ciao, vorrei abbassare il retro della mia dragstar 650 XVS, ho visto i kit in vendita e costano una follia per come sono fatti,.......la mia domanda è chi può darmi i dati dimensionali per realizzarne uno?? dato che conosco dei tornitori.....mi verrebbe a costare meno dei 70 euro che chiedono in negozio

grazie

gigillo ha scritto:

ciao, vorrei abbassare il retro della mia dragstar 650 XVS, ho visto i kit in vendita e costano una follia per come sono fatti,.......la mia domanda è chi può darmi i dati dimensionali per realizzarne uno?? dato che conosco dei tornitori.....mi verrebbe a costare meno dei 70 euro che chiedono in negozio

grazie

70 euri? per 20 te ne faccio una serie non saranno belli come quelli del kit, ma funzionano!!!

Quoto Geronimo

Rock,

D

chi me lo fa con poca spesa? quello per la dargstar 650 come sai è differente da quello del 1100 non è che ti confondi ? oppure se riesci a farmelo o ad indicarmi chi li fa, lo compro subito

grazie 10000

Nulla è impossibile a Geronimo!

palindromo ha scritto:

Nulla è impossibile a Geronimo!

Tu non dire cazzate



devo avere da qualche parte le misure delle biellette originali ...... ma del 1100. Scusa ma che tu sappia, il kit prevede solo le bielle? Perchè sul 1100 è così!!!.

Tra l'altro a 44 euro

palindromo ha scritto:

Tra l'altro a 44 euro

Scusa Miki, ma che è? il kit abbassamento per il 650?

yeesssssss

Gigillo considera che abbassando il retrotreno la moto varia la geometria e diventa molto piú lenta a entrare in curva, sepoi carichi un paseggero non ti dico ....

considera anche che rischi di toccare se prendi le curve e il suolo é sconnesso....

La moto diventa molto rigida nel retrotreno e con poca escursione che ripercuote a livello delle vertebre lombari.

Pero se sei un vero Iron Man nei viaggi lunghi non c'é problema!!!

allora mi sa che lascio stare se le contro indicazioni sono queste.

io ce l'ho. Non ho mai toccato da nessuna parte (mica è una moco da cross red!!!!!!! )

L'unica cosa che ho riscontrato è che si, in buche decise, tocchi l'anima di ferro del parafango posteriore.
La schiena... beh... basta non mettere l'ammortizzatore in posizione 7 ma 4 o 5.

Poi, come dice il buon Red, non caricare eccessivamente il retrotreno. Io viaggio con zavorrina e si va via tranquilli.
E' un po' una scelta personale. Avendo il parafango segato... era una scelta obbligata.

Certo che sei + comodo senza abbassamento.

Vedi tu.

ciao io monto l"abbassamento sul 1100 xvs e devo dire che mi trovo benissimo nessun problema ,si guida una bellezza poi non so se sul classic la cosa è diversa .comunque non diventa rigidissima e anche su in due vai bene .è vero che se prendi qualche buca profonda e come prendere un pugno nello stomaco mi ricordo che l"abbassamento lo pagato 30 eurini .il problema poi viene a montarlo ciauzz

ciao Palindromo,
ti voglio chiedere una cosa, dato che ho comprato ieri in fiera il kit di abbassamento, il tipo mi ha detto che bisogna estrarre il silentblock dell' ammo originale e riutilizzarlo........ma come si toglie ?! è ben sigillato ...

grazie

ciao ti conviene affidarti ad un buon meccanico non è un lavoro semplice ciauzzzzzzzzzzzz

gigillo ha scritto:

ciao Palindromo,
ti voglio chiedere una cosa, dato che ho comprato ieri in fiera il kit di abbassamento, il tipo mi ha detto che bisogna estrarre il silentblock dell' ammo originale e riutilizzarlo........ma come si toglie ?! è ben sigillato ...

grazie

Io me lo sono ritrovato già montato quando ho acquistato la moto.
quale kit hai acquistato? Questo:



Hai già l'ammo a terra?

e comunque non è nato li il silent. Quindi deve uscire

Comunque metteteci le mani con cautela perché é un ammortizzatore con cartuccia di azoto a pressione. Chi lo smonta deve sapere cosa tocca.
Come in tutte le cose nella vita!!

chi mi sa dire il passo del filetto dello stelo dell'ammortizzatore, perchè mi sto disegnando il pezzo che ho comprato

grazie

si Palindromo il kit è quello, l'ho preso in fiera a verona x 40 euro

Red1 ha scritto:

Comunque metteteci le mani con cautela perché é un ammortizzatore con cartuccia di azoto a pressione. Chi lo smonta deve sapere cosa tocca.
Come in tutte le cose nella vita!!

Ecco... Ricordati quello che ha dettoil buon Red. Molta attenzione.

L'ammo è già stato smontato?

:start: ciao, io il mio ammortizzatore l'ho accorciato la moto e totalmente rigida e la guido bene, le buche ho le strade belle che abbiamo in italia visto he quest'estate sono andato in sardegna e da salerno a civitavechia più vari giri le ha sentite mia moglie da passeggero, quindi abbassando la moto se vai da solo la guidi bene anche in curva ed io ho messo anche le piastre larghe e inclinate 6 gradi. Certamente non è comoda come l'originale ma nemmeno inguidabile come definita da altri.

Ave bikers,

io il kit di abbassamento l'ho trovato montato, se qualcuno lo vuole lo scambio volentieri con le staffe originali o biellette che dir si voglia.
Quando viaggio in due non mi sta bene se l'asfalto è sconnesso.

Pregheei Geronimo di dirmi, se può, di che misura dovrei fare le biellete per cambiarle e rendere la moto alta come da fabbrica.

Fabio