il carburatore:


In questa si vede com'è messo il tubo:


E in questa si vede la valvolina a cui il tubo è collegato:

Con la freccia azzurra ho indicato la vite per la sincronizzazione dei carburatori.

Da quel che ho capito dal manuale d'officina (che ho solo in lingua inglese), per i vuotometri ci sono due punti lungo i condotti d'aspirazione a cui collegarli tramite due adattatori, quindi non servono per quello (almeno credo )

Potrebbero essere due valvole di sfiato/sfogo di emergenza?

Direi che si tratta dello sfiato delle vaschette a livello costante. Sono collegati fra di loro con un T in fatti, e li tubo che esce dal T va a prendere aria da un punto "meno sporco possibile", appunto in mezzo ai due cilindri. Quelle che chiami valvoline dovrebbero essere solo due bocchette di raccordo.

Quindi il fatto che uno dei due era scollegato non dovrebbe aver dato problemi, giusto?
Comunque adesso l'ho ricollegato.
Grazie a tutti delle risposte!!

ReJulien ha scritto:

Quindi il fatto che uno dei due era scollegato non dovrebbe aver dato problemi, giusto?
Comunque adesso l'ho ricollegato.
Grazie a tutti delle risposte!!

Direi prorpio di no!

Volendo far le cose fatte bene colleghi quel tubo alla scatola filtro, molti filtri aftermarket lo fanno..

Rock,

D

Ma al filtro non è già collegato il ricircolo dei gas di scarico? Non crea problemi se collego lì questo ormai famoso tubo? (ho detto una ca....ta?? )

secondo la mia inesperienza non puo esserci collegato il ricircolo dello scarico al filtro aria (la moto succhierebbe da quel tubicino una parte d'aria sporca dei residui di combustione).

ma tutto puo essere

twain ha scritto:

secondo la mia inesperienza non puo esserci collegato il ricircolo dello scarico al filtro aria (la moto succhierebbe da quel tubicino una parte d'aria sporca dei residui di combustione).

ma tutto puo essere

Ho scoperto cos'è!
Non è il ricircolo dei gas di scarico! I gas di trafilamento, cioè quelli che passano dalla camera al basamento, vengono riconvogliati in camera di combustione passando dal filtro.
Ora il dubbio è, visto che questo dovrebbe essere un accorgimento solo per inquinare di meno, posso scollegare quel tubo dal filtro e lasciare che scarichi in aria? Vorrei farlo perchè la scatola filtro la trovo sempre un pochino sporca quando la apro. Inoltre così facendo manderei in camera sempre e solo aria pulita

Oggi, avendo dovuto mettere mano alla moto per sincronizzare i carburatori, ne ho approfittato per fare un esperimento. Ho tolto del tutto il sistema di ricircolo dei gas di trafilamento, lasciando il tubo che esce dalla testa del cilindro libero di scaricare in aria. Il foro nella scatola del filtro aria l'ho chiuso con della spugna in modo che dell'aria possa comunque passare.
Farò un po' di km per vedere se cambia qualcosa, per ora tuttavia un risultato mi sembra di averlo già ottenuto: un sound leggermente diverso e migliore dalle marmitte (sperando che non sia solo frutto della mia fantasia! )